客运电梯下端防撞系统技术方案

本发明专利技术涉及一种客运电梯下端防撞系统，其中包括设置于电梯下端的防撞组件和数个限位开关，所述的防撞组件包括第一金属板和第二金属板，所述的第一金属板与电梯的下表面平行设置，且所述的第一金属板和电梯的下表面之间设置有数个缓冲件，所述的第二金属板的一侧与第一金属板的下表面可转动连接，所述的限位开关设置于所述的第一金属板的下表面，所述的限位开关与电梯的控制单元相连接，采用该种结构的客运电梯下端防撞系统，防撞组件与电梯的下表面面积一致，其可以全面覆盖升降梯下方空间；整个防撞组件活动灵活，且没有死角，极大程度上保障了电梯的安全；金属板采用镂空的金属板，可以节省材料，应用方便，具有更广泛的应用范围。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电梯
，尤其涉及电梯下限位
，具体是指一种客运电梯下端防撞系统。
技术介绍
客运电梯与货运电梯相比，需要有更大的安全保障，并且对于乘坐电梯的用户来说乘坐体验要求更高，需要有一个整体平稳无冲击的乘坐过程。现有技术中的客运电梯，当电梯工作下降到达下限位或检测到下部有物体阻挡时，电梯可自动停止下降动作。下限位装置可以有效地控制电梯运行的下限位位置，及在电梯向下运动工作时，有效保护下方物体的安全和电梯的运行安全。现有的客运电梯中的下限位装置主要有以下问题：一、下限位装置覆盖面不全，不能完全覆盖电梯下方空间，有安全隐患，二、下限位装置的缓冲能力不够，当遇到下限位时，乘坐用户会明显感觉到有很大的冲击，乘坐体验不佳。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服了上述现有技术的缺点，提供了一种能够实现提高电梯下限位防撞效果的客运电梯下端防撞系统。为了实现上述目的，本专利技术具有如下构成：该客运电梯下端防撞系统，其主要特点是，所述的系统包括设置于电梯下端的防撞组件和数个限位开关，所述的防撞组件包括第一金属板和第二金属板，所述的第一金属板与电梯的下表面平行设置，且所述的第一金属板和电梯的下表面之间设置有数个缓冲件，所述的第二金属板的一侧与第一金属板的下表面可转动连接，所述的限位开关设置于所述的第一金属板的下表面，所述的限位开关与电梯的控制单元相连接。较佳地，所述的第一金属板和第二金属板均为镂空的金属板。较佳地，所述的缓冲件为弹簧。较佳地，所述的第二金属板的上表面和第一金属板的下表面之间还设置有数根弹簧。较佳地，所述的第二金属板通过角铁、角套或凸块与第一金属板可转动连接。较佳地，所述的第一金属板和第二金属板的表面积均与所述的电梯的下表面的表面积相同。较佳地，所述的第二金属板通过铰链与第一金属板可转动连接。较佳地，所述的第一金属板通过数根金属链挂设于所述的电梯的下表面。较佳地，所述的系统还包括报警器，所述的报警器与电梯的控制单元相连接。采用了该专利技术中的客运电梯下端防撞系统，具有如下有益效果：（1）本专利技术为电梯提供了单向全覆盖型的下限位装置，防撞组件与电梯的下表面面积一致，其可以全面覆盖升降梯下方空间。整个防撞组件活动灵活，且没有死角，极大程度上保障了电梯的安全；（2）设置两层金属板的结构，第一金属板与电梯下表面设置弹簧缓冲件，第二金属板与第一金属板只有一端相连接，另一端悬垂，具有较大的缓冲空间，当遇到下限位置时，第二金属板未固定的一端向上转动，转动至于第一金属板接触时，整体压动第一金属板，而通过缓冲件的作用，又增加了缓冲作用，而在第一金属板压缩缓冲件的过程中，由于限位开关被触发，电梯已经停止运行，从而防止电梯下表面有较大的冲击，大大提升了用户体验；（3）金属板采用镂空的金属板，可以节省材料，整个下端防撞系统结构简单，应用方便，具有更广泛的应用范围。附图说明图1为本专利技术的客运电梯下端防撞系统的结构示意图。附图标记：1电梯，2第一金属板，3限位开关，4弹簧，5第二金属板。具体实施方式为了能够更清楚地描述本专利技术的
技术实现思路
，下面结合具体实施例来进行进一步的描述。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种客运电梯1下端防撞系统，如图1所示，该系统包括设置于电梯1下端的防撞组件和数个限位开关3，所述的防撞组件包括第一金属板2和第二金属板5，所述的第一金属板2与电梯1的下表面平行设置，且所述的第一金属板2和电梯1的下表面之间设置有数个缓冲件，所述的第二金属板5的一侧与第一金属板2的下表面可转动连接，所述的限位开关3设置于所述的第一金属板2的下表面，所述的限位开关3与电梯1的控制单元相连接。在工作过程中，运行过程中，第二金属板5未固定的一侧是向下悬垂的，不会触发其上面的限位开关3，如果电梯碰到了下限位置，首先第二金属板5未固定的一侧向上转动，在转动的过程中，由于第二金属板5和第一金属板2之间的夹角逐渐减小，会触发限位开关3，限位开关3将触发信号传递至电梯1的控制单元，转动至于第一金属板2接触时，整体压动第一金属板2，而通过缓冲件的作用，又增加了缓冲作用，而在第一金属板2压缩缓冲件的过程中，由于限位开关3被触发，电梯1的控制单元将发出停止信号，电梯已经停止运行，从而不会带来很大的停止冲击。较佳地，所述的第一金属板2和第二金属板5均为镂空的金属板，可以节省使用的材料，从而节省整个装置的制造成本。较佳地，所述的缓冲件为弹簧4。较佳地，所述的第二金属板5的上表面和第一金属板2的下表面之间还设置有数根弹簧。较佳地，所述的第二金属板5通过角铁、角套或凸块与第一金属板2可转动连接，安装简单，应用方便。较佳地，所述的第一金属板2和第二金属板5的表面积均与所述的电梯1的下表面的表面积相同，从而将电梯1的下表面全部覆盖，实现全覆盖式防撞系统。较佳地，所述的第二金属板5通过铰链与第一金属板2可转动连接。较佳地，所述的第一金属板2通过数根金属链挂设于所述的电梯1的下表面。在电梯1运行过程中，金属链带动第一金属板2与电梯1一起运行，当第一金属板2收到来自下方的第二金属板5的压力时，会向上运动，压缩缓冲件，而金属链的长度也会随之减小。较佳地，所述的系统还包括报警器，所述的报警器与电梯1的控制单元相连接。本专利技术的客运电梯下端防撞系统的技术方案中，其中所包括的各个功能设备和模块装置均能够对应于实际的具体硬件电路结构，因此这些模块和单元仅利用硬件电路结构就可以实现，不需要辅助以特定的控制软件即可以自动实现相应功能。采用了该专利技术中的客运电梯下端防撞系统，具有如下有益效果：（1）本专利技术为电梯提供了单向全覆盖型的下限位装置，防撞组件与电梯的下表面面积一致，其可以全面覆盖升降梯下方空间。整个防撞组件活动灵活，且没有死角，极大程度上保障了电梯的安全；（2）设置两层金属板的结构，第一金属板与电梯下表面设置弹簧缓冲件，第二金属板与第一金属板只有一端相连接，另一端悬垂，具有较大的缓冲空间，当遇到下限位置时，第二金属板未固定的一端向上转动，转动至于第一金属板接触时，整体压动第一金属板，而通过缓冲件的作用，又增加了缓冲作用，而在第一金属板压缩缓冲件的过程中，由于限位开关被触发，电梯已经停止运行，从而防止电梯下表面有较大的冲击，大大提升了用户体验；（3）金属板采用镂空的金属板，可以节省材料，整个下端防撞系统结构简单，应用方便，具有更广泛的应用范围。在此说明书中，本专利技术已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本专利技术的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客运电梯下端防撞系统，其特征在于，所述的系统包括设置于电梯下端的防撞组件和数个限位开关，所述的防撞组件包括第一金属板和第二金属板，所述的第一金属板与电梯的下表面平行设置，且所述的第一金属板和电梯的下表面之间设置有数个缓冲件，所述的第二金属板的一侧与第一金属板的下表面可转动连接，所述的限位开关设置于所述的第一金属板的下表面，所述的限位开关与电梯的控制单元相连接。

【技术特征摘要】
1.一种客运电梯下端防撞系统，其特征在于，所述的系统包括设置于电梯下端的防撞组件和数个限位开关，所述的防撞组件包括第一金属板和第二金属板，所述的第一金属板与电梯的下表面平行设置，且所述的第一金属板和电梯的下表面之间设置有数个缓冲件，所述的第二金属板的一侧与第一金属板的下表面可转动连接，所述的限位开关设置于所述的第一金属板的下表面，所述的限位开关与电梯的控制单元相连接。2.根据权利要求1所述的客运电梯下端防撞系统，其特征在于，所述的第一金属板和第二金属板均为镂空的金属板。3.根据权利要求1所述的客运电梯下端防撞系统，其特征在于，所述的缓冲件为弹簧。4.根据权利要求1所述的客运电梯下端防撞系统，其特征在于，所述的第二金属板的上...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘进生，
申请(专利权)人：成都启立辰智科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51