【技术实现步骤摘要】
本技术属于振动噪声控制
，特别涉及水下噪声控制装置。
技术介绍
水下航行体表面存在开孔，其在水下航行时由于湍流剪切层的激励，很可能会出现空腔的流激自持振荡线谱噪声，严重影响其隐蔽性。空腔流激振荡线谱噪声的控制，虽然可以采取改变腔体尺寸、增加格栅等一些被动措施，但控制效果一般并不显著。究其原因，是由于无论哪种方式，开孔处的流体激励源仍然存在。开孔处腔体的流体自持振荡是开孔流动发声的根源。空腔自持振荡可以分为三种类型：流体动力振荡、流体-声共振振荡、流体-弹性振荡。空腔的自持振荡包含了剪切层不稳定性，湍流与结构及噪声之间的相互作用等流固耦合、流声耦合复杂现象。但是，无论是那种空腔自持振荡，其激励源都是沿着腔口的不稳定剪切流。因此，为了控制空腔流激振荡线谱噪声，关键在于实现对腔口剪切流动的控制。基于湍流宏观系统存在着对小扰动的敏感性这个理论背景，采用微小型激励器产生小扰动与主流流动相耦合，从而显著改变主流的流动状态，可以实现对宏观流动的主动控制。空腔前缘是形成剪切流动的源，该部位对接受流体微小扰动非常敏感。基于此，在空腔前缘引入微小的速度扰动，可以对剪切层流动进行控制，进而破坏空腔剪切流的自持振荡，降低流激振荡线谱噪声。近年来，在航空航天领域，针对空气介质，已有用微小流动控制装置抑制腔体流激振荡噪声的研究，但目前并未见到应用于水下空腔流激振荡噪声控制的报道。
技术实现思路
本技术的目的是：提供一种能够工作在水下，结构简单、易于实现、可靠性高、安装方便、环境适应性强的射流装置，实现对水下航行体表面开孔流激空腔线谱噪声的控制。本技术的技术方案是：一种用于抑制水下...
【技术保护点】
一种用于抑制水下空腔流激振荡线谱噪声的装置，其特征是：它包括：螺线管(1)，驱动薄膜(2)，液压缸(3)，顶盖(4)，底盖(5)，基座(6)；所述螺线管(1)为包裹在磁芯表面集成封装的多重卷绕导线圈，其伸出三个触角插入所述基座(6)下端面预留的三个小孔中；所述驱动薄膜(2)采用电致伸缩材料,驱动薄膜(2)位于基座(6)内底面且与所述螺线管(1)三个触角位置相对应；所述液压缸(3)两端均开口,其位于所述基座(6)内腔，所述液压缸(3)下端开口与所述驱动薄膜(2)的边缘处连接，上端开口与所述顶盖(4)相连；当所述螺线管(1)通电时，所述三个触角产生电磁力引起所述驱动薄膜(2)沿所述液压缸(3)轴线作周期性活塞运动；所述顶盖(4)表面开有长方形切口，当所述驱动薄膜(2)作周期性活塞运动时，流体通过所述狭缝被吸入或排出，形成脉冲射流；所述底盖(5)固定于所述基座(6)的下端面,扣住并固定所述螺线管(1)；所述基座(6)采用树脂材料，用于集成封装所述驱动薄膜(2)和所述液压缸(3)。
【技术特征摘要】
1.一种用于抑制水下空腔流激振荡线谱噪声的装置，其特征是：它包括：螺线管(1)，驱动薄膜(2)，液压缸(3)，顶盖(4)，底盖(5)，基座(6)；所述螺线管(1)为包裹在磁芯表面集成封装的多重卷绕导线圈，其伸出三个触角插入所述基座(6)下端面预留的三个小孔中；所述驱动薄膜(2)采用电致伸缩材料,驱动薄膜(2)位于基座(6)内底面且与所述螺线管(1)三个触角位置相对应；所述液压缸(3)两端均开口,其位于所述基座(6)内腔，所述液压缸(3)下端开口与所述驱动薄膜(2)的边缘处连接，上端开口与所述顶盖(4)相连；当所述螺线管(1)通电时，所述三个触角产生电磁力引起所述驱动薄膜(2)沿所述液压缸(3)轴线作周期性活塞运动；所述顶盖(4)表面开有长方形...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪利，李红钢，华如南，徐俊，郑国垠，黎雪刚，曹为午，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七一九研究所，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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