一种平衡阀制造技术

本实用新型专利技术涉及一种平衡阀，其在现有阀体、主阀芯和单向阀芯等基础上进行改进，即在阀体上安装有位移控制器，该位移控制器包括滑动在阀体内第三通道中的阀杆和第三弹簧，阀杆与第三通道上的第三控制口配合而将第三通道分隔成阀杆前腔和后腔，第三弹簧与阀杆相抵而使阀杆始终具有打开第三控制口的趋势，阀杆后腔与主阀后腔相连通，阀杆前腔与单向阀前腔相连通，且阀杆的一端伸出于阀体外而成为操作端。在使用时，可控制好阀杆的换向时间，就能随时方便地控制负载上升时的行程，在应用于变幅油缸时，就能很方便地控制随车起重机的上车高度，即不需要对其高度对位确认，从而大大地提高了工作效率和操控性，且将位移控制器安装在阀体内，结构紧凑，便于控制。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种液压控制阀，具体涉及一种液压平衡阀。
技术介绍
在工程机械、起重运输机械等领域中，为了防止负载下降时出现超速危险，通常使用平衡阀来控制负载的下降速度。如中国专利授权公告号为CN1170067C的《液压平衡阀》和中国专利授权公告号为CN20273256U的《组合式液压平衡阀》均披露了平衡阀的结构。目前，平衡阀的结构虽已呈现多种形式，但在负载上升过程中，压力油通常从平衡阀的A油口进入，顶开单向阀后，从B油口流出，即在此过程中平衡阀的内部没有其它阀芯对油液进行控制。而要控制负载上升行程，如伸缩油缸伸缩行程、变幅油缸的角度，往往是通过外部的机械结构或油缸行程限制来实现。采用这样的方式，虽能满足使用要求，但需要每次对随车起重机的上车高度对位确认，导致工作效率低下，并且操作安全性有待提高。而随着社会的不断发展，起重设备应用场合也更为广泛，诸如出现的铁路吊，城市狭窄空间起重设备等特种起重设备，它们需要在一些特定区域使用，这对平衡阀的操控性(如平稳性、微动性)提出了更高的要求，因此对现有的平衡阀的还有待于作进一步的改进。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种平衡阀，包括有阀体(1)、主阀芯(2)和单向阀芯(3)，在所述阀体(1)上开有第一主油口(A)、第二主油口(B)和控制油口(X)，在所述阀体(1)内设有分别供上述主阀芯(2)、单向阀芯(3)滑动的第一通道(11)和第二通道(12)，所述主阀芯(2)与第一通道上的第一控制口(111)配合而将第一通道分隔成主阀前腔(112)和主阀后腔(113)，在所述主阀前腔(112)中安装有与主体芯(2)相联动的活塞(22)，在所述主阀后腔(113)中安装有与主阀芯(2)相抵而使主阀芯(2)始终具有关闭第一控制口(111)趋势的第一弹簧(a1)；所述单向阀芯(3)与第二通道上的第二控制口(121)配合而将第...

【技术特征摘要】
1.一种平衡阀，包括有阀体(1)、主阀芯(2)和单向阀芯(3)，在所述阀体(1)上开有第一主油口(A)、第二主油口(B)和控制油口(X)，在所述阀体(1)内设有分别供上述主阀芯(2)、单向阀芯(3)滑动的第一通道(11)和第二通道(12)，所述主阀芯(2)与第一通道上的第一控制口(111)配合而将第一通道分隔成主阀前腔(112)和主阀后腔(113)，在所述主阀前腔(112)中安装有与主体芯(2)相联动的活塞(22)，在所述主阀后腔(113)中安装有与主阀芯(2)相抵而使主阀芯(2)始终具有关闭第一控制口(111)趋势的第一弹簧(a1)；所述单向阀芯(3)与第二通道上的第二控制口(121)配合而将第二通道分隔成单向阀前腔(122)和单向阀后腔(123)，所述单向阀后腔(123)中安装有与单向阀芯(3)相抵而使单向阀芯(3)始终具有关闭第二控制口(121)趋势的第二弹簧(a2)；所述第一主油口(A)与主阀后腔(113)相连通，第二主油口(B)与主阀前腔(112)、单向阀后腔(123)相连通，所述控制油口(X)与活塞(22)的无杆腔相连通，其特征在于：在所述阀体上还安装有位移控制器(4)，该位移控制器包括有滑动在阀体(1)内的第三通道(13)中的阀杆(41)和第三弹簧(a3)，所述阀杆(41)与第三通道上的第三控制口(131)配合而将第三通道分隔成阀杆前腔(132)和阀杆后腔(133)，所述第三弹簧(a3)与阀杆(41)相抵而使阀杆(41)始终具有打开第三控制口(131)的趋势，所述阀杆后腔(133)与主阀后腔(113)相连通，所述阀杆前腔(132)与单向阀前腔(122)相连通，并且所述阀杆(41)的一端伸出于阀体(1)外而成为操作端。2.根据权利要求1所述的平衡阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：竺浩君，
申请(专利权)人：宁波市博尔法液压有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33