一种汽车空调风门伺服电机的定位机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车空调风门伺服电机的定位机构，所述定位机构设置在汽车风门执行机构上，其中，所述定位机构包括设置在伺服电机安装槽内的限位块，以及设置在伺服电机壳体上、并与所述限位块对应设置的限位槽，所述伺服电机通过限位块与限位槽的配合固定设置在伺服电机安装槽中，其中，所述限位槽远离伺服电机中轴线设置。通过设置于伺服电机壳体上的限位槽与伺服电机安装槽内的限位块的配合，对伺服电机进行限位卡套，由于其限位槽远离伺服电机中轴线设置，从而限制伺服电机沿其中轴线旋转动作，避免伺服电机后端导线自伺服电机端子上脱落导致汽车空调风门执行器失效，及其他伺服电机自转产生异常，影响产品品质的其他问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及空调执行控制的
，具体涉及一种汽车空调风门伺服电机的定位机构。
技术介绍
传统的汽车空调风门伺服电机马达通常是直接放置于底座中，由上盖与底座进行限位，这种定位通常只能防止伺服马达进行上下左右的位移，但不能防止马达自身进行旋转的位移，在这种定位方式下，一方面马达在运转过程中自身在受到齿轮系反作用的情况下会出现旋转，易造成马达尾部导线与马达端子的脱落导致汽车空调风门执行器失效，另一方面马达自身的旋转会产生异常，影响产品品质。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术不足，提出一种能够限制伺服电机沿其中轴线旋转动作的汽车空调风门伺服电机的定位机构。为达到上述技术目的，本技术的技术方案提供一种汽车空调风门伺服电机的定位机构，所述定位机构设置在汽车风门执行机构上，其中，所述定位机构包括设置在伺服电机安装槽内的限位块，以及设置在伺服电机壳体上、并与所述限位块对应设置的限位槽，所述伺服电机通过限位块与限位槽的配合固定设置在伺服电机安装槽中，其中，所述限位槽远离伺服电机中轴线设置。优选的，所述限位槽设置在伺服电机壳体的外周面上。优选的，所述伺服电机壳体的前后端对称设置有限位槽，所述伺服电机安装槽内对应设有前后对称的限位块。优选的，所述伺服电机壳体前后端的其中一端沿端面中心线对称设有限位槽，所述伺服电机安装槽内对应的设有沿端面中心线对称的限位块。优选的，所述限位槽径向向端面中心延伸。优选的，所述限位块设置在所述安装槽的一侧壁上。本技术所述空调风门的步进电机连接机构，通过设置于伺服电机壳体上的限位槽与伺服电机安装槽内的限位块的配合，对伺服电机进行限位卡套，由于其限位槽远离伺服电机中轴线设置，从而限制伺服电机沿其中轴线旋转动作，避免伺服电机后端导线自伺服电机端子上脱落导致汽车空调风门执行器失效，及其他伺服电机自转产生异常，影响产品品质的其他问题。附图说明图1为本技术所述汽车空调风门伺服电机的定位机构的整体结构示意图；图2为本技术所述汽车空调风门伺服电机的定位机构的分体结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1和图2所示，本技术提供一种汽车空调风门伺服电机的定位机构，所述定位机构设置在汽车风门执行机构内，所述汽车风门执行机构包括底座10和上盖，所述汽车空调风门伺服电机20设置在所述底座10的伺服电机20安装槽11内，且与蜗杆固定连接，而蜗杆与传动齿轮啮合连接，在所述伺服电机20通电过程中，伺服电机20带动蜗杆与传动齿轮进行传动，从而输出动力带动所述汽车空调风门进行位置的调节。所述定位机构包括设置在伺服电机20安装槽11内的限位块111，以及设置在伺服电机20壳体上、并与所述限位块111对应设置的限位槽201，所述伺服电机20通过限位块111与限位槽201的配合固定设置在伺服电机20安装槽11中，其中，所述限位槽201远离伺服电机20中轴线设置。优选的，所述限位槽201设置在伺服电机20壳体的外周面上。本实施方式中，所述限位块111设置在所述安装槽11的一侧壁上。由于所述限位槽201没有设置在伺服电机20的中轴线上，因此，通过与伺服电机20安装槽11内的限位块111的配合，对伺服电机20进行限位卡套，限制伺服电机20沿其中轴线旋转动作，避免伺服电机20后端导线自伺服电机20端子上脱落导致汽车空调风门执行器失效，及其他伺服电机20自转产生异常，影响产品品质的其他问题。同时可以在所述伺服电机20壳体的前后端对称设置限位槽201，所述伺服电机20安装槽11内对应设有前后对称的限位块111，达到对伺服电机20前后端的同时限位的目的，进一步限制伺服电机20沿其中轴线转动。进一步的，还可以在所述伺服电机20壳体前后端的其中一端设置多个限位槽201，自多个方位对伺服电机20进行限位，优选的，沿端面中心线对称设有限位槽201，且所述限位槽201径向向端面中心延伸，所述伺服电机20安装槽11内对应的设有沿端面中心线对称的限位块111。在实际生产应用中，汽车空调风门伺服电机20的壳体厚度一般为3毫米左右，为避免限位槽201的深度过大，穿透伺服电机20壳体，影响伺服电机20性能，本技术中所述限位槽201沿伺服电机20中轴线方向的厚度小于3毫米，优选范围为1-1.5毫米，因此不会影响伺服电机20的使用性能。本技术所述空调风门的步进电机20连接机构，通过设置于伺服电机20壳体上的限位槽201与伺服电机20安装槽11内的限位块111的配合，对伺服电机20进行限位卡套，由于其限位槽201远离伺服电机20中轴线设置，从而限制伺服电机20沿其中轴线旋转动作，避免伺服电机20后端导线自伺服电机20端子上脱落导致汽车空调风门执行器失效，及其他伺服电机20自转产生异常，影响产品品质的其他问题。以上所述本技术的具体实施方式，并不构成对本技术保护范围的限定。任何根据本技术的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本技术权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调风门伺服电机的定位机构，所述定位机构设置在汽车风门执行机构上，其特征在于，所述定位机构包括设置在伺服电机安装槽内的限位块，以及设置在伺服电机壳体上、并与所述限位块对应设置的限位槽，所述伺服电机通过限位块与限位槽的配合固定设置在伺服电机安装槽中，其中，所述限位槽远离伺服电机中轴线设置。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调风门伺服电机的定位机构，所述定位机构设置在汽车风门执行机构上，其特征在于，所述定位机构包括设置在伺服电机安装槽内的限位块，以及设置在伺服电机壳体上、并与所述限位块对应设置的限位槽，所述伺服电机通过限位块与限位槽的配合固定设置在伺服电机安装槽中，其中，所述限位槽远离伺服电机中轴线设置。2.根据权利要求1所述汽车空调风门伺服电机的定位机构，其特征在于，所述限位槽设置在伺服电机壳体的外周面上。3.根据权利要求2所述汽车空调风门伺服电机的定位机构，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈如虎，杨俊华，李鄂胜，郑海法，
申请(专利权)人：湖北开特汽车电子电器系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42