油箱用碳氢化合物蒸发气的捕集器制造技术

本实用新型专利技术提供一种油箱用碳氢化合物蒸发气的捕集器，包括于一器体的内部分别形成一导气通道及一容置腔室，该容置腔室呈环圈状且为导气通道所串接，该容置腔室内经由多个隔墙间隔形成多个容置腔槽及一中心导气槽，所述多个隔墙上分别形成一缺口连通多个容置腔槽与中心导气槽，所述多个容置腔槽内载有活性碳粉，该中心导气槽内容置有一透气塞，该透气塞密布有多道相互连通的气隙，该导气通道包含由多个隔墙上的缺口、多个容置腔槽以及透气塞的多道气隙相互连通而形成，以改善传统油气捕集器内部的活性碳粉捕集油气的利用率偏低的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽油所挥发的碳氢化合物蒸发气的捕集技术，特别有关一种油箱用碳氢化合物蒸发气的捕集器。
技术介绍
作为燃料使用的汽油，一般在常温常压下就会生成碳氢化合物(HC)的蒸发气，由于碳氢化合物(HC)会造成空气污染，危害人体健康，必须避免排放至大气中。一般汽油都是以油箱作为容器来盛装，所述油箱包含独立存在的汽油容器以及附设于引擎器械上的汽油容器，该油箱通常都具有添补汽油使用的注油口，且注油口上设有油箱盖，该油箱盖能防止盛装于油箱内的汽油所挥发的碳氢化合物蒸发气逸散至大气中造成空气污染。且知，油箱内的汽油会受到环境温度的影响以及供油过程的影响而生成内压，所述内压包括膨胀压及收缩负压。进一步的说，以附设于引擎器械上的油箱为例，说明当油箱的汽油处于高于常温的天候环境下，会加速碳氢化合物蒸发气的生成量而于油箱内生成膨胀压，换成当油箱的汽油处于低于常温的天候环境下，或是当油箱的汽油经由供油管路供应至引擎的过程中(油箱内油量减少)，会于油箱内生成收缩负压。这些因膨胀或收缩所生成的内压必须被调节消除，以避免因膨胀压过大而造成油箱爆裂的危险，也或是起因于真空负压过大而影响了供油过程的顺畅性。坊间调节暨消除油箱内压的方式，通常是于油箱至引擎间的供油管道上，或于油箱或其油箱盖上配置连通大气的油箱内压平衡装置。坊间常见的油箱内压平衡装置，系于油箱至引擎间的供油管道上设置活性碳捕集罐(activatedcarboncanister)，较先进者，也有将活性碳捕集罐设置于油箱盖的内部。其中该活性碳捕集罐(或器)内建构出一条连通油箱的油气蒸发室与外界大气之间的导气通道，且该导气通道必须通过活性碳容置腔室，以构筑形成所述的油箱内压平衡装置，进而便于利用该油箱内压平衡装置来平衡油箱的所述内压，并且控制汽油蒸发后的排放。进一步的说，当油箱的内压大于外界大气压力时(即膨胀压)，油箱内的油气会经由导气通道而事先通过所述的活性碳容置腔室，使油气中有害的碳氢化合物蒸发气事先被活性碳容置腔室内所容置的活性碳粉吸附，而后再经导气通道排放出经过碳粉吸附后的空气至外界大气，如此降低污染。相反之，换当油箱的内压小于外界大气压力时(即真空负压，起因于油箱内油料消耗而形成)，外界大气可经由导气通道过滤后进入油箱内，形成压力回补，以平衡油箱内压并促进供油顺畅性。由于，传统所见的上述活性碳捕集罐(或器)，其内部可供油气流动通过的导气通道存在许多的死角，直接影响到活性碳粉居间吸附油气的利用率。更甚者，一些将活性碳捕集器一体形成于油箱盖内的设计中，在遇及活性碳粉利用率变低的情况下，乃以加大活性碳容置腔室的数量或空间来增加活性碳粉容置量的手段，以便获得活性碳粉吸附总量的提升，不但因此而加大了油箱盖的体积及成本，同时更造成油箱盖配置上的困难与操作便利性而牺牲产品的实用性，结果本末倒置，故亟待加以改进。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的旨在改善传统活性碳捕集器，特别是附设于油箱盖内的活性碳捕集器，其内部形成的油气排放通道存在的死角乃至于影响活性碳粉吸附油气的利用率的问题。进一步的说，本技术是以不增加油箱盖体积或不增大活性碳容置腔室空间的手段，来提升活性碳粉吸附蒸发油气的利用率。为了便于实现上述目的并解决问题，本技术所采取的较佳技术方案，系提供一种油箱用碳氢化合物蒸发气的捕集器，包括：一器体；一导气通道，形成于器体的内部；一容置腔室，呈环圈状的形成于器体的内部，并且为导气通道所串接；其中，该容置腔室内经由多个环圈形的隔墙间隔形成多个容置腔槽及一中心导气槽，所述多个容置腔槽分别坐落于该中心导气槽的外围，所述多个隔墙上分别形成一缺口连通所述多个容置腔槽与该中心导气槽，所述多个容置腔槽内载有活性碳粉，该中心导气槽内容置有一透气塞，该透气塞由可塑性线材缠绕形成，使该透气塞密布有多道相互连通的气隙，该导气通道包含由多个隔墙上的缺口、多个容置腔槽以及透气塞的多道气隙相互连通而形成。上述第一款技术方案所能产生的技术效果在于：能使器体中内载活性碳粉用的多个容置腔槽呈圆滑的环圈状分布，并且经由多个隔墙所间隔的缺口来连通导气通道，方便活性碳粉的充填工作以缩减产制工时，并且确保活性碳粉充填品质的稳定性，还可提升导气通道无尖锐死角的导气顺畅性，并且有效避免器体内部空间的浪费，进而对捕集器的小型精致化与吸附利用率作出贡献。在进一步实施中，所述器体可为设于油箱上的油箱盖。上述容置腔室内分别形成有一通孔及一透气孔，该通孔形成于中心导气槽的中心，所述多个隔墙与多个容置腔槽以该通孔为圆心而呈同心圆间隔形成。其中该导气通道还包含和所述多个缺口、多个容置腔槽与透气塞的多道气隙相连通的通孔与透气孔。如此实施，可进一步避免油箱盖内部空间的浪费。在进一步实施中，还包含一密封盖，该密封盖组接于容置腔室的一端，该透气孔形成于密封盖上。所述多个容置腔槽与该密封盖之间分别介设有不织布。如此实施，可进一步固定活性碳粉于容置腔槽内，并避免活性碳粉通过通孔及透气孔离开容置腔槽内。在进一步实施中，上述多个缺口与透气孔还可以经由所述多个隔墙相互间隔而交错对应。如此实施，可进一步在有限的活性碳粉容置空间中提升导气通道流串通过活性碳粉的迂回性，以提升活性碳粉吸附导气通道内有害的碳氢化合物蒸发气的利用率，甚而在吸附总量不变的状况下降低活性碳粉的用量，以降低产制成本。在更进一步实施中，上述通孔、所述多个缺口及透气孔分布于同一法线上。如此实施，可进一步提升上述导气通道流串通过活性碳粉的迂回性。在进一步实施中，该透气塞由不锈钢丝缠绕形成。如此实施，可进一步使该透气塞具有良好的透气性。此外，本技术所采取的较佳技术方案，还包括当所述器体为设于油箱上的油箱盖时，该油箱内形成一位于油液面上方的油气蒸发室，该导气通道连通于油气蒸发室与油箱盖外界的大气之间。如此实施，除了可呈现上述实施的技术效果外，还可凭借油箱盖内的导气通道来平衡油箱内压，特别是当油箱内的汽油蒸发气集结于油气蒸发室而产生膨胀压时，可经由油箱盖内的导气通道，导引油气蒸发室内的碳氢化合物蒸发气通过活性碳容置腔室内所容置的活性碳粉，凭借所述的这些活性碳粉来吸附油气中有害的碳氢化合物蒸发气，而后再排放至外界大气中，以降低空气污染。以上所述的技术手段及其产生功效的具体实施细节，请接续参照下列实施例及图式加以说明：附图说明图1是本技术的一较佳实施例的立体分解图；图2是图1组合后的横断面剖示图；图3是图1中器体的俯视图；图4是图1中透气塞的放大立体示意图；图5是应用图1所示实施例于油箱的剖示图。附图标记说明：1油箱盖；10器体；11容置腔室；12隔墙；13缺口；14a容置腔槽；14b中心导气槽；15连接槽；16分隔壁；17通孔；18导气通道；19透气沟槽；20密封盖；21透气孔；30活性碳粉；40不织布；41透气塞；41a可塑性线材；41b气隙；50垫圈；60上盖；70油箱；71注油口；72汽油；73油液面；74油气蒸发室；L法线。具体实施方式首先，请合并参阅图1及图2，揭示本技术的一较佳实施例的态样，说明本技术所提供油箱用碳氢化合物蒸发气的捕集器，包括一器体10上开设一导气通道18及一容置腔室11；其中：该器体10在实施上可以是一油箱盖，且由塑胶模制成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油箱用碳氢化合物蒸发气的捕集器，其特征在于，包括：一器体；一导气通道，形成于器体的内部；一容置腔室，呈环圈状的形成于器体的内部，并且为导气通道所串接；其中，该容置腔室内经由多个环圈形的隔墙间隔形成多个容置腔槽及一中心导气槽，所述多个容置腔槽分别坐落于该中心导气槽的外围，所述多个隔墙上分别形成一缺口以连通所述多个容置腔槽与该中心导气槽，所述多个容置腔槽内载有活性碳粉，该中心导气槽内容置有一透气塞，该透气塞由可塑性线材缠绕形成，使该透气塞密布有多道相互连通的气隙，该导气通道由多个隔墙上的缺口、多个容置腔槽以及透气塞的多道气隙相互连通而形成。

【技术特征摘要】
1.一种油箱用碳氢化合物蒸发气的捕集器，其特征在于，包括：一器体；一导气通道，形成于器体的内部；一容置腔室，呈环圈状的形成于器体的内部，并且为导气通道所串接；其中，该容置腔室内经由多个环圈形的隔墙间隔形成多个容置腔槽及一中心导气槽，所述多个容置腔槽分别坐落于该中心导气槽的外围，所述多个隔墙上分别形成一缺口以连通所述多个容置腔槽与该中心导气槽，所述多个容置腔槽内载有活性碳粉，该中心导气槽内容置有一透气塞，该透气塞由可塑性线材缠绕形成，使该透气塞密布有多道相互连通的气隙，该导气通道由多个隔墙上的缺口、多个容置腔槽以及透气塞的多道气隙相互连通而形成。2.根据权利要求1所述油箱用碳氢化合物蒸发气的捕集器，其特征在于：所述器体为设于油箱上的油箱盖。3.根据权利要求2所述油箱用碳氢化合物蒸发气的捕集器，其特征在于：所述多个隔墙与多个容置腔槽分别相对于该中心导气槽呈同心圆间隔形成。4.根据权利要求2或3所述油箱用碳氢化合物蒸发气的捕集器，其特征在于：所述多个缺口经由所述多个隔墙相互间隔而交错对应。5.根据权利要求4所述油箱用碳氢化合物蒸发气的捕集器，其特征在于：所述多个缺口分布于同一法线上。6.根据权利要求3所述油箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：周俊奇，游嘉铭，
申请(专利权)人：信通交通器材股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71