一种能够便于乘客逃生的公交车窗制造技术

本发明专利技术公开了一种能够便于乘客逃生的公交车窗，主要包括由公交车车体形成的一个固定车窗框及一块车窗玻璃，且公交车窗还设置有上、下两个活动车窗框，该上、下活动车窗框依次设置在固定车窗框的上、下两侧，它们之间镶嵌着车窗玻璃，且在其内部还设置有复数个用于挤压玻璃的滚轴机构。本发明专利技术结构简单、使用方便，乘客在遇到较为严重的车祸后，无论在任何混乱的情况下，都可以通过摇杆控制装置控制滚轴机构工作，从而使车窗玻璃挤压破碎，形成一条便于乘客逃生的安全通道，便于及时疏散车箱内拥挤的乘客。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及门窗领域，特别涉及的是一种在发生交通事故时，能够便于乘客安全 逃生的公交车窗。
技术介绍
公交车，作为一种方便市民出行的公共交通工具，在繁华城市的不同地方、每一条 街道，都可以看到它的身影。由于随着私车的普及，城市道路的新建与扩建的速度大大达不 到车辆增加的速度，以至于道路变得拥堵不堪，为此越来越多的市民不得不通过公交车配 以轨道交通的乘车方式来解决出行难的问题，使得公交车变得格外拥挤，尤其是在上下班 高峰的时段，这车少人多以至公交车辆严重超载的局面尤其严重。为此，乘坐公交车便会出 现一个问题，如果一旦严重超载的公交车发生事故，乘客们该如何快速逃离？现在的公交车采用的是大部分车窗密闭在车体内的空调车，虽然在车辆设计时， 安全性方面有了很大提高，发生了交通事故之后乘客可以及时的通过手动开启的方式打开 车门逃离，也可以使用安全锤砸开就近的车窗，翻窗逃生。由于各种原因，有许多乘客不能 正确使用救生锤来打碎车窗玻璃；或者发现安全锤由于恶意乘客的破坏而不见踪影，且在 混乱的车厢中，安全锤的使用往往只能被顾及到其摆放位置左右两扇玻璃窗，以至于大部 分离开这些窗口偏远的乘客在用记得车厢中，往往来不及从车窗所形成的安全通道逃生， 以至于在车祸所造成的车厢火灾中失去了自己的生命。这便是目前所使用的空调车其密闭 的车窗所带来的弊端，使得原本环境舒适的空调车，在交通事故发生时十分最容易引发较 多的人员伤亡的情况。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种能够便于乘客安全逃生的公交车窗，以 解决现有公交车窗所存在的车祸发生后难以被打碎，以至乘客逃生不便的问题。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现一种能够便于乘客逃生的公交车窗，主要包括由公交车车体形成的一个固定车窗 框及一块车窗玻璃，所述公交车窗还设置有上、下两个活动车窗框，所述上、下活动车窗框 依次设置在固定车窗框的上、下两侧，所述车窗玻璃镶嵌在上、下活动车窗框之间，且在所 述上、下活动车窗框内部还设置有复数个用于挤压玻璃的滚轴机构；当车祸发生时，所述车 窗玻璃可以在滚轴机构的挤压下破碎，形成一条快捷的逃生通道。所述公交车窗的一侧还设置有一个用于手动控制滚轴机构工作的摇杆控制装置。本专利技术结构简单、使用方便，乘客在遇到较为严重的车祸后，可以通过摇杆控制装 置控制滚轴机构工作，从而使车窗玻璃挤压破碎，形成一条便于乘客逃生的安全通道。附图说明下面结合附图和具体实施方式来详细说明本专利技术；图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术工作原理图。具体实施例方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。本专利技术为一种能够便于乘客逃生的公交车窗，用于解决现在使用中的公交车车窗 使用性存在隐患的问题，这是由于传统公交车车窗为了配合车载空调调节温度的功能，而 设计成大多数车窗全封闭的结构，这样做虽然可以有效的减少公交车燃油的消耗，但当公 交车人多拥挤时，一旦发生严重的交通事故，乘客往往因为某些原因不能就近通过傍边的 车窗进行逃生，便造成了十分严重的人员伤亡。如图1所示，本专利技术以现有车窗技术为蓝本，主要包括了由公交车车体结构构成 的固定车窗框1及一块车窗玻璃3，并在此基础上，增加了上、下两个活动车窗框21、22，其 中上活动车窗框21连接在固定车窗框1上端，下活动车窗框22连接在固定车窗框1下端， 而车窗玻璃3则镶嵌在上、下活动车窗框21、22之间。由于考虑到公交车开启车载空调来 调节温度时，需要一个密闭的车厢环境，来保证车厢中温度调节的效率，为此，上、下两个活 动车窗框21、22在与固定车窗框1进行连接时，必须考虑到其连接时的密封性能。且在上、 下两个活动车窗框21、22内部，还需设置上复数个用于挤压车窗玻璃使其快速破碎的滚轴 机构，滚轴机构可以为一种由齿轮、滚轴及其他连接部件所组成的装置，如图中所示，包括 设置在上活动车窗框21内部的滚轴机构41、42，及设置在下活动车窗框22内部的滚轴机构 43，且固定车窗框1的一侧，还需设置上一个可以控制滚轴机构工作的摇杆机构5。在摇杆 机构5安装时，考虑到可能因为某些乘客的恶意行为，在车辆正常行驶时通过摇杆机构5启 动滚轴机构使车窗玻璃3被破坏而造成乘客受伤的事故发生。为此，这种控制装置可以被 设计成一种在公交车启动安全应急系统后，才能使用的应急启动装置，来避免此类恶意事 件的发生，减少不必要的麻烦。如图2所示，本专利技术使用时十分简单，当乘客所乘坐的公交车遇到严重事故时，公 交车在安全系统的控制下及时地启动安全应急系统，临窗的乘客便可以手动转动车窗旁边 的摇杆机构5使滚轴机构在机械部件的配合下开始工作，于是设置在上活动车窗框21中的 滚轴机构41、42便开始向下运动，产生一个竖直向下的压力F，而设置在下活动车窗框22中 的滚轴机构43则卡是向上运动，产生一个向上的压力F，从而形成一股剪切力快速的将车 窗玻璃3挤压破裂，便于乘客将破裂的车窗玻璃3击碎形成一个个用于逃生的简易安全通 道，来及时的疏散车内的乘客。而不用担心那些需通过安全锤击碎玻璃的传统车窗结构，在 发生车祸乘客需应急逃生时，往往在混乱的情况下，使用安全锤敲碎玻璃窗逃生时不便的 问题。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术 人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本 专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变 化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其 等效物界定。权利要求1.一种能够便于乘客逃生的公交车窗，主要包括由公交车车体形成的一个固定车窗 框及一块车窗玻璃，其特征在于，所述公交车窗还设置有上、下两个活动车窗框，所述上、下 活动车窗框依次设置在固定车窗框的上、下两侧，所述车窗玻璃镶嵌在上、下活动车窗框之 间，且在所述上、下活动车窗框内部还设置有复数个用于挤压玻璃的滚轴机构；当车祸发生 时，所述车窗玻璃可以在滚轴机构的挤压下破碎，形成一条快捷的逃生通道。2.根据权利要求1所述的一种能够便于乘客逃生的公交车窗，其特征在于，所述公交 车窗的一侧还设置有一个用于手动控制滚轴机构工作的摇杆控制装置。全文摘要本专利技术公开了一种能够便于乘客逃生的公交车窗，主要包括由公交车车体形成的一个固定车窗框及一块车窗玻璃，且公交车窗还设置有上、下两个活动车窗框，该上、下活动车窗框依次设置在固定车窗框的上、下两侧，它们之间镶嵌着车窗玻璃，且在其内部还设置有复数个用于挤压玻璃的滚轴机构。本专利技术结构简单、使用方便，乘客在遇到较为严重的车祸后，无论在任何混乱的情况下，都可以通过摇杆控制装置控制滚轴机构工作，从而使车窗玻璃挤压破碎，形成一条便于乘客逃生的安全通道，便于及时疏散车箱内拥挤的乘客。文档编号E06B5/10GK102079235SQ200910199510公开日2011年6月1日 申请日期2009年11月27日 优先权日2009年11月27日专利技术者严伟 申请人:上海市南汇区航头学校本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种能够便于乘客逃生的公交车窗，主要包括由公交车车体形成的一个固定车窗框及一块车窗玻璃，其特征在于，所述公交车窗还设置有上、下两个活动车窗框，所述上、下活动车窗框依次设置在固定车窗框的上、下两侧，所述车窗玻璃镶嵌在上、下活动车窗框之间，且在所述上、下活动车窗框内部还设置有复数个用于挤压玻璃的滚轴机构；当车祸发生时，所述车窗玻璃可以在滚轴机构的挤压下破碎，形成一条快捷的逃生通道。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：严伟，
申请(专利权)人：上海市南汇区航头学校，
类型：发明
国别省市：31