一种滑动车门和盖罩总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滑动车门和盖罩总成。本实用新型专利技术的用于滑动车门系统中的开口的盖罩总成，其包括可操作地与车门和车体关联的连杆臂。其还包括与连杆臂关联的卷帘式门板。其进一步包括邻近具有至少一个槽的门装饰板设置的通道，该通道包括能够允许连杆臂穿过通道的至少一部分的开口，其中卷帘式门板的至少一部分在通道中可滑动地穿行，其中车门的滑动运动赋予连杆臂的移动，连杆臂在至少一个槽和通道中滑动，并且其中连杆臂同时赋予卷帘式门板的移动。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术总体上涉及车辆装饰板开口，尤其涉及用于这样的开口的滑动关合 板。
技术介绍
车辆滑动门通常需要安装在该门上便于该门相对于车体打开和关闭的滑动机构。 该滑动机构通常会包括轨道和至少一个将车门连接到车体的连杆臂(linkage arm)。为了 实现适当的功能，典型地，在车门装饰板中存在敞开区，当打开或关闭车门时，其允许连杆 臂通过装饰开口自由地滑动。这些通常以装饰板中固定槽的形式的敞开区是不美观的，并 且就技术和功能而言，可以认为是不令人满意的。因此，需要一种装置，其不仅具有遮盖滑 动机构组件和装饰板开口的优点，还能解决上述缺点并且/或者改进上述缺点。
技术实现思路
本技术的一个方面是提供一种遮盖车体中开口的滑动车门。该门包括具有至 少一个槽的门装饰板。该门还包括可操作地将车门连接到车体的连杆臂。该门进一步包括 与连杆臂固定地接合的卷帘式门板(tambour door panel)。该门还包括邻近门装饰板设置 的通道，该通道包括实质上平行于车门对齐的第一本体部、实质上平行于车门对齐的第二 本体部以及连接第一和第二本体部的端部，其中第一和第二本体部中的至少一个具有沿其 纵轴的开口，能够接收卷帘式门板，并且车门的滑动运动赋予连杆臂的移动，连杆臂在门装 饰板的至少一个槽中滑动，因此产生卷帘式门板在通道中的移动。在本技术的优选实施例中，卷帘式门板包括可操作地相互连接的多个垂直地 对齐的狭条。在本技术的优选实施例中，卷帘式门板能在滑动车门处在关闭位置时的延伸 位置和滑动车门处在打开位置时的缩回位置之间可滑动地移动。在本技术的优选实施例中，多个垂直地对齐的狭条由硬材料制成，使得在完 全延伸位置时卷帘式门板能够形成遮盖门装饰板槽和通道的坚固板。本技术的另一个方面是提供一种用于滑动车门系统中开口的盖罩总成。该总 成包括可操作地与车门和车体关联的连杆臂。该总成还包括与连杆臂关联的卷帘式门板。 该总成进一步包括邻近具有至少一个槽的门装饰板设置的通道，该通道包括能够允许连杆 臂穿过通道的至少一部分的开口，其中，卷帘式门板的至少一部分可滑动地在通道内穿行， 其中车门的滑动运动赋予连杆臂的移动，连杆臂在至少一个槽和通道中滑动，并且其中连 杆臂同时赋予卷帘式门板的移动。在本技术的优选实施例中，卷帘式门板包括可操作地相互连接的多个垂直地 对齐的狭条。本技术的再一个方面是提供一种遮盖滑动门装饰板中开口的方法。该方法包 括提供具有至少一个槽的门装饰板、可操作地与滑动门和车体关联的连杆臂、与连杆臂关3联的卷帘式门板以及邻近门装饰板设置的通道的步骤，通道具有能够允许连杆臂穿过通道 的至少一部分的开口，其中卷帘式门板的至少一部分可滑动地在通道中穿行。该方法还包 括产生滑动门的滑动移动的步骤。该方法进一步包括赋予可操作地与滑动门关联的连杆臂 移动的步骤。该方法最后还包括推动卷帘式门板与连接杆通过通道到达遮盖滑动门装饰面 板中的开口的至少一部分的位置。通过研究说明书、权利要求和附图，本领域的技术人员将会理解并知晓本实用新 型的这些和其它方面、目的和特征。附图说明附图中图1是具有用于滑动车门中开口的盖罩总成的汽车的透视图；图2是具有用于滑动车门中开口的盖罩总成的汽车的侧视图；图3A是具有通道的滑动车门的透视图，其中卷帘式门板处在延伸位置；图3B是具有通道的滑动车门的透视图，其中卷帘式门板处在缩回位置；图3C是显示装饰嵌板的具有四连杆机构(four-bar linkage)的连接的滑动车门 的透视图；图4是卷帘式门板处在延伸位置的通道的侧视透视图；图5是卷帘式门板处在延伸位置的通道的前视透视图；图6是卷帘式门板处在延伸位置的通道的侧视图；图7是卷帘式门板处在缩回位置的通道的侧视透视图；图8是卷帘式门板处在缩回位置的通道的俯视图；图9是卷帘式门板的一部分的透视图；图10是具有卷帘式门板的通道沿图8的线X-X的正视横截面图；以及图11是图8的截面XI的放大图，其表示具有卷帘式门板的通道的一部分的俯视 图。具体实施方式出于说明的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”，以及它们的派生词会依照图1中所示的方向来说明本技术。然而，应当理解的是，除了明确地 相反说明以外，本技术可以呈现各种可选择的方向。还应当理解的是，附图中所示的， 以及在以下说明书中记载的具体的装置和工序仅仅是由权利要求所限定的本技术构 思的示例性实施例。因此，与所公开的实施例相关的具体尺寸和其它物理特征不应当被认 为是限制，除非权利要求明确地另有叙述。参照图1和图2，附图标记10总体上指机动车辆，该机动车辆具有用于滑动车门 22中的一对开口的一对盖罩总成12。在所示的实施例中，用于滑动车门系统中开口的每一 个盖罩总成12包括可操作地与车门22和车体23关联的连杆臂。盖罩总成12还包括与每 一个连杆臂关联的卷帘式门板(tambour door panel)。盖罩总成进一步包括邻近具有至少 一个槽的门装饰板设置的通道，该通道包括能够允许连杆臂通过该通道的至少一部分的开 口，其中卷帘式门板的至少一部分在该通道中可滑动地穿行，其中车门22的滑动运动赋予4连杆臂的移动，连杆臂在至少一个槽和通道中滑动，并且连杆臂同时赋予卷帘式门板的移动。图3A和图3B表示在车门22的内侧总体上邻近玻璃或板层50设置的通道14。通 道14设置成环绕玻璃或板层的前侧和后侧，并且其可以由刚硬材料(例如塑料)制成。当 门22打开和关闭时，连接车门22和车体23的连杆臂20促使车门22相对于车体23滑动 移动。在该门打开和关闭的过程中，连杆臂20沿设置在装饰板部件18的槽24中的轨道滑 动。典型地，连杆臂20是多个促使门22相对于车体23滑动的连杆臂中的一部分，例如，根 据一个实施例的四连杆机构44。然而，如上所述，应当理解的是根据另一个实施例，单个连 杆臂可以与单个盖罩总成12 —起出现。对于四连杆机构44，车门22可以包括附加的通道 14。这样的构造将允许多个位置的连杆臂穿过车门开口，与此同时依旧被对应数量的卷帘 式门板36遮盖，如图3C所示。参照图4-6，通道14可以制造成一种连续的结构或者作为单个通道的多个组件， 并且无论是那一种方式，都可以将其描述为具有三个主要部分。典型地，通道开口 26将沿 通道14的第一部28从第一端30延伸到通道14的第二部32，其中第二部分32是绕玻璃或 板层50环绕180°的端部。端部过渡进入第三通道部34，其中第一部28和第三部34处于 实质上平面几何状态并且相互平行延伸。通道14的第一部28位于玻璃或板层50面向车 辆10的内部的一侧并且通道开口 26与板部件18的槽24对齐，使得单个开口从车辆10的 内部可见。图7-11表示处在通道14中的卷帘式门板36。通道14足够长以盖罩板部件槽24 的全部或者其它需要的量。卷帘式门板36可操作地与连杆臂20关联，使得在车门22的滑 动、打开和关闭过程中，连杆臂20的移动引起卷帘式门板36通过通道14的相应平移。卷帘 式门板36可以通过螺丝钉、螺栓、夹子或任何其它适宜的机械紧固与连杆臂20关联。卷帘 式门板36可以由多个狭条38制成，狭条38相互连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑动车门，用于盖罩车体中的开口，其特征在于，其包含：　　具有至少一个槽的门装饰板；　　可操作地将车门连接到车体的连杆臂；　　固定地与连杆臂接合的卷帘式门板；以及　　邻近门装饰板设置的通道，该通道包含：　　实质上平行于车门对齐的第一本体部；　　实质上平行于车体对齐的第二本体部；以及　　连接第一和第二本体部的端部，其中第一和第二本体部中的至少一个具有沿其纵轴的开口，该开口能够接收卷帘式门板，并且其中车门的滑动运动赋予连杆臂的移动，连杆臂在门装饰板的至少一个槽中滑动，从而引起卷帘式门板在通道中的移动。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：布莱恩加泽，托德威廉迪氏曼，艾德里安尼古拉斯亚历山大埃利奥特，克雷格布拉斯特，戴夫迈克尔莱希昆，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：实用新型
国别省市：US[美国]