一种电动汽车用高效散热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车用高效散热器，包括位于上端的进水室、位于下端的出水室以及设置在所述进水室和出水室之间的散热器芯；所述散热器芯包括连通在所述进水室和出水室之间的散热管；其特征在于，所述散热管的整体呈螺线形，其厚度方向的两侧固定连接有连接板，所述连接板的两端分别固定连接在所述进水室和出水室上。本实用新型专利技术具有散热效果较好，换热效率较高，能够快速使电动机降温，保证电动机工作在合适的工作范围内，使电动机保持在较高的工作效率下长期工作，有利于节省电动汽车的能耗，延长电动机的使用寿命等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及新能源汽车关键零部件
，特别的涉及一种电动汽车用高效散热器。
技术介绍
汽车是人们日常生活中最常见，最普遍也是使用频率最高的交通工具之一，但是燃油汽车对环境的影响日益凸显，并且引起了人们广泛的重视，随着人们环保意识的不断增强，以及人们对提高城市空气质量的强烈愿望和要求，减少汽车尾气污染物已成为政府和社会各界的一项极为迫切的任务，电动汽车也就顺应了这一发展需求，成为了各国汽车业研究与发展的重点之一。电动汽车性能的好坏主要取决于电动机的性能，如今电动汽车上使用的电动机主要有直流和交流两种。而直流电机因其调速性能优越，易平滑调速，过载能力较强，热动和制动转矩较大的优点被广泛应用。但是直流电动机内部容易产生热量聚集，过度使用会导致电动机内不断升温，最终导致烧毁。为了避免电动机过热，必须对电动机进行适当的冷却。为了保证冷却效果，电动汽车冷却系统一般由散热器、水泵以及风扇等组成。散热器负责循环水的冷却，是汽车水冷却系统中不可缺少的重要部件，其作用是将冷却液所携带的多余热量经过二次热交换，在外界强制气流的作用下从高温零件所吸收的热量散发到空气中的热交换装置。因此，散热器性能的好坏直接影响电动机的散热效果及其动力性、经济性和可靠性，乃至正常工作和安全行驶。散热器的风扇一般安装在散热器的中部且呈圆形，使得散热器上位于风扇覆盖范围的部分换热效果更优，而其他部位的换热效果较差，不利于散热器的散热，降低了散热器的换热效果，温度的升高会导致电动机的工作效率下降。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是：如何提供一种散热效果较好，换热效率较高，能够使电动机工作在最佳温度范围内，保证电动机工作在较高的工作效率，有利于节省能耗的电动汽车用高效散热器。为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：一种电动汽车用高效散热器，包括位于上端的进水室、位于下端的出水室以及设置在所述进水室和出水室之间的散热器芯；所述散热器芯包括连通在所述进水室和出水室之间的散热管；其特征在于，所述散热管的整体呈螺线形，其厚度方向的两侧固定连接有连接板，所述连接板的两端分别固定连接在所述进水室和出水室上。采用上述结构，由于散热风扇为圆形，将散热管设置呈螺线形，并在其厚度的两侧设置连接板固定在上下水室之间。这样，可以使散热管正对散热风扇，保证使散热管始终位于散热风扇的工作范围内，有利于提高散热管的散热效率。另外，采用螺线形结构，可以增加热水在散热管内流动冷却的时间以及水流的速度，从而进一步提高散热器的散热效果。从而能够快速使电动机降温，保证电动机工作在合适的工作范围内，使电动机保持在较高的工作效率下长期工作，有利于节省电动汽车的能耗，延长电动机的使用寿命。作为优化，所述散热管沿厚度方向设置有两层，其中一层所述散热管的外侧端部与进水室相连通，另一层所述散热管的外侧端部与出水室相连通，两层所述散热管的内侧端部相连通。这样，可以进一步增加热水在散热管内流动冷却的时间，提高散热器的散热效果。作为优化，所述散热器芯还包括设置在所述散热管上的散热翅片。这样，在散热管上设置散热翅片，能够将散热管上的热量传递到散热翅片上，从而利用散热翅片增加散热器芯的散热面积，有利于提高散热效率。作为优化，所述散热管由矩形扁管盘绕而成，该矩形扁管沿散热管的径向方向的厚度小于所述散热管的厚度。采用上述盘绕方式，能够在相同的散热风扇作用范围内，能够盘绕更长的矩形扁管，延长热水在散热管内流动距离，增加热水在散热管内冷却的时间，提高散热器的散热效果。作为优化，所述进水室与出水室相对应的端部之间还各连接有一个支撑板。采用上述结构，可以增加散热器的强度，防止散热器随车辆的震动而损坏，有利于提高散热器的使用寿命。作为优化，所述进水室、出水室、散热管以及连接板均采用铝合金制作。铝合金的导热效率高，采用铝合金制作，可以有利于将散热器内的热量快速地与空气进行交换，提高散热器的散热效率。同时，铝合金具有密度低，强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材。采用铝合金制作散热器，能够减轻散热器的重量，有利于增加电动汽车的续航里程，提高电动汽车的电能利用率。综上所述，本技术具有如下优点：1、能够使散热管整体位于散热风扇的覆盖范围内，有利于提高散热管与空气之间的换热效率，提高散热器的换热效率，散热效果较好。2、采用螺线形的散热管，延长热水在散热管内流动距离，增加热水在散热管内冷却的时间，提高散热器的散热效果。3、采用本散热器，能够快速使电动机降温，保证电动机工作在合适的工作范围内，使电动机保持在较高的工作效率下长期工作，有利于节省电动汽车的能耗，延长电动机的使用寿命。4、本散热器采用铝合金制作，具有强度较高，不易损坏；自身重量较轻，有利于增加电动汽车的续航里程，提高电动汽车的电能利用率，节省能源。附图说明图1为本技术一实施例的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的详细说明。具体实施时：如图1所示，一种电动汽车用高效散热器，包括位于上端的进水室1、位于下端的出水室2以及设置在所述进水室1和出水室2之间的散热器芯3；所述散热器芯3包括连通在所述进水室1和出水室2之间的散热管31；所述散热管31的整体呈螺线形，其厚度方向的两侧固定连接有连接板32，所述连接板32的两端分别固定连接在所述进水室1和出水室2上。采用上述结构，由于散热风扇为圆形，将散热管设置呈螺线形，并在其厚度的两侧设置连接板固定在上下水室之间。这样，可以使散热管正对散热风扇，保证使散热管始终位于散热风扇的工作范围内，有利于提高散热管的散热效率。另外，采用螺线形结构，可以增加热水在散热管内流动冷却的时间以及水流的速度，从而进一步提高散热器的散热效果。从而能够快速使电动机降温，保证电动机工作在合适的工作范围内，使电动机保持在较高的工作效率下长期工作，有利于节省电动汽车的能耗，延长电动机的使用寿命。实施时，所述散热管31沿厚度方向设置有两层，其中一层所述散热管31的外侧端部与进水室1相连通，另一层所述散热管31的外侧端部与出水室2相连通，两层所述散热管31的内侧端部相连通。这样，可以进一步增加热水在散热管内流动冷却的时间，提高散热器的散热效果。实施时，所述散热器芯3还包括设置在所述散热管31上的散热翅片。这样，在散热管上设置散热翅片，能够将散热管上的热量传递到散热翅片上，从而利用散热翅片增加散热器芯的散热面积，有利于提高散热效率。实施时，所述散热管31由矩形扁管盘绕而成，该矩形扁管沿散热管的径向方向的厚度小于所述散热管31的厚度。采用上述盘绕方式，能够在相同的散热风扇作用范围内，能够盘绕更长的矩形扁管，延长热水在散热管内流动距离，增加热水在散热管内冷却的时间，提高散热器的散热效果。实施时，所述进水室1与出水室2相对应的端部之间还各连接有一个支撑板。采用上述结构，可以增加散热器的强度，防止散热器随车辆的震动而损坏，有利于提高散热器的使用寿命。实施时，所述进水室1、出水室2、散热管31以及连接板32均采用铝合金制作。铝合金的导热效率高，采用铝合金制作，可以有利于将散热器内的热量快速地与空气进行交换，提高散热器的散热效率。同时，铝合金具有密度低，强度比较高，接近或超过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车用高效散热器，包括位于上端的进水室（1）、位于下端的出水室（2）以及设置在所述进水室（1）和出水室（2）之间的散热器芯（3）；所述散热器芯（3）包括连通在所述进水室（1）和出水室（2）之间的散热管（31）；其特征在于，所述散热管（31）的整体呈螺线形，其厚度方向的两侧固定连接有连接板（32），所述连接板（32）的两端分别固定连接在所述进水室（1）和出水室（2）上。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用高效散热器，包括位于上端的进水室（1）、位于下端的出水室（2）以及设置在所述进水室（1）和出水室（2）之间的散热器芯（3）；所述散热器芯（3）包括连通在所述进水室（1）和出水室（2）之间的散热管（31）；其特征在于，所述散热管（31）的整体呈螺线形，其厚度方向的两侧固定连接有连接板（32），所述连接板（32）的两端分别固定连接在所述进水室（1）和出水室（2）上。2.如权利要求1所述的电动汽车用高效散热器，其特征在于，所述散热管（31）沿厚度方向设置有两层，其中一层所述散热管（31）的外侧端部与进水室（1）相连通，另一层所述散热管（31）的外侧端部与出水室（2）...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚德平，
申请(专利权)人：重庆中昆铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50