用于在汽车的构件上涂覆颜料介质的喷涂装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于在汽车的构件(30)上涂覆颜料介质(32)的喷涂装置(100)，其具有基体(10)、沿喷涂方向(11)遮盖所述基体(10)的遮盖元件(13)和多个布置在所述遮盖元件(13)上的喷嘴(14)，所述喷嘴分别与颜料管路(15)和压力空气管路(16)相连，其中，遮盖元件(13)和/或喷嘴(14)能够这样调节，使得颜料介质(32)的涂覆面(31)的尺寸能够与构件(30)适配。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于在汽车的构件上喷涂颜料介质的喷涂装置。
技术介绍
为了在汽车的构件上喷涂颜料介质已知的是，将例如空气喷雾器或者旋转喷雾器用作也可称为汽车喷漆装置的喷涂装置。旋转喷雾器具有雾化头盘，其在运行中高速旋转并且在环形围绕的喷涂棱边处喷出喷涂射束。待涂覆的形式为潮湿油漆的颜料介质在此通过颜料管输入并且随即首先在雾化头盘中撞击在与雾化头盘共同旋转的具有通孔的转向盘上，其中，所述转向盘将轴向的油漆流分为两个支流。第一支流由转向盘沿径向侧向偏转并且由于在运行中出现的离心力沿着位于内部的溢流面向外流向喷涂棱边，颜料介质在该处最终以喷涂射束的形式输出。而第二支流沿轴向流过转向盘中的通孔并且随即在转向盘的端面上由于离心力沿径向向外流动，因此转向盘的端面在运行中也持续地由颜料介质溢流。相对普通的空气喷雾器，旋转喷雾器的优点在于，由此能够在构件的待涂覆表面上达到60％-70％的涂覆效率，而以普通的空气喷雾器智能达到30％的涂覆效率，这意味着，70％的颜料介质没有被利用地通过排气被冲洗掉。涂覆效率通过由喷涂装置输出并且真正到达待加工的构件表面且累计在该处的颜料介质的量决定。为了进一步改善旋转喷雾器中的涂覆效率，由DE102006054786A1已知，在喷涂装置上布置用于排出第一转向空气流以成型喷涂射束的第一转向空气喷嘴装置和用于排出第二转向空气流以成型喷涂射束的第二转向空气喷嘴装置，其中，还设有控制装置，用于根据至少一个说明待涂覆的颜料介质性能或者旋转喷雾器的运行参量的涂覆参数影响两个转向空气流。为了能够影响转向空气流，必须首先确定至少一个涂覆参数并且接着必须根据所确定的涂覆参数相应地影响转向空气流。这要求在控制和设计为旋转喷雾器的喷涂装置的结构方面的较大耗费。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种喷涂装置，其在简化喷涂装置结构的同时进一步改善了涂覆效率。该技术问题按本专利技术通过一种用于在汽车的构件上涂覆颜料介质的喷涂装置解决，其具有基体、沿喷涂方向遮盖所述基体的遮盖元件和多个布置在所述遮盖元件上的喷嘴，所述喷嘴分别与颜料管路和压力空气管路相连，其中，遮盖元件和/或喷嘴能够这样调节，使得颜料介质的涂覆面的尺寸能够与构件适配。按照本专利技术的喷涂装置与旋转喷雾器的设计方案相比具有多个单独的喷嘴，颜料介质通过喷嘴从喷涂装置流出，以便涂覆在待加工的构件上，如汽车的车身上。喷嘴在遮盖元件的表面上分布地，优选均匀分布地布置。遮盖元件优选设计为盘状并且遮盖基体的沿喷涂方向设计的开口。例如可以设计为圆柱形、锥形或者多边形的基体优选形成壳体，多个通往单独喷嘴的颜料管路和压力空气管路容纳在所述壳体内。每个喷嘴配置有颜料管路和压力空气管路，因此每个喷嘴能够独立于其它喷嘴地被输入颜料介质和压力空气。为了提高在待加工构件上涂覆颜料介质时的涂覆效率，尤其是提高至90％-100％，按照本专利技术规定，遮盖元件和/或喷嘴能够这样调节，使得颜料介质的涂覆面的尺寸能够与构件适配。涂覆面是构件面的这个区域，在借助喷涂装置喷雾时在喷涂装置的静止状态中(也就是没有喷涂装置的运动，尤其是翻转运动时)能够将颜料介质涂覆在构件的所述区域上。通过调节遮盖元件和/或喷嘴，所述涂覆面的大小并且因此其尺寸、例如直径可以个性化地适配。如果例如应在具有较小面的构件、例如汽车内部空间中的构件上涂覆颜料介质，则可以通过遮盖元件和/或喷嘴的调节或者适配减小涂覆面的尺寸，因此借助喷涂装置可以将具有较小宽度或直径的总喷涂射束涂敷在待加工的构件上。而如果应为具有较大面的构件涂覆颜料介质，则可以增大涂覆面的尺寸，因此可以通过喷嘴将具有较大宽度或直径的总喷涂射束涂敷在待加工的构件上。因此，由喷涂装置流出的颜料介质的总喷涂射束宽度的改变不是通过附加的转向空气流实现，而是通过直接对遮盖元件和/或喷嘴进行调节实现，因此相对于迄今已知的解决方案能够在简化喷涂装置结构的同时进一步改善涂覆效率。遮盖元件例如可以通过以下方式调节，即遮盖元件设计为能够沿着喷涂方向和逆喷涂方向地变形。在遮盖元件沿喷涂方向变形时，遮盖元件相对于基体向外拱曲，因此遮盖元件形成凸的拱曲。在遮盖元件的凸拱形中，布置在遮盖元件上的喷嘴这样相对于遮盖元件的直线形设计倾斜，使得从喷嘴中喷出的总喷涂射束扩宽并且由此使颜料介质在待加工构件上的涂覆面的尺寸提高或者扩宽。喷嘴优选彼此远离地倾斜布置。在遮盖元件逆喷涂方向地变形时，遮盖元件可以相对于基体向内拱曲，因此遮盖元件形成凹的拱形。在遮盖元件的凹拱形中，布置在遮盖元件上的喷嘴这样相对于遮盖元件的直线形设计倾斜，使得从喷嘴中喷出的总喷涂射束缩窄或者其宽度降低并且由此使颜料介质在待加工构件上的涂覆面的尺寸减小。喷嘴优选彼此倾斜地布置。为了能够实现遮盖元件的良好可变形性，遮盖元件可以设计为由柔性材料构成的薄膜。如果遮盖元件由这种薄膜构成，则遮盖元件可以在其整个表面上弹性变形，以便能够实现遮盖元件的良好可移动性。此外也可行的是，所述遮盖元件由多个能够彼此相对移动地布置的容纳元件构成，其中，在每个容纳元件上布置有确定数量的多个喷嘴。容纳元件本身优选设计为刚性，因此其在遮盖元件沿着喷涂方向或者反向于喷涂方向变形或运动时不会变形。通过容纳元件的刚性设计，可以实现喷嘴在容纳元件上持久且可靠的固定。例如，单个的喷嘴可以通过螺栓连接固定在容纳元件上。此外，喷嘴在容纳元件上的固定也可以借助粘接、焊接或者铆接实现。容纳元件可以例如由金属或者由塑料制成。容纳元件优选设计为板状并且优选从遮盖元件的径向内部朝遮盖元件的径向外部延伸。容纳元件例如可以分别具有三角形形状或者扇形形状。为了能够实现由多个容纳元件构成的遮盖元件沿喷涂方向和反向于喷涂方向的可变形性，容纳元件优选相对于基体并且也相对于相邻布置的相应容纳元件可移动地设计。通过容纳元件的可移动设计，也可以通过设计为刚性的容纳元件实现遮盖元件的凸形或者凹形的变形。所述容纳元件在基体上的可移动式固定可以例如借助铰链连接实现。也可以在彼此相邻布置的容纳元件之间布置一个或多个铰链连接，以便实现容纳元件之间的相对运动。借助铰链连接，能够以较少的设计耗费实现容纳元件的可移动性并且由此实现由容纳元件构成的遮盖元件的可移动性。铰链连接例如可以借助铰链元件构成。作为对单个铰链连接的备选，也可以规定，在容纳元件之间和/或在容纳元件与基体之间布置柔性材料，例如塑料薄膜，其能够实现容纳元件彼此的相对运动以及容纳元件相对于基体的相对运动。为了使遮盖元件变形，可以设有控制装置，所述控制装置可以设计为电的、机械的、气动的和/或液压的。对于电控制装置，其例如可以具有电动机。气动控制可以借助压力空气实现。液压控制可以借助泵-活塞单元实现。机械控制可以例如借助能手动操作的传动杆实现。优选可以规定，所述控制装置具有布置在遮盖元件上的顶杆，所述顶杆能够借助驱动装置沿喷涂方向和逆喷涂方向地移动，以便使遮盖元件运动。为了使遮盖元件能够随着顶杆的运动沿喷涂方向和逆喷涂方向地运动，遮盖元件优选与顶杆固定相连。顶杆和驱动装置可以布置在基体内，因此顶杆可以布置在遮盖元件上，例如方式为顶杆贴靠在指向基体的遮盖元件下侧上和/或顶杆与遮盖元件例如通过铰链连接相连。驱动装置可以例如设计为电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于在汽车的构件(30)上涂覆颜料介质(32)的喷涂装置(100)，具有基体(10)，沿喷涂方向(11)遮盖所述基体(10)的遮盖元件(13)和多个布置在所述遮盖元件(13)上的喷嘴(14)，所述喷嘴分别与颜料管路(15)和压力空气管路(16)相连，其中，遮盖元件(13)和/或喷嘴(14)能够这样调节，使得颜料介质(32)的涂覆面(31)的尺寸能够与构件(30)适配。

【技术特征摘要】
2015.07.22 DE 102015213824.01.一种用于在汽车的构件(30)上涂覆颜料介质(32)的喷涂装置(100)，具有基体(10)，沿喷涂方向(11)遮盖所述基体(10)的遮盖元件(13)和多个布置在所述遮盖元件(13)上的喷嘴(14)，所述喷嘴分别与颜料管路(15)和压力空气管路(16)相连，其中，遮盖元件(13)和/或喷嘴(14)能够这样调节，使得颜料介质(32)的涂覆面(31)的尺寸能够与构件(30)适配。2.按权利要求1所述的喷涂装置(100)，其特征在于，所述遮盖元件(13)设计为能够沿着喷涂方向(11)和逆喷涂方向(11)地变形。3.按权利要求2所述的喷涂装置(100)，其特征在于，所述遮盖元件(13)设计为由柔性材料构成的薄膜。4.按权利要求2所述的喷涂装置(100)，其特征在于，所述遮盖元件(13)由多个能够彼此相对移动地布置的容纳元件(17)构成，其中，在每个容纳元件(17)上布置有确定数量的多个喷嘴(14)。5.按权利要求4所述的喷涂装置(100)，其特征在于，所述容纳元件(17)分别借助铰链连接(23)可移动地固定在基...

【专利技术属性】
技术研发人员：M利宾，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE