气囊及其制造方法技术

本发明专利技术涉及一种气囊及其制造方法，所述气囊包括：可充气的充气部分；支撑充气部分的非充气部分；构成充气部分和非充气部分之间的边界的结合部分；以及，超声熔接部分，位于结合部分与充气机的端部之间，当汽车碰撞时高压气体从充气机喷出。

Airbag and method of manufacturing the same

The invention relates to an air bag and its manufacturing method, the airbag includes: inflatable inflatable inflatable supporting part; part of the non inflatable inflatable part; constitute part and combined with the non inflatable part of the boundary between the parts; and, ultrasonic welding, and the inflator is located in the combining part between the end of, when the vehicle collision when the high pressure gas ejected from an inflator.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种气囊及其制造方法，所述气囊用于防止乘客在汽车翻转时被汽车的侧面车窗或结构伤害。
技术介绍
一般来讲，气囊是用于保护驾驶员和乘客的设备，当行驶的车辆以约40km/h或更高的速度正面撞击或侧面撞击时，在由碰撞检测传感器检测到碰撞冲击之后，通过使火药爆炸来提供气体到气囊中以便给气囊充气(inflate)。最近，随着对乘客安全与汽车功能和便捷性的关注一同提高，目前的趋势是越来越关注能够保护乘客免受交通事故的伤害的安全设备的重要性。在安全设备中，特别地，气囊系统与安全带配合使用并且用于在汽车发生正面碰撞或侧面碰撞时防止乘客受伤。此外，在气囊系统中，与汽车的侧面碰撞特别相关的气囊系统一般单独用作用于保护乘客的头部的帘式气囊(curtainairbag)和用于保护乘客的侧部的侧面气囊。这里，帘式气囊一般具有沿着汽车的内部上侧安装并且当汽车碰撞时像窗帘一样被充气的结构，并且侧面气囊安装在车门上或座位侧面，并且防止乘客的侧部由于直接碰撞车体(包括车门)而受伤。特别地，侧帘式气囊(side-curtain-typeairbag)指的是为了防止乘客在汽车翻转时被侧面车窗或结构伤害的目的而安装在汽车的侧面车窗或结构上的气囊。安装在汽车前方的普通气囊可以通过气囊防止乘客受到二次冲击，并且能够仅在汽车碰撞时由爆炸的气体快速充气且气囊中的气体在短时间内排出而确保驾驶员的视野。为此，安装在汽车前方的最普通的气囊具有用于排气的孔。然而，侧帘式气囊是用于保护乘客的头部在汽车翻转时免受汽车的侧面车窗或结构的伤害的装置，并且因此侧帘式气囊必须充气用于在汽车翻转时安全地支撑乘客的头部至少6秒。为此，气体不得比从气囊的织物的接缝部分所需的速度更快地渗漏。因此，侧帘式气囊一般没有用于排气的孔。因此，需要研究开发具有出色的力学性能(mechanicalproperties)和充气性能(inflatingperformance)的气囊，以便充分地实现内部压力维持性能和气囊充气性能以安全地保护乘客免受交通事故，例如，汽车翻转的伤害，即，以便使充气气体高效地转换成气囊缓冲垫(airbagcushion)。
技术实现思路
【技术问题】本专利技术的一方面提供了一种气囊，所述气囊几乎不会由于从充气机(inflator)喷出的高温高压气体而破损，并且能在汽车碰撞时表现出出色的内部压力维持性能和充气性能。本专利技术的另一方面提供了气囊的制造方法。【技术方案】本专利技术提供了一种气囊，所述气囊包括：可充气的充气部分；支撑所述充气部分的非充气部分；构成所述充气部分和所述非充气部分之间的边界的结合部分；以及，超声熔接部分(ultrasonicfusionbondedpart)，所述超声熔接部分位于所述结合部分与充气机的端部之间，当汽车碰撞时高压气体从所述充气机喷出。本专利技术还提供了一种气囊的制造方法，所述方法包括以下步骤：制备双层织物，所述双层织物包括可充气的充气部分、支撑所述充气部分的非充气部分以及构成所述充气部分和所述非充气部分之间的边界的结合部分；以及，在所述结合部分与充气机的端部之间的所述双层织物处形成超声熔接部分，当汽车碰撞时高压气体从所述充气机喷出。以下根据本专利技术的具体实施例更加详细地解释气囊及其制造方法。然而，它们仅仅表现为本专利技术的实例，并且因此本领域的技术人员应当清楚地理解，本专利技术的范围不限于具体实施例，并且根据实施例能够在本专利技术的范围内进行各种修改和实施。此外，术语“包括”或“包含”的意思是包括任何部件(或成分)，而没有特别限制，除非在说明书中没有特别提及它们，并且不能理解为排除增加其他部件(或成分)的意思。通过本专利技术人的实验，揭示了所述气囊能够表现出出色的耐久性和力学性能，并且当气囊工作时能确保出色的充气性能和提高的稳定性，因为在制造气囊期间超声熔接部分形成于容易破裂的结合部分附近，使得气囊具有对抗在高温和高压下的瞬间充气情形的强压力的足够的耐久性。根据本专利技术的一个实施例，提供了包括具有某些特性的超声熔接部分的气囊。所述气囊包括：可充气的充气部分；支撑所述充气部分的非充气部分；构成所述充气部分和所述非充气部分之间的边界的结合部分；以及，超声熔接部分，所述超声熔接部分位于所述结合部分与充气机的端部之间，当汽车碰撞时高压气体从所述充气机喷出。特别地，本专利技术的特征在于，所述气囊表现出出色的耐久性和力学性能，并且当气囊工作时能确保出色的充气性能和提高的稳定性，因为超声熔接部分形成于结合部分附近。超声熔接部分与结合部分之间的最短距离可以是0.1cm至30cm，优选地，0.5cm至25cm，并且更优选地，1cm至20cm。在形成超声熔接部分期间防止结合部分受损的方面，最短距离可以是0.1cm或更大，并且在当气囊充气时有效地提高结合部分保护功能的方面，最短距离可以是30cm或更小。此外，超声熔接部分的宽度可以是0.1cm至2cm，优选地，0.15cm至1cm，并且更优选地，0.2cm至0.5cm。超声熔接部分的长度可以是1cm至30cm，优选地，2cm至20cm，并且更优选地，3cm至15cm。在提高保护结合部分免受在汽车碰撞时从充气机喷出的高温高压气体的损坏的性能方面，宽度及长度可以分别为0.2cm或更大及1cm或更大。此外，在防止织物在翻转或汽车碰撞中在有效充气过程期间的分离时受损的方面，宽度及长度可以分别为0.5cm或更小及30cm或更小。本专利技术的气囊的超声熔接部分可以具有实线、虚线、曲线、之字形(zigzag)、箭头或多条线(multiplelines)等的形状，并且可以根据气囊的结合部分(接缝)的形状通过多样化地混合形状来形成超声熔接部分。然而，在提高结合部分保护性能的方面，超声熔接部分的形状优选地是曲线、之字形、箭头或多条线的形状，并且在防止织物在分离期间受损的方面，形状优选地是实线或虚线。按照美国材料与试验协会(ASTM)D1683的方法测量的超声熔接部分的结合强度为5kgf/英寸至50kgf/英寸，优选地，10kgf/英寸至40kgf/英寸，并且更优选地，15kgf/英寸至30kgf/英寸。在提高结合部分保护效果的方面，超声熔接部分的结合强度可以是5kgf/英寸或更大，并且在防止织物在分离期间受损的方面，超声熔接部分的结合强度可以是50kgf/英寸或更小。同时，本专利技术的结合部分指的是在可充气的充气部分与支撑所述充气部...

【技术保护点】
一种气囊，包括：可充气的充气部分；支撑所述充气部分的非充气部分；结合部分，所述结合部分构成所述充气部分和所述非充气部分之间的边界；以及超声熔接部分，所述超声熔接部分位于所述结合部分与充气机的端部之间，当汽车碰撞时高压气体从所述充气机喷出。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.09.03 KR 10-2013-01057001.一种气囊，包括：
可充气的充气部分；
支撑所述充气部分的非充气部分；
结合部分，所述结合部分构成所述充气部分和所述非充气部分之间的边
界；以及
超声熔接部分，所述超声熔接部分位于所述结合部分与充气机的端部之
间，当汽车碰撞时高压气体从所述充气机喷出。
2.根据权利要求1所述的气囊，其中，在所述气囊中，使用了选自由基
于尼龙的织物、基于聚酯的织物、基于聚烯烃的织物和基于芳纶的织物组成
的组中的至少一种织物。
3.根据权利要求1所述的气囊，其中，在所述气囊中，使用了织造密度
为80根/英寸或小于80根/英寸的织物。
4.根据权利要求1所述的气囊，其中，在所述气囊中，使用了包含总细
度为210旦尼尔至840旦尼尔的纱线的织物。
5.根据权利要求1所述的气囊，其中，所述超声熔接部分与所述结合部
分之间的最短距离为0.1cm至30cm。
6.根据权利要求1所述的气囊，其中，所述超声熔接部分的宽度为0.1cm
至2cm。
7.根据权利要求1所述的气囊，其中，所述超...

【专利技术属性】
技术研发人员：金亨根，金熙峻，郭东震，李相牧，
申请(专利权)人：可隆工业株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR