内燃机的控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及内燃机的控制装置，其目的在于通过适当地控制点火曲轴角和冷却水温这两者来高效地防止爆震的产生。根据爆震的有无来计算KCS学习值(56)，基于该值计算点火曲轴角(58)。根据爆震的产生使点火曲轴角(58)延迟。将冷却水的目标值(LT目标水温)向内燃机的冷却系统供给，基于KCS学习值修正LT目标水温。在KCS学习值大的情况下，与LT目标水温的在KCS学习值小的情况相比，增大对于LT目标水温的向使冷却系统的冷却能力提高的方向的修正。

Control device for internal combustion engine

The invention relates to a control device of an internal combustion engine, which aims at efficiently preventing the generation of knock by properly controlling the ignition angle and the cooling water temperature. The KCS learning value (56) is calculated based on the presence or absence of detonation, and the ignition crank angle is calculated based on the value (58). Ignition crank angle (58) delay due to detonation. The target value of cooling water (LT target water temperature) is supplied to the cooling system of the internal combustion engine, and the water temperature of the LT target is corrected based on the KCS learning value. In the KCS learning value is large, and the LT target temperature at KCS learning value compared to small, increase to improve the cooling capacity of the cooling system to make LT the direction of the target temperature.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及内燃机的控制装置，尤其涉及在对搭载于车辆的内燃机进行控制方面优选的控制装置。
技术介绍
专利文献1公开了一种内燃机，该内燃机同时具有根据爆震强度使点火曲轴角延迟的功能、以及根据爆震强度使冷却水温的目标值降低的功能。已知在内燃机中，点火曲轴角越迟，则燃料经济性越恶化，但越不容易产生爆震。另外，也已知冷却水温越降低则缸内温度越降低，越不容易产生爆震。若在上述以往的内燃机中产生爆震，则通过点火曲轴角的延迟和冷却水温的降低这两者，可营造出不容易产生爆震的状况。在该情况下，与仅依赖于点火曲轴角的延迟来防止爆震的情况相比，能够将防止该爆震所需的延迟量抑制得较小。因此，根据上述以往的内燃机，不使点火曲轴角过大地延迟、进而不使燃料经济性大幅地恶化，就能够适当地防止爆震的产生。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2001-304028号公报专利文献2：日本特开2008-215173号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题在内燃机中，能够通过改变指令的角度来使点火曲轴角迅速地变化。
因此，若根据爆震强度使点火曲轴角延迟，则内燃机的环境在点火曲轴角的方面会立即变化成适于消除爆震的状态。另一方面，关于冷却水温，在使目标值变化之后，冷却水温会经过一定程度的延迟而达到该目标值。因此，在根据爆震强度使冷却水温的目标值降低了的情况下，内燃机的环境在冷却水温方面达到适于消除爆震的状态需要在之后有一段时间间隔。在这点上，关于上述以往的内燃机从点火曲轴角和冷却水温这两方面来实现最适于消除爆震的环境这样的要求，有进一步改良的余地。本专利技术是为了解决上述那样的问题而做成的，其目的在于提供一种内燃机的控制装置，该内燃机的控制装置通过适当地控制点火曲轴角和冷却水温这两者，能够比上述以往的内燃机更高效地防止爆震的产生。用于解决问题的手段为了达成上述的目的，第1技术方案是一种内燃机的控制装置，其特征在于，具备：爆震控制系统，其基于KCS学习值来计算点火曲轴角，并且，根据爆震的产生使点火曲轴角延迟，所述KCS学习值根据爆震的有无而计算得出；和冷却指令供给系统，其将与冷却参数的目标值相应的指令向内燃机的冷却系统供给，并且，基于所述KCS学习值修正所述指令，在所述KCS学习值大的情况下，与所述KCS学习值小的情况相比，增大对于所述指令的向使所述冷却系统的冷却能力提高的方向的修正量。另外，第2技术方案根据第1技术方案，其特征在于，所述冷却指令供给系统，在所述KCS学习值的更新次数小于阈值的状况下不实施所述修正，在所述KCS学习值的更新次数为所述阈值以上的状况下进行所述修正。另外，第3技术方案根据第1或第2技术方案，其特征在于，所述冷却指令供给系统，基于所述KCS学习值计算参数学习值，并且，基于所述冷却参数的基准值和该参数学习值决定所述目标值，在所述KCS学习值大的情况下，与所述KCS学习值小的情况相比，增大对于所述参数学习值的向使所述冷却系统的冷却能力提高的方向的更新量。另外，第4技术方案根据第3技术方案，其特征在于，所述冷却指令供给系统基于所述KCS学习值计算所述冷却参数的更新量，并且，以该更新量更新所述参数学习值，对于所述更新量，在所述KCS学习值大的情况下，与所述KCS学习值小的情况相比，增大向使所述冷却系统的冷却能力提高的方向的更新量。另外，第5技术方案根据第3或第4技术方案，其特征在于，所述爆震控制系统将内燃机的运转区域划分成多个区域，针对每个运转区域计算所述KCS学习值，所述冷却指令供给系统将用于基于所述KCS学习值更新所述参数学习值的更新规则按每个所述运转区域进行存储，按内燃机的每个运转区域，基于对应的KCS学习值并按照对应的更新规则来更新该运转区域中的参数学习值。另外，第6技术方案根据第1～第5技术方案中的任一项，其特征在于，所述冷却参数是冷却介质温度，所述冷却指令供给系统将所述冷却介质温度的目标值作为所述指令向所述冷却系统供给，并且，在所述KCS学习值大的情况下，与所述KCS学习值小的情况相比，增大所述目标值的向低温方向的修正量，所述冷却系统对该冷却系统的冷却介质进行控制，以实现所述目标值。另外，第7技术方案根据第1～第5技术方案中的任一项，其特征在于，所述冷却系统具备使冷却介质的排出量可变的电动水泵，所述冷却参数是所述电动水泵的排出量，所述冷却指令供给系统将所述排出量的目标值作为所述指令向所述电动水泵供给，并且，在所述KCS学习值大的情况下，与所述KCS学习值小的情况相比，增大所述目标值的向增量方向的修正量。另外，第8技术方案根据第1～第7技术方案中的任一项，其特征在于，所述内燃机具备主要冷却内燃机的汽缸体的第1系统和与该第1系统相比更多地冷却进气口的周边的第2系统，所述第1系统和所述第2系统具备彼此独立的冷却介质流路，所述冷却系统是所述第2系统，所述指令被向所述第2系统供给。另外，第9技术方案根据第8技术方案，其特征在于，所述冷却指令供给系统向所述第1系统供给目标温度，所述第1系统对该第1系统的冷却介质进行控制以实现该目标温度，所述冷却指令供给系统在所述第2系统处于冷却极限的情况下使所述目标温度降低。另外，第10技术方案根据第9技术方案，其特征在于，所述冷却指令供给系统仅在所述第1系统的冷却介质温度超过了判定温度的情况下允许所述目标温度的降低。另外，第11技术方案根据第9或第10技术方案，其特征在于，所述爆震控制系统基于所述KCS学习值使所述目标温度降低。专利技术的效果根据第1技术方案，基于KCS学习值计算点火曲轴角，并且，根据爆震的产生而使点火曲轴角延迟。因此，内燃机在产生爆震后迅速地在点火曲轴角方面变化成适于避免该爆震的状态。另外，根据本技术方案，对冷却系统供给的指令基于KCS学习值而被修正。KCS学习值反映了爆震的产生容易性。因此，根据本技术方案，能够使冷却系统的冷却能力预先从产生爆震之前成为适于了避免爆震的冷却能力，并且，能够使冷却系统的冷却能力追随爆震的产生容易性的变化。因此，根据本技术方案，能够通过点火曲轴角和温度环境这两者高效地防止爆震的产生。根据第2技术方案，能够仅在KCS学习值的更新被充分地进行了的状况下执行对冷却系统供给的指令的修正。通过反复更新KCS学习值，使KCS学习值成为与爆震的产生容易性相应的值。因此，根据本技术方案，能够有效地防止在KCS学习值没有适当地反映爆震的产生容易性的阶段进行不适当的修正。根据第3技术方案，基于基准值和参数学习值决定冷却参数的目标值。并且，KCS学习值越大则参数学习值越向使冷却能力提高的方向大幅地更新。因此，根据本技术方案，KCS学习值越大、则能够判断为越容易产生爆震，能够将冷却能力大幅地提高而使内燃机的状态大幅地接近适于避免爆震的状态。根据第4技术方案，参数学习值基于更新量进行更新，该更新量基于KCS学习值计算得出。KCS学习值越大，则更新量越向使冷却能力提高的方向大幅更新，因此，根据本技术方案，能够基于KCS学习值适当地更新参数学习值。根据第5技术方案，各个运转区域中的参数学习值根据按每个运转区域计算的KCS学习值、以及按每个运转区域存储的更新规则而被更新。因此，冷却参数的目标值也按每个运转区域进行计算。爆震的产生容易性有时根据运转区域而不同。根据本技本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机的控制装置，其特征在于，具备：爆震控制系统，其基于爆震控制系统学习值即KCS学习值来计算点火曲轴角，并且，根据爆震的产生使点火曲轴角延迟，所述KCS学习值根据爆震的有无而计算得出；和冷却指令供给系统，其将与冷却参数的目标值相应的指令向内燃机的冷却系统供给，并且，基于所述KCS学习值修正所述指令，在所述KCS学习值大的情况下，与所述KCS学习值小的情况相比，增大对于所述指令的向使所述冷却系统的冷却能力提高的方向的修正量。

【技术特征摘要】
2015.06.05 JP 2015-1147401.一种内燃机的控制装置，其特征在于，具备：爆震控制系统，其基于爆震控制系统学习值即KCS学习值来计算点火曲轴角，并且，根据爆震的产生使点火曲轴角延迟，所述KCS学习值根据爆震的有无而计算得出；和冷却指令供给系统，其将与冷却参数的目标值相应的指令向内燃机的冷却系统供给，并且，基于所述KCS学习值修正所述指令，在所述KCS学习值大的情况下，与所述KCS学习值小的情况相比，增大对于所述指令的向使所述冷却系统的冷却能力提高的方向的修正量。2.根据权利要求1所述的内燃机的控制装置，其特征在于，所述冷却指令供给系统，在所述KCS学习值的更新次数小于阈值的状况下不实施所述修正，在所述KCS学习值的更新次数为所述阈值以上的状况下进行所述修正。3.根据权利要求1或2所述的内燃机的控制装置，其特征在于，所述冷却指令供给系统，基于所述KCS学习值计算参数学习值，并且，基于所述冷却参数的基准值和该参数学习值决定所述目标值，在所述KCS学习值大的情况下，与所述KCS学习值小的情况相比，增大对于所述参数学习值的向使所述冷却系统的冷却能力提高的方向的更新量。4.根据权利要求3所述的内燃机的控制装置，其特征在于，所述冷却指令供给系统基于所述KCS学习值计算所述冷却参数的更新量，并且，以该更新量更新所述参数学习值，对于所述更新量，在所述KCS学习值大的情况下，与所述KCS学习值小的情况相比，增大向使所述冷却系统的冷却能力提高的方向的更新量。5.根据权利要求3或4所述的内燃机的控制装置，其特征在于，所述爆震控制系统将内燃机的运转区域划分成多个区域，按每个运转区域计算所述KCS学习值，所述冷却指令供给系统将用于基于所述KCS学习值更新所述参数学习值的更新规则按每个所述运转...

【专利技术属性】
技术研发人员：北山武志，山下嘉之，古谷启裕，村田宏树，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP