气流控制装置和通风、加热或者空调设备制造方法及图纸
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种气流控制装置。此外，本专利技术还涉及一种通风、加热或空调设备。
技术介绍
DE 698 20 990T2公开了一种用于机动车辆的空调设备，该空调设备具有一个上游侧风通道(例如冷风通道)和从该上游侧风通道分岔出的两个下游侧风通道(例如冷风通道和热风通道)。此外，该空调设备还具有混合阀，通过该混合阀可以将来自上游侧风通道的气流有选择地供给到两个下游侧风通道之一或者分别按比例地供给到两个下游侧风通道。因此，该公开的空调设备具有气流控制装置，该气流控制装置在一些方面还需要进一步改进。这特别是涉及作为混合阀开度的函数的、由混合阀控制的、空气质量流的调节特征曲线的线性化。同样，将气流分成在不同空气出口处的具有不同温度的子气流，这对于提高机动车辆乘员的舒适感也常常是值得期望的。
技术实现思路
从现有技术出发，本专利技术的目的在于提供一种经过进一步改进的气流控制装置。此外，本专利技术的目的还在于提供一种通风、加热或者空调设备，这种气流控制装置能够应用于该设备中。关于气流控制装置的目的通过以下特征得以解决。本专利技术的一种实施例涉及一种特别是用于机动车辆的通风、加热...
【技术保护点】
气流控制装置(1)，其特别是用于机动车辆的通风、加热或者空调设备，所述气流控制装置具有：壳体(2)，所述壳体具有带第一进风口(4)的冷风通道(3)和带第二进风口(6)的热风通道(5)，其中，在所述热风通道(5)中设有至少一个加热换热器(7)，以便对位于所述热风通道(5)中的空气进行加热；用于将来自所述冷风通道(3)的第一子气流和/或来自所述热风通道(5)的第二子气流混合的混合腔室(8)，其中，所述混合腔室(8)设置在所述热风通道(5)和所述冷风通道(3)的下游；混合阀(9)，其中，所述混合阀(9)在第一最终位置上将所述第一进风口(4)基本上封闭，其中，所述壳体(2)在所述混...
【技术特征摘要】
2015.06.16 DE 102015211039.71.气流控制装置(1)，其特别是用于机动车辆的通风、加热或者空调设备，所述气流控制装置具有：壳体(2)，所述壳体具有带第一进风口(4)的冷风通道(3)和带第二进风口(6)的热风通道(5)，其中，在所述热风通道(5)中设有至少一个加热换热器(7)，以便对位于所述热风通道(5)中的空气进行加热；用于将来自所述冷风通道(3)的第一子气流和/或来自所述热风通道(5)的第二子气流混合的混合腔室(8)，其中，所述混合腔室(8)设置在所述热风通道(5)和所述冷风通道(3)的下游；混合阀(9)，其中，所述混合阀(9)在第一最终位置上将所述第一进风口(4)基本上封闭，其中，所述壳体(2)在所述混合腔室(8)的下游具有用于将空气从所述混合腔室(8)排出的一个第一出风口(10)和至少一个第二出风口(11)；以及设置在所述混合腔室(8)的区域中的空气引导元件(12)，其特征在于，所述空气引导元件(12)基本上贯穿所述混合腔室(8)并且将来自所述冷风通道(3)的第三子气流引向所述第一出风口(10)。2.如权利要求1所述的气流控制装置(1)，其特征在于，所述空气引导元件(12)沿着与空气流动方向(25)垂直的第一方向(13)具有变化的横截面。3.如权利要求1或2所述的气流控制装置(1)，其特征在于，所述空气引导元件(12)具有上游部分(14)和下游部分(15)，并且所述空气引导元件(12)在它的上游部分(14)的区域中沿与所述空气流动方向(25)垂直的所述第一方向(13)具有逐渐减小的横截面。4.如权利要求1、2或3所述的气流控制装置(1)，其特征在于，所述空气引导元件(12)具有上游部分(14)和下游部分(15)，并且所述空气引导元件(12)在它的下游部分(15)的区域中具有沿着与所述空气流动方向(25)垂直的所述第一方向(13)基本上不变或者扩大或者缩小的横截面。5.如前述权利要求中任一项所述的气流控制装置(1)，其特征在于，所述空气引导元件(12)在所述混合腔室(8)的区域中与从所述热风通道(5)流入所述混合腔室(8)中的所述第二子气流基本垂直地设置，或者在所述混合腔室(8)的区域中与从所述热风通道(...
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