车辆组件制造技术

一种车辆组件，包括车辆格栅(1)和一个或多个主体结构部件，诸如挡泥板(25)。车辆格栅(1)可相对于主体结构部件移位，其中在格栅(1)的第一位置，格栅为一个或多个主体结构部件的至少一部分提供支承，其中在第二位置，所述支承减小。本发明专利技术还公开了车辆格栅(1)和车辆引擎盖(2)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆组件本专利技术涉及一种车辆组件，诸如用于汽车的车辆组件，还涉及车辆格栅和车辆引擎盖以及包括一个或多个这种部件的车辆。生产机动车辆需要通过各种安全性测试，以确保机动车辆在公共道路上使用十分安全。具体地，期望在行人与机动车辆之间发生碰撞(具体为行人与机动车辆的前部或前端之间的碰撞)时把伤害到行人的风险降至最低。通常，机动车辆设有位于车辆前端的格栅。该格栅通常位于车辆的保险杠与引擎盖或引擎罩之间。车辆格栅可用于提供开口或孔，其中，空气可通过该开口或孔流入车辆的发动机室内，以便于将空气提供至引擎的空气入口或将冷却空气提供至车辆散热器。通过用例如铆钉或其它固定装置固定地连接至车辆的保险杠和/或引擎盖或引擎罩，该格栅还可以为车辆的前端提供结构刚度。鉴于格栅的突出位置(通常在车辆的前端)，还要鉴于到美学上的考虑来设计格栅。因此，需要格栅美观。通常，格栅是非常独特的，并且其样式、形状和/或质量都会与机动车辆的品牌密切相关，诸如阿斯顿·马丁(注册商标)格栅，其形状就非常独特，并且其典型的优质金属结构体现了与机动车辆整体相关联的非常高的质量和工艺。一些汽车具有塑料格栅，这种塑料格栅很难看起来具有特别高的质量。一些汽车在汽车前部附近包括柔性模制件。这就不允许单个引擎盖部件(例如金属的)充分延伸至车辆的前部，并且需要额外的板部件。本专利技术旨在至少在一定程度上减轻这些问题和/或至少在一定程度上解决与现有技术相关的困难之处。根据本专利技术的一方面，提供了一种车辆组件，该车辆组件包括：车辆格栅和一个或多个主体结构部件，诸如挡泥板，车辆格栅可相对于主体结构部件移位，其中，在格栅的第一位置，格栅为一个或多个主体结构部件的至少一部分提供支承，其中，在第二位置，所述支承减小。因此，格栅可有利地在行人碰撞过程中移位，以便减少格栅对主体结构部件的支承，并且通过允许主体结构部件在碰撞过程中的增加的移动把对行人的伤害降至最低。优选地，一个或多个主体结构包括或为车辆的挡泥板或侧翼。优选地，格栅设置在车辆的前端。当格栅被移位时，由此减小为主体结构部件(诸如挡泥板)提供的支承量。在第二位置，可充分去除由格栅提供的支承，以使得在车辆前部的车辆组件的结构刚度降低。因而，在主体结构部件为挡泥板的情况下，可在车辆组件与行人的碰撞过程中为了移动而释放挡泥板。优选地，格栅的第二位置是格栅在其纵向方向上从车辆的前端间隔开的位置。优选地，在格栅的第一位置，保险杠结构为格栅提供支承，而在第二位置，所述支承减小。优选地，保险杠结构为保险杠加固件。优选地，保险杠加固件具有弧状边缘，在使用中，格栅在该弧状边缘之上移位。在格栅的第一位置，格栅可以以支承方式将保险杠结构连接至车辆组件的挡泥板。当由撞击移动至第二位置时，格栅可不再支承地将保险杠结构连接至挡泥板，以使得比格栅在第一位置时更易于允许挡泥板和保险杠结构相对于彼此的运动。当格栅被移位时，由此减小为保险杠提供的支承量。在第二位置，可充分去除由格栅提供的支承，以使得在车辆前部的车辆组件的结构刚度被进一步降低。优选地，在格栅的第二位置，车辆组件更具有柔性，优选在车辆的前端。优选地，在格栅的第一位置，格栅被联接至一个或多个挡泥板。该联接可用可释放的联接件来进行。优选地，在格栅的第一位置，格栅被联接至保险杠结构。该联接可用可释放的联接件来进行。优选地，在格栅的第二位置，格栅从一个或多个挡泥板脱离联接。这样，挡泥板就不再受格栅约束。优选地，在格栅的第二位置，格栅从保险杠结构脱离联接。这样，挡泥板就不再受保险杠结构约束。优选地，在格栅的第二位置，格栅从其在第一位置连接或联接的一个或多个主体结构(例如保险杠结构和/或挡泥板)完全分离。优选地，该组件还包括引擎盖，其中，在格栅的第一位置，格栅为引擎盖提供支承，其中，在格栅的第二位置，格栅为引擎盖提供的支承减小。格栅可包括附接至格栅的碰撞止动件以支承引擎盖。因此，在第一位置，格栅可在引擎盖、保险杠结构和挡泥板的全部之间提供支承连接，但是一旦格栅被移动至第二位置，该连接的强度就会大幅降低，以使得这些部件可更容易地以柔性方式相对于彼此移动，以使得行人撞击性能适当。优选地，提供了一个间隙以允许格栅在远离车辆的前部的方向上的移位。可提供尺寸足够大的间隙以确保格栅进行移位时不会接触车辆的任何其他部件。优选地，车辆格栅包括用于将格栅可释放地连接至一个或多个车辆主体部件的一个或多个联接装置，其中，在使用中，联接装置被配置成当联接装置受到预定负载时使格栅从一个或多个主体部件脱离联接。该负载可以是施加至格栅的前侧部的力的结果。优选地，联接装置被配置成允许在使格栅脱离联接之后再次联接格栅。因而，在格栅已被推回至其第二位置而在格栅的第一位置支承地连接至格栅或通过格栅彼此连接的其他部件无显著变形的轻微撞击的情况下，可简单地再次向前拉格栅，以使得车辆组件采用其原始配置。优选地，联接装置和格栅被配置成允许在朝向车辆的后部的方向上移位格栅或使格栅脱离联接。优选地，一个或多个主体部件包括一个或多个挡泥板和/或保险杠结构。可在格栅周围以间隔开的间隔提供联接装置。使格栅脱离联接的预定负载可在联接装置之间变化或可大致相等。优选地，在使用中，在格栅的上部表面上提供两个联接装置。优选地，在使用中，在格栅的下部表面上或邻近格栅的下部表面上提供4个间隔开的联接装置。优选地，在使用中，联接装置被配置成阻止格栅在基本上横向于车辆的纵向轴线的方向上的移位。这样，就减小或避免了除了在基本上平行于车辆的纵向轴线的方向上的移位之外的移位。优选地，联接装置包括导引装置以导引格栅的移位。这样，格栅的移位受到控制。优选地，联接装置包括偏置装置，以阻止格栅从一个或多个车辆主体部件脱离联接。优选地，偏置装置形成为弹簧夹。优选地，弹簧夹由优选具有圆形横截面的线材制成。该线材优选形成开放的环。优选地，该线材部分为半圆形。优选地，该线材形成为在环的相对侧之间具有间隙。优选地，该间隙在远离半圆形部分的宽度上变窄。优选地，该线材由弹性材料(诸如金属)形成。弹簧夹可用于将格栅联接至主体部件。主体部件可设有间隔元件，该间隔元件在格栅的第一位置由弹簧夹进行保持或夹持。该间隔元件可连接至主体部件。当有负载施加至格栅时，可从弹簧夹的夹持释放间隔元件。优选地，当在格栅与间隔元件之间施加预定负载时，间隔元件被配置成随着相对于主体部件转移格栅而偏置的偏置装置。优选地，偏置装置被附接或联接至主体部件。弹簧夹可大致为大写欧米伽形或水母形。优选地，预定负载大于350牛顿。更优选地，预定负载大于等于385牛顿。该负载可以是足以偏置弹簧夹的负载。弹簧夹可设置成随达到预定负载而偏心，以使得弹簧夹在预定负载释放并不再提供朝向格栅的第一位置偏置格栅的力。优选地，格栅包括一个或多个可变形叶片。这样，格栅可在联接装置使格栅从各自的主体部件脱离联接之前吸收一些冲击。优选地，格栅叶片基本上是平的。优选地，格栅叶片在其后部插入格栅内。优选地，叶片被配置成允许在加载时的局部变形。这有利地在行人撞击过程中提供柔性，尤其当格栅至少部分地由金属形成时，其中，格栅的面向前的叶片部件为高品质的金属，诸如铝合金。优选地，格栅形成为模制基底。优选地，格栅叶片插入模制格栅基底中形成的凹部内。优选地，使用螺纹固定件保持格本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆组件，包括车辆格栅和一个或多个主体结构部件，诸如挡泥板，所述车辆格栅可相对于所述主体结构部件移位，其中，在所述格栅的第一位置，所述格栅为所述一个或多个主体结构部件的至少一部分提供支承，在第二位置，所述支承减小。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.04.05 GB 1206260.01.一种车辆组件，包括车辆格栅和一个或多个挡泥板，所述车辆格栅可相对于所述挡泥板移位，其中，在所述车辆格栅的第一位置，所述车辆格栅为所述一个或多个挡泥板的至少一部分提供支承，在第二位置，所述支承减小，其中，所述车辆格栅包括用于将所述车辆格栅可释放地连接至所述挡泥板的一个或多个联接装置，其中，所述联接装置被配置成在使用中，当所述联接装置受到预定负载时使所述车辆格栅从所述挡泥板脱离联接。2.根据权利要求1所述的车辆组件，其中，在所述车辆格栅的第一位置，保险杠结构为所述车辆格栅提供支承，而在所述第二位置，所述支承减小。3.根据权利要求1或2所述的车辆组件，其中，在所述车辆格栅的第一位置，所述车辆格栅被联接至所述挡泥板。4.根据权利要求2所述的车辆组件，其中，在所述车辆格栅的第一位置，所述车辆格栅被联接至所述保险杠结构。5.根据权利要求1或2所述的车辆组件，其中，在所述车辆格栅的第二位置，所述车辆格栅从所述挡泥板脱离联接。6.根据权利要求2所述的车辆组件，其中，在所述车辆格栅的第二位置，所述车辆格栅从所述保险杠结构脱离联接。7.根据权利要求1或2所述的车辆组件，其中，所述车辆组件还包括引擎盖，其中，在所述车辆格栅的第一位置，所述车辆格栅为所述引擎盖提供支承，其中，在所述车辆格栅的第二位置，所述车辆格栅为所述引擎盖提供的支承减小。8.根据权利要求1或2所述的车辆组件，其中，提供了间隙以允许所述车辆格栅在远离所述车辆的前部的方向上的移位。9.根据权利要求2所述的车辆组件，其中，所述联接装置用于将所述车辆格栅可释放地连接至所述保险杠结构，其中，所述联...

【专利技术属性】
技术研发人员：炎·普琼斯，安德鲁·塞弗莱特，马修·帕克斯，
申请(专利权)人：埃斯顿·马汀·拉共达有限公司，
类型：发明
国别省市：英国;GB