车辆的引擎控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术的车辆的引擎控制装置利用3G、4G通信部(55)通过移动电话线路来将GPS接收部(54)所获取到的本车位置信息等定期发送至管理中心(5)，若在管理中心(5)中基于这些信息而判定为发生盗窃，则利用喇叭(57a)、前照灯(57b)向周围进行通知。然后，为防止这样的盗窃，利用原本装备的GPS接收部(54)、3G、4G通信部(55)，在引擎(2)正在运行中将本车位置信息定期发送至管理中心(5)侧，利用从管理中心(5)回复的本车位置处的环境信息，来对由ECU3所控制的燃料喷射量、点火时期、ISCV(19)的开度进行校正。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆的引擎控制装置，特别涉及基于本车位置处的局部地区的环境信息、例如温度、湿度或气压等信息来最适当地控制引擎的运行状态的车辆的引擎控制装置。
技术介绍
为了提高引擎的燃料消耗率、排气特性等，需要最适当地控制引擎的点火时期、燃料喷射等。为此，以往基于气温、湿度或气压等来对适用于各种控制的控制参数进行适当校正。例如，若周围的湿度较高，则引擎的气缸内的燃烧温度下降，爆震界限提高，因此，会产生使点火时期角度提前的余地。因此，例如在专利文献1的技术中，根据湿度的上升来将引擎的点火时期向角度提前侧进行校正，由此来力图实现反映湿度的点火时期的最优化。现有技术文献专利文献专利文献1：日本技术专利实开平03-73672号公报
技术实现思路
技术所要解决的技术问题然而，在专利文献1的技术中，为了获取周围的湿度信息来作为环境信息，需要湿度传感器。该技术是以搭载于汽车的引擎为对象的控制装置，但在成本方面限制严格的低档车种上有时未设置有湿度传感器，此外，在便宜的带原动机自行车等两轮摩托车上不得不放弃设置湿度传感器进而实现反映湿度的点火时期的最优化。因此，一直以来期望获得一种能获取环境信息而不需要传感器类的技术。本技术是为了解决上述问题而完成的，其目的在于，提供一种车辆的引擎控制装置，该车辆的引擎控制装置能在避免因传感器类的追加装备而导致的成本上升的基础上获取环境信息，并能基于该环境信息来对控制参数进行适当校正，从而实现引擎控制的最优化。解决技术问题的技术方案为了达到上述目的，本技术的车辆的引擎控制装置的特征在于，包括：通信单元，该通信单元能通过通信线路在自身与设置于外部的管理中心之间对信息进行收发；防盗控制单元，该防盗控制单元利用所述通信单元将基于从GPS卫星接收的位置信息数据而获取到的本车位置信息、及与车辆的运行状态有关的车辆运行状态信息定期发送至所述管理中心，在所述管理中心基于该本车位置信息及车辆运行状态信息而作出发生盗窃的判定时，执行盗窃抑制处理；引擎控制单元，该引擎控制单元对作为行驶用动力源而搭载于所述车辆的引擎进行控制；环境信息获取单元，该环境信息获取单元在所述引擎正在运行中，利用所述通信单元来向所述管理中心定期发送所述本车位置信息，并获取从该管理中心回复的本车位置的局部地区的环境信息；以及控制参数校正单元，该控制参数校正单元基于由所述环境信息获取单元所获取到的环境信息，来对所述引擎控制单元控制所述引擎时的控制参数进行校正。根据采用上述结构的车辆的引擎控制装置，通过防盗控制单元与管理中心进行协作，来执行盗窃抑制处理。然后，利用由为此而原本安装的GPS来实现的本车位置的获取功能、以及由通信单元来实现的通信功能，将本车位置信息发送至管理中心侧，利用从管理中心回复的本车位置处的环境信息，来对引擎控制单元的控制参数进行校正。由此，在车辆侧不追加装备用于检测环境信息的传感器类，也能基于环境信息来对控制参数进行适当校正。作为其它方式，优选为所述环境信息获取单元从所述管理中心获取气温、湿度及气压中的至少一个作为所述环境信息。根据采用上述结构的车辆的引擎控制装置，吸入空气的密度与进气温度一起随气温而变化，爆震界限与燃烧温度一起随湿度而变化，吸入空气量随气压而变化。由此，各个环境信息对引擎控制单元的控制造成影响，但由于这些环境信息是从管理中心获取，因此，能对控制参数进行适当的校正。作为其它方式，优选为所述环境信息获取单元从所述管理中心获取气温及湿度中的至少一个作为所述环境信息，另一方面，基于从所述GPS卫星的位置信息数据中获取的本车位置信息所包含的标高信息、或地图数据所包含的标高信息，来计算气压以作为所述环境信息。根据采用上述结构的车辆的引擎控制装置，吸入空气的密度与进气温度一起随气温而变化，爆震界限与燃烧温度一起随湿度而变化，吸入空气量随气压而变化。由此，各个环境信息对引擎控制单元的控制造成影响，但由于气温及湿度是从管理中心获取，气压是基于GPS卫星的本车位置信息所包含的标高信息或地图数据所包含的标高信息来进行计算，因此，能对控制参数进行适当的校正。作为其它方式，优选为所述引擎控制单元将所述引擎的燃料喷射量、该引擎的点火时期及空转速度控制阀的开度中的至少一个作为所述控制参数来进行控制。根据采用上述结构的车辆的引擎控制装置，能基于环境信息来对引擎的燃料喷射量、点火时期及空转速度控制阀的开度进行适当的校正。作为其它方式，优选为所述控制参数校正单元使针对所述控制参数的校正值从0起呈阶梯状地增加至与所述环境信息相对应的值。根据采用上述结构的车辆的引擎控制装置，对引擎控制逐渐反映环境信息。作为其它方式，优选为所述控制参数校正单元在针对所述控制参数的校正值超过预先设定的上下限值时，将所述校正值限制为该上下限值，或者设定0来作为校正值。根据采用上述结构的车辆的引擎控制装置，能防止由不恰当的控制参数的校正所引起的引擎输出的急剧变化等于未然。作为其它方式，优选为所述环境信息获取单元从所述管理中心获取气象状况来作为所述环境信息，所述控制参数校正单元在基于所述气象状况判定为是不适合所述车辆行驶的环境的情况下，将所述控制参数朝限制所述引擎的输出的方向进行校正。根据采用上述结构的车辆的引擎控制装置，能在不适合车辆行驶的环境中自动对过高的行驶速度进行抑制。技术效果根据本技术的车辆的引擎控制装置，能在避免因传感器类的追加装备而导致成本上升的基础上获取环境信息，并能基于该环境信息来对控制参数进行适当校正，从而实现引擎控制的最优化。附图说明图1是表示使用实施方式的两轮摩托车的引擎控制装置的引擎周边的结构图。图2是表示两轮摩托车的引擎控制装置的系统结构图。具体实施方式以下，对将本技术具体化为两轮摩托车的引擎控制装置而得的一个实施方式进行说明。图1是表示使用实施方式的两轮摩托车的引擎控制装置的引擎周边的结构图，图2是表示两轮摩托车的引擎控制装置的系统结构图。本实施方式的两轮摩托车1是搭载有排气量50cc的4循环单气缸汽油引擎2作为行驶用动力源的带原动机自行车。但是，摩托车1、引擎2的规格并不局限于此，可以任意进行变更。引擎2的控制基本上由ECU3(引擎控制单元)来执行，与ECU3相连接的附加模块4通过3G、4G等移动电话线路(通信线路)与管理中心5进行协作，主要起到车辆防盗的功能(盗窃抑制处理)(防盗控制单元)。因此，首先基于图1对引擎2周边的结构进行说明，接着基于图2对ECU3和附加模块4以及管理中心5的结构进行说明。形成于引擎2的气缸体7内的气缸8内可滑动地配设有活塞9，活塞9经由连杆10与曲柄轴11相连结，曲柄轴11与活塞9的往复运动连动地进行旋转。曲柄轴11的后端(未图示的变速机侧)安装有飞轮12，在飞轮12的外周上的规定的角度区域中形成有用于检测曲柄角的由磁性体构成的磁阻分配头突起12a。在固定于气缸体7上的气缸盖14上形成有进气端口14a和排气端口14b，并且，以使前端面对缸内的姿势配设有火花塞15。在与进气端口14a相连接的进气通路16上，设有靠上游侧设有空气净化器17、根据驾驶员的节流操作来进行开闭的节流阀18、具备ISCV(空转速度控制阀)19的旁通通路20、以及向进气端口14a喷射燃料的喷射器21本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的引擎控制装置，其特征在于，包括：通信单元，该通信单元能通过通信线路在自身与设置于外部的管理中心之间对信息进行收发；防盗控制单元，该防盗控制单元利用所述通信单元将基于从GPS卫星接收的位置信息数据而获取到的本车位置信息、及与车辆的运行状态有关的车辆运行状态信息定期发送至所述管理中心，在所述管理中心基于该本车位置信息及车辆运行状态信息而作出发生盗窃的判定时，执行盗窃抑制处理；引擎控制单元，该引擎控制单元对作为行驶用动力源而搭载于所述车辆的引擎进行控制；环境信息获取单元，该环境信息获取单元在所述引擎正在运行中，利用所述通信单元来向所述管理中心定期发送所述本车位置信息，并获取从该管理中心回复的本车位置的局部地区的环境信息；以及控制参数校正单元，该控制参数校正单元基于由所述环境信息获取单元所获取到的环境信息，来对所述引擎控制单元控制所述引擎时的控制参数进行校正。

【技术特征摘要】
2015.06.19 JP 2015-123963;2015.08.11 JP 2015-004071.一种车辆的引擎控制装置，其特征在于，包括：通信单元，该通信单元能通过通信线路在自身与设置于外部的管理中心之间对信息进行收发；防盗控制单元，该防盗控制单元利用所述通信单元将基于从GPS卫星接收的位置信息数据而获取到的本车位置信息、及与车辆的运行状态有关的车辆运行状态信息定期发送至所述管理中心，在所述管理中心基于该本车位置信息及车辆运行状态信息而作出发生盗窃的判定时，执行盗窃抑制处理；引擎控制单元，该引擎控制单元对作为行驶用动力源而搭载于所述车辆的引擎进行控制；环境信息获取单元，该环境信息获取单元在所述引擎正在运行中，利用所述通信单元来向所述管理中心定期发送所述本车位置信息，并获取从该管理中心回复的本车位置的局部地区的环境信息；以及控制参数校正单元，该控制参数校正单元基于由所述环境信息获取单元所获取到的环境信息，来对所述引擎控制单元控制所述引擎时的控制参数进行校正。2.如权利要求1所述的车辆的引擎控制装置，其特征在于，所述环境信息获取单元从所述管理中心获取气温、湿度及气压中的至少...

【专利技术属性】
技术研发人员：辻一郎，高桥晃，三浦麿，
申请(专利权)人：株式会社三国，
类型：新型
国别省市：日本;JP