储罐清除阀制造技术

一种阀，具有入口、排放口、控制端口和隔板。隔板在打开位置和闭合位置之间移动，在打开位置，入口和排放口流体连通，在闭合位置，隔板阻挡流体在入口和排放口之间流动。当入口处的压力产生的入口力大于偏置力与控制端口处的压力产生的控制端口力的总和时，隔板从闭合位置移动至打开位置。阀可操作为当设定车辆的紧急制动器时，从车辆空气储罐自动地排出污染物。为了降低噪声，当处于闭合位置时，阀的隔板优选处于张紧状态，和/或当处于打开位置时，隔板打开有限的距离，以使得在入口处产生背压。

Tank purge valve

A valve having an inlet, a discharge port, a control port, and a barrier. The barrier moves between the open position and the closed position; in the open position, the inlet and the discharge port are in fluid communication, and in the closed position the barrier blocks fluid flowing between the inlet and the discharge port. When the inlet force of the inlet is greater than the sum of the control port force produced by the pressure of the biasing force and the pressure at the control port, the diaphragm moves from the closed position to the open position. The valve is operable to automatically discharge contaminants from the vehicle air storage tank when the emergency brake of the vehicle is set. In order to reduce noise, the diaphragm of the valve is preferably in a tight state when in a closed position, and / or, when in an open position, the diaphragm opens a limited distance so that backpressure is generated at the entrance.

【技术实现步骤摘要】
储罐清除阀
本专利技术涉及一种阀，并且特别地涉及一种被配置为从压缩空气储罐(reservoir)自动地清除(purging)水和其他污染物的阀。
技术介绍
大型车辆、例如公共汽车、卡车、拖车、建筑设备和休闲车，通常具有在压缩空气上运行的气动制动系统。由车辆的发动机供电的空气压缩机压缩存储在空气储罐中的空气。压缩空气导致水蒸汽、油和其他污染物聚积在空气储罐的底部。如果没有定期地从空气储罐移除这些污染物，它们可能损坏空气储罐，进入制动系统并损坏制动部件。常规的空气储罐通常包括排放阀，其必须由车辆的操作者手动地打开，以从空气储罐移除污染物。虽然排出阀应当定期地打开(例如每当发动机关闭时)，但驾驶员通常不会定期地从空气储罐排放污染物，这可能损坏空气储罐和制动系统。自动清除阀已经被开发为基于特定事件的发生来自动地从空气储罐清除污染物，特定事件例如是空气压缩机开启/关闭、点火开启/关闭、以及周期性定时器到期。这些自动清除阀均需要电力或连接至空气压缩机以启动阀。当空气储罐没有接入电力或压缩机时(例如当空气储罐被安装在拖车上时)，无法使用这些阀。还存在这样的自动清除阀，例如授予Margerum的美国专利No.5,205,315和授予Chovan的美国专利No.5,865,208中所描述的，其在车辆停车制动器被接合时打开，以在车辆停靠时从空气储罐地自动排放水分。然而，这些阀在操作时可能相当嘈杂。
技术实现思路
本专利技术涉及一种阀，其可用于当车辆紧急状况或停车制动被设定时，自动地从空气储罐清除污染物，车辆例如是公共汽车、卡车、拖车、推车、半卡车、半拖车、火车、建筑设备、拖拉机、农场设备和休闲车。对于拖车或推车，如果牵引车从拖车或推车分离，则系统仍自动地从空气储罐清除污染物，这是因为当拖车或推车分离时，紧急制动器线路被断开。在一个优选的实施例中，阀具有入口、排放口、控制端口、以及在打开位置和闭合位置之间可移动的隔板(diaphragm)，在打开位置，入口和排放口流体连通，在闭合位置，隔板阻挡流体在入口和排放口之间流动。进入控制端口的控制端口流体在隔板上施加控制端口力，进入入口的入口流体在隔板上施加入口力，以及偏置力(优选来自弹簧)被施加在隔板上。当入口力大于偏置力与控制端口力的总和时，隔板从闭合位置移动至打开位置。当阀被用于从车辆上的空气储罐排除污染物时，控制端口优选地连接至车辆的紧急制动器，且入口优选地连接至空气储罐的排出口。当紧急制动器被释放时，控制端口受压以将隔板保持在闭合位置。当设定紧急制动器时，控制端口不受压，且隔板移动至打开位置，以从空气储罐排出污染物，只要来自空气储罐中的压力的入口力大于偏置力。阀优选地包括下述降噪特征中的至少一个。首先，当隔板处于闭合位置时，隔板的一部分必须处于张紧状态。隔板优选地包括可移动部分，当隔板处于闭合位置时，其处于张紧状态，这是因为其从隔板的固定部分偏移。对于第二降噪特征，阀具有带有阀座的壳体，当处于闭合位置时，阀座被隔板接合。当隔板处于打开位置时，隔板与阀座间隔一定距离，以在阀座和隔板之间形成间隙。间隙被配置为使得，当隔板从闭合位置移动至打开位置时，在入口处产生背压，这通过防止隔板的振动减少了噪音。本专利技术的其他方面、以及从属的优点和新颖特征将部分地在下面的描述中阐述，并且部分地对于本领域技术人员在检查以下内容时变得显而易见，或者可以本专利技术的实践来学习。本专利技术的目的和优点可以通过所附的权利要求中具体指出的手段和组合来实现和获得。附图说明图1是根据本专利技术的储罐清除阀的透视图；图2是图1的阀的分解图；图3是图1的阀的截面图，示出了其处于闭合位置；图4是图1的阀的截面图，示出了其处于打开位置；图5是当处于闭合位置时，图1的阀的隔板的一部分的特写视图；图6是当处于打开位置时，图1的阀的隔板的一部分的特写视图；以及图7是包括图1的阀的车辆气缸清除系统的示意图。具体实施方式根据本专利技术的储罐清除阀在图1中整体示出为附图标记10。参考图2，阀10包括壳体12、隔板14、弹簧组件16、以及推压连接配件18。如下文详细地描述的，阀10可操作为，当车辆的紧急制动器20被设定时，自动地从车辆的空气储罐19(图7)清除污染物。另外，当空气储罐19内的压力处于足以释放车辆的紧急制动器20的水平时，阀10关闭以防止空气储罐19内的空气进一步耗尽。如本文所使用的，术语“车辆”意味着用于运输乘客或货物的任何类型的装置，包括但不限于，公共汽车、卡车、拖车、推车、半卡车、半拖车、火车、建筑设备、拖拉机、农场设备、以及休闲车。如本文所使用的，术语“紧急制动器”和“停车制动器”可互换地使用，并且意味着当车辆停靠或不使用时，车辆中用于保持车辆静止的任何制动系统。壳体12包括第一半部21和第二半部22，两者由四个螺栓结合在一起，在图1中将其中三个示出为24a-c。如图3所示，壳体12具有均形成在第一半部21中的入口26和排放口28。入口26包括形成在壳体12的表面26b中的圆形开口26a、从开口26a延伸进入壳体12中的第一通道26c、以及第二通道26d，第二通道26d大致从第一通道26c垂直地延伸、并且终止于壳体12的表面30(图2)的开口26e处。围绕通道26c的壳体12的内表面优选地具有螺纹，以接合连接至空气储罐19的排出口的软管27(图7)。可替代地，如果通道26c直接连接至空气储罐19的排出口，则可以省略软管27。排放口28包括形成在壳体12的表面28b中的圆形开口28a、从开口28a延伸进入壳体12的第一通道28c、以及第二通道28d，其大致从第一通道26c垂直地延伸并终止于壳体30中的开口28e处。围绕通道28c的壳体12的内表面优选地具有螺纹，以接合排放到大气或可选的排气缸(未示出)的软管29(图7)的端部。可替代地，没有软管连接至排放口28，从而离开排放口28的流体直接进入大气。壳体12的表面26b和28b大致平行，并且设置在壳体12的相反的侧面上。表面30大致垂直于表面26b和28b。如图2所示，表面30包括接收螺栓24a-c的四个螺纹开口32a-d。如图3所示，壳体12还包括环形阀座34，其围绕排放口28的开口28e。阀座34是圆形密封焊珠，当隔板14处于图3所示的闭合位置时，其与隔板14形成密封。控制端口36形成为壳体12的第二半部22中的开口。控制端口36敞开到接收推压连接配件18的腔室38。推压连接配件18优选地连接至与紧急制动器20的软管39(图7)相连接的配件。壳体12包括弹簧腔室40，其经由环形臂42与腔室38分隔。弹簧组件16设置在弹簧腔室40内。壁42具有凸起44，凸起44由弹簧46的端部接收，以在弹簧腔室40内定位弹簧46。壁42中的开口48将控制端口36安置为与弹簧腔室40流体连通。开口50形成在壳体12的表面52中。开口50与弹簧腔室40和控制端口36流体连通。壳体12的围绕弹簧腔室40的内壁54包括第一区段54a和第二区段54b，第二区段54b的直径大于第一区段54a。环形表面54c在第一区段54a和第二区段54b之间延伸。表面54c平行于表面52。表面54c充当止动部接合弹簧杯56，并当隔板14处于图4所示的打开位置时，限定隔板14的移动。表面52包括四个开口，其中三个在图2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种阀，包括：壳体，所述壳体包括入口、排放口、和控制端口；以及设置在所述壳体内的隔板，其中所述隔板在打开位置和闭合位置之间可移动，在所述打开位置，所述入口和所述排放口流体连通，在所述闭合位置，所述隔板阻挡流体在所述入口和所述排放口之间流动，其中进入所述控制端口的控制端口流体在所述隔板上施加一控制端口力，其中进入所述入口的入口流体在所述隔板上施加一入口力，其中一偏置力被施加在所述隔板上，其中，当所述入口力大于所述偏置力与所述控制端口力的总和时，所述隔板从所述闭合位置移动至所述打开位置，并且其中，当所述隔板处于所述闭合位置时，所述隔板的一部分处于张紧状态。

【技术特征摘要】
2015.11.23 US 14/948,5171.一种阀，包括：壳体，所述壳体包括入口、排放口、和控制端口；以及设置在所述壳体内的隔板，其中所述隔板在打开位置和闭合位置之间可移动，在所述打开位置，所述入口和所述排放口流体连通，在所述闭合位置，所述隔板阻挡流体在所述入口和所述排放口之间流动，其中进入所述控制端口的控制端口流体在所述隔板上施加一控制端口力，其中进入所述入口的入口流体在所述隔板上施加一入口力，其中一偏置力被施加在所述隔板上，其中，当所述入口力大于所述偏置力与所述控制端口力的总和时，所述隔板从所述闭合位置移动至所述打开位置，并且其中，当所述隔板处于所述闭合位置时，所述隔板的一部分处于张紧状态。2.如权利要求1所述的阀，其中所述隔板包括相对于所述壳体不移动的固定部分、以及从所述闭合位置移动至所述打开位置的可移动部分，并且其中，当所述隔板处于所述闭合位置时，所述可移动部分从所述固定部分偏移一距离D。3.如权利要求2所述的阀，其中所述固定部分是环形的、并且围绕所述可移动部分。4.如权利要求2所述的阀，其中所述壳体包括第一半部和第二半部，并且其中所述固定部分被夹在所述第一半部和所述第二半部之间。5.如权利要求2所述的阀，其中所述壳体包括阀座，并且其中，当所述隔板处于所述闭合位置时，所述隔板的可移动部分接合所述阀座。6.如权利要求5所述的阀，其中所述隔板的固定部分是大致平面的，并且其中，所述阀座在大致垂直于所述固定部分的方向上从所述固定部分偏移所述距离D。7.如权利要求5所述的阀，其中所述阀座是环形的。8.如权利要求1所述的阀，其中所述壳体包括阀座，其中，当所述隔板处于所述闭合位置时，所述隔板接合所述阀座，其中，当所述隔板处于所述打开位置时，所述隔板与所述阀座间隔一距离X，从而在所述阀座和所述隔板之间形成间隙，并且其中所述间隙被配置为使得，当所述隔板从所述闭合位置移动至所述打开位置时，在所述入口处产生背压。9.如权利要求1所述的阀，还包括在所述隔板上施加所述偏置力的弹簧组件，并且其中所述壳体包括弹簧腔室，所述弹簧组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：RL凯尔泽，
申请(专利权)人：哈尔德克斯制动器产品公司，
类型：发明
国别省市：美国,US