用于对马达排放进行优化的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于对马达排放进行总系统的动态的优化的方法，其中由预先给定的算法的预先给定的分析窗口对所述排放进行监控，从而遵守用于不同的排放种类的预先给定的数值。在此通过所述方法来调节机动车的对排放的产生有影响的不同的子系统。该方法具有多个步骤。首先实时地在机动车的控制器中实施对预先给定的算法的预先给定的分析窗口的计算（11），其中以比预先给定的频率低的频率来计算。在紧接着的步骤中将下一个运行的分析窗口用于确定（12）排放控制。而后推导出（16）用于对马达排放进行总系统的动态的优化的措施。在下一个步骤中，借助于对所述机动车的子系统的干预来对马达排放实施（17）总系统的动态的优化。

Method for optimizing motor emissions

The invention relates to a method for optimizing the dynamic emission total system on the motor, which consists of the analysis window given the given algorithm on the emissions monitoring, so as to conform to predetermined amount of different types of emissions. In this way, the different subsystems of the vehicle's impact on emissions are adjusted. The method has multiple steps. First, a predetermined analysis window of a predetermined algorithm is calculated in real time in a vehicle controller (11), which is calculated at a frequency lower than a predetermined frequency. In the next step, the next running analysis window is used to determine (12) the emission control. Then (16) the measure of the dynamic optimization of the total system for the motor exhaust. In the next step, the motor emissions are implemented with the aid of a subsystem of the motor vehicle (17) dynamic optimization of the overall system.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于对马达排放进行总系统的动态的优化的方法。在这种方法中对机动车的不同的子系统进行调节，这些子系统对排放的产生有影响。
技术介绍
为了机动车的许可，需要证明，这些机动车遵守了特定的排放极限。对此进行测试，方法是：使机动车在辊式试验台上行驶，其中要检查，在所定义的行驶周期中是否遵守预先给定的排放极限。自2017年起已经计划机动车在欧洲也必须符合所谓的RDE准则（RDE=“real driving emissions（实际驾驶排放）”）。在此应该直接在道路行驶中测量所述排放。用于定义边界条件和测量程序的建议是一种方法，该方法在于，以时间分解的方式保存行车的所有排放并且后续对其进行复核。用于实施这种方法的系统以及相应的算法以名称PEMS（“车载尾气检测系统，英语：Portable Emission Measurement System”）或者“emroad”工具为人所知。为了保证在机动车的正常的道路行驶期间遵守预先给定的排放极限，也在正常的行驶运行期间实施对于排放的监控。从DE 103 34 536 A1中得知一种用于对机动车进行协调的驱动系控制的方法，该方法被划分为从本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于对马达排放进行总系统的动态的优化的方法，由预先给定的算法的预先给定的分析窗口来监控所述马达排放，从而遵守用于不同的排放种类的预先给定的数值，其中通过所述方法来调节机动车的不同的子系统，这些子系统对排放的产生有影响，并且其中所述方法包括以下步骤：a.实时地计算（11）所述预先给定的算法的预先给定的分析窗口，其中以比预先给定的频率低的频率来实施所述计算；b.将下一个运行的分析窗口用于确定（12）排放控制；c.推导出（16）用于对马达排放进行总系统的动态的优化的措施；并且d.借助于对所述机动车的子系统的干预来对马达排放实施（17）总系统的动态的优化。

【技术特征摘要】
2015.05.27 DE 102015209649.11. 用于对马达排放进行总系统的动态的优化的方法，由预先给定的算法的预先给定的分析窗口来监控所述马达排放，从而遵守用于不同的排放种类的预先给定的数值，其中通过所述方法来调节机动车的不同的子系统，这些子系统对排放的产生有影响，并且其中所述方法包括以下步骤：a.实时地计算（11）所述预先给定的算法的预先给定的分析窗口，其中以比预先给定的频率低的频率来实施所述计算；b.将下一个运行的分析窗口用于确定（12）排放控制；c.推导出（16）用于对马达排放进行总系统的动态的优化的措施；并且d.借助于对所述机动车的子系统的干预来对马达排放实施（17）总系统的动态的优化。2. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在进行更为低频的计算（11）时，如果运行了前一个窗口的最大三分之一，则开始一个新的分析窗口。3. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，取代窗口分析的预先给定的算法而对简化方案进行计算，其中使用固定的时间增量的或者固定的行驶距离的分析窗口。4. 根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，在确定所述排放控制时，在用于下一个运行的分析窗口的第一步骤（13）中分别计算用于所规定的排放种类中的每个排放种类以及用于燃料消耗的最大值（Vi,max），并且针对每千米的燃料消耗和/或CO2排放预先给定最大值。5. 根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在确定所述排放控制时在第二步骤（14）中实时地确定，对于所述下一个运行的分析窗口而言需要哪些排放（Vi,req），以达到预先给定的最大值（Vi,max）。6. 根据权利要求4或5中任一项所述的方法，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：DM鲁夫，A弗里奇，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE