一种可折叠叉式结构及折叠式滑板车制造技术

本实用新型专利技术涉及滑板车技术领域，尤其是涉及一种可折叠叉式结构及折叠式滑板车。该可折叠叉式结构包括第一连接部、第二连接部以及锁扣；第二连接部为倒“U”形架结构，用于连接车轮；第一连接部用于连接车体，为平板结构，其一侧边缘与第二连接部的横向部分的一侧边缘通过转轴铰接；另一侧通过锁扣连接。该折叠式滑板车的车身前端与中管铰接，且中管上设置调节固定机构，使中管能够相对于所述车身旋转或固定；中管的下端通过所述可折叠叉式结构与前轮连接。该可折叠叉式结构可以使车轮与车身断开并折叠，可以减小折叠后的体积；该滑板车可以将后轮向前折起，从而在折叠时可以缩小车身的长度，使折叠后的滑板车更加小巧，方便携带。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及滑板车
，尤其是涉及一种可折叠叉式结构及折叠式滑板车。
技术介绍
滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。速度可以达到20公里/时，是由一位德国工人技术的，风靡于欧美和东南亚，是一种简单的省力运动机械。经过20余年的发展，滑板车有折叠滑板车、大轮滑板车、四轮滑板车、电动滑板车多种形式，越来越受到成年人的欢迎，是一种绿色简单的代步工具。电动滑板车十分节省能源，充电快速且航程能力长。整车造型美观、操作方便，驾驶更安全。而且电动滑板车的外观时尚，非常小巧，可以折叠，就是带上公交车也没问题，要是在自家附近逛逛或去外面游玩是个非常好的小的休闲的交通工具。但是目前的折叠式滑板车，前轮后轮通常都是不可折叠的，这就导致了滑板车在折叠后的体积仍然较大，不方便携带与收纳。另外，目前滑板车的中管及车把的角度基本都是固定的，不能根据个人的需要进行调整，使用时存在不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可折叠叉式结构及折叠式滑板车，以解决现有技术中存在的滑板车的车轮无法折叠，折叠后占用空间仍然较大的技术问题。本技术提供的可折叠叉式结构，用于连接车体与车轮，包括第一连接部、第二连接部以及锁扣；所述第二连接部为倒“U”形架结构，其上端横向部分为平面，两臂向下延伸，用于连接车轮；所述第一连接部用于连接车体，为平板结构，其一侧边缘与所述第二连接部的横向部分的一侧边缘通过转轴铰接；相对于所述第一连接部与所述第二连接部铰接连接的自由侧，所述第一连接部与所述第二连接部通过所述锁扣连接。通过对可折叠叉式结构的设计，使车轮可以折叠，从而可以更进一步的减小滑板车折叠后的体积。在本技术的优选方案中，所述锁扣与所述第二连接部铰接，并在所述锁扣与所述第二连接部之间设置扭簧。在本技术的优选方案中，所述第一连接部的下表面设置有定位凸起，所述第二连接部的上表面设置有与所述定位凸起位置相对应的定位槽或定位孔。通过可折叠叉式结构的定位结构，使第一连接部和第二连接部能够更好的结合在一起，使车身的扭转力能够更准确可靠的传递到车轮。在本技术的优选方案中，所述第一连接部的自由侧一端设置向上延伸的凸台。本技术提供的折叠式滑板车，包括：车身、中管、前轮、后轮以及车把；所述车身的前端与所述中管铰接，且所述中管上设置调节固定机构，使所述中管能够相对于所述车身旋转或固定；所述中管的上端与所述车把连接，下端通过所述的可折叠叉式结构与所述前轮连接；所述车把为可折叠车把；所述车身的后端通过后叉与所述后轮连接。在本技术的优选方案中，所述后叉与所述车身之间为转动连接，所述车身的前部设置轮孔，所述车身上设置踏板；所述踏板的两侧超出所述车身一段，形成凸檐；在所述后叉向后展开时，所述踏板的凸檐对所述后叉阻挡并限位，所述后叉向前收起时，所述后轮容纳于所述轮孔中。折叠时，将后轮向前弯折收纳于轮孔中，可以有效的减小车身的长度。并且，后轮折叠后与前轮并列，在提携的时候，前后车轮都垂于人体的腿部位置，不会磕碰到腰胯部位，携带更方便。限位方式简单方便，不需要通过机械结构即可实现准确可靠的限位，可以方便的折叠或展开。在本技术的优选方案中，所述踏板的下表面、两侧凸檐的位置分别设置垫块，用于缓冲和减震。在本技术的优选方案中，所述调节固定机构包括锁套、折叠锁扣和支撑杆；所述锁套套设在所述中管上；所述折叠锁扣用于将所述锁套与所述中管固定；所述支撑杆的一端与所述锁套铰接，另一端与所述车身铰接。通过调节锁套在中管上的位置，可以调节中管的倾斜角度，以满足不同骑乘者的需要。在本技术的优选方案中，所述车身的后端设置有提手。在本技术的优选方案中，所述车身内设置有电池，所述前轮上设置有电机，所述车把上设置有控制单元。本技术的有益效果为：该可折叠叉式结构可以使车轮与车身断开并折叠，可以减小折叠后的体积；该滑板车可以将后轮向前折起，从而在折叠时可以缩小车身的长度，使折叠后的滑板车更加小巧，方便携带。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的可折叠叉式结构在闭合时的结构示意图；图2为本技术实施例提供的可折叠叉式结构在打开时的结构示意图；图3为本技术实施例提供的折叠式滑板车的结构示意图；图4为图3所示的折叠式滑板车的主视图；图5为图3所示的折叠式滑板车的俯视图；图6为本技术实施例提供的折叠式滑板车折叠时的结构示意图；附图标记：1-第一连接部；2-第二连接部；3-锁扣；4-定位凸起；5-车身；6-中管；7-前轮；8-后轮；9-车把；10-后叉；11-踏板；12-锁套；13-折叠锁扣；14-支撑杆；15-轮孔；16-垫块。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本实施例提供的可折叠叉式结构，用于连接车体与车轮，包括第一连接部、第二连接部以及锁扣；所述第二连接部为倒“U”形架结构，其上端横向部分为平面，两臂向下延伸，用于连接车轮；所述第一连接部用于连接车体，为平板结构，其一侧边缘与所述第二连接部的横向部分的一侧边缘通过转轴铰接；相对于所述第一连接部与所述第二连接部铰接连接的自由侧，所述第一连接部与所述第二连接部通过所述锁扣连接。进一步的，所述锁扣与所述第二连接部铰接，并在所述锁扣与所述第二连接部之间设置扭簧。进一步的，所述第一连接部的下表面设置有定位凸起，所述第二连接部的上表面设置有与所述定位凸起位置相对应的定位槽或定位孔。进一步的，所述第一连接部的自由侧一端设置向上延伸的凸台。本实施例提供的折叠式滑板车，包括：车身、中管、前轮、后轮以及车把；所述车身的前端与所述中管铰接，且所述中管上设置调节固定机构，使所述中管能够相对于所述车身旋转或固定；所述中管的上端与所述车把连接，下端通过权利要求1～4任一项所述的可折叠叉本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可折叠叉式结构，用于连接车体与车轮，其特征在于，包括第一连接部、第二连接部以及锁扣；所述第二连接部为倒“U”形架结构，其上端横向部分为平面，两臂向下延伸，用于连接车轮；所述第一连接部用于连接车体，为平板结构，其一侧边缘与所述第二连接部的横向部分的一侧边缘通过转轴铰接；相对于所述第一连接部与所述第二连接部铰接连接的自由侧，所述第一连接部与所述第二连接部通过所述锁扣连接。

【技术特征摘要】
1.一种可折叠叉式结构，用于连接车体与车轮，其特征在于，包括第一连接部、第二连接部以及锁扣；所述第二连接部为倒“U”形架结构，其上端横向部分为平面，两臂向下延伸，用于连接车轮；所述第一连接部用于连接车体，为平板结构，其一侧边缘与所述第二连接部的横向部分的一侧边缘通过转轴铰接；相对于所述第一连接部与所述第二连接部铰接连接的自由侧，所述第一连接部与所述第二连接部通过所述锁扣连接。2.根据权利要求1所述的可折叠叉式结构，其特征在于，所述锁扣与所述第二连接部铰接，并在所述锁扣与所述第二连接部之间设置扭簧。3.根据权利要求1或2所述的可折叠叉式结构，其特征在于，所述第一连接部的下表面设置有定位凸起，所述第二连接部的上表面设置有与所述定位凸起位置相对应的定位槽或定位孔。4.根据权利要求1或2所述的可折叠叉式结构，其特征在于，所述第一连接部的自由侧一端设置向上延伸的凸台。5.一种折叠式滑板车，其特征在于，包括：车身、中管、前轮、后轮以及车把；所述车身的前端与所述中管铰接，且所述中管上设置调节固定机构，使所述中管能够相对于所述车身旋转或固定；所述中管...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建国，
申请(专利权)人：南通市宏品金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32