一种空气滤清、消声系统技术方案

一种空气滤清、消声系统，包括能安装在发动机舱内的护罩，护罩的结构为：包括罩体，罩体的前、后两侧面上均分布有多个百叶窗口，护罩内靠近于百叶窗口处均设有内置消声器，罩体的底面上设有多个排水孔；护罩内的底部上设有空滤器，空滤器的下端从护罩底部穿出与外置消声器连接，护罩的上端处设有罩盖。本实用新型专利技术从多方面进行降噪改进，使噪音达65dB；而且解决了空滤器内部堵塞大量灰尘和积水的问题；提高了产品的性能及使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车配件领域，尤其是一种空气滤清、消声系统。
技术介绍
目前，空气滤清、消声系统由空滤器和消声器构成。由于原空滤产品结构缺陷以及在底盘上的装车位置和车辆行驶的环境因素的影响，原空滤产品在车辆运行后短时间内即失效，空滤内部堵塞大量灰尘和积水，一方面灰尘堵塞严重影响空滤进气量，从而影响空压机进气流量，达不到空压机正常运行指标；另一方面空滤失效后存在小颗粒进入空压机气室，摧毁空压机建压系统的风险；同时灰尘堵塞，积水不能及时排除，这对需要润滑油的滑片式等类型空压机是致命威胁，潮湿空气造成润滑油乳化，缩短空压机寿命。东峻自产新型活塞式空压机，在空压机进气端处有脉冲式声波产生，水平位置1米处噪声达75dB,噪声等级达不到客户的固定要求。故我司开发了此套产品，很好的解决了上述问题。
技术实现思路
本技术提供一种空气滤清、消声系统，解决了空滤器内部堵塞大量灰尘和积水的问题，以及解决了噪声大的问题。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案为：一种空气滤清、消声系统，其特征在于：包括能安装在发动机舱内的护罩，护罩的结构为：包括罩体，罩体的前、后两侧面上均分布有多个百叶窗口，护罩内靠近于百叶窗口处均设有内置消声器，罩体的底面上设有多个排水孔；护罩内的底部上设有空滤器，空滤器的下端从护罩底部穿出与外置消声器连接，护罩的上端处设有罩盖。对上述技术方案进一步的限定，所述空滤器的结构为：包括外壳，外壳的下端处设有底盖，底盖的端面上设有排气管，外壳内设有同心的螺杆，螺杆支撑在外壳内，螺杆上套装有滤芯，滤芯与外壳底部之间设有弹性的密封环，外壳的上端处设有顶盖，螺杆的上端从顶盖的中心孔口处穿出，螺杆上设有锁紧顶盖的碟母，顶盖的端面上分布有多个进气孔。优点：滤芯压紧密封环后可保证橡胶垫与空滤底板紧密啮合,保证空气全部从滤芯通过。对上述技术方案进一步的限定，所述密封环为橡胶环，橡胶环的上端面与滤芯端面贴合、橡胶环下端的内、外周面为锥面。优点：1.橡胶环受压后，锥面结构使橡胶环具有很好的回弹力，实现涨紧；2. 橡胶环具有良好的物理力学性能和化学稳定性，从而提高了空滤器的使用寿命。对上述技术方案进一步的限定，所述密封环为环状的气囊。优点：充气气囊受压后具有回弹力，实现涨紧，且具有重量轻、生产成本低的优点。对上述技术方案进一步的限定，所述外置消声器的结构为：包括壳体，壳体的两端处分别设有上端盖和下端盖，上端盖的端面上设有进气管、下端盖的端面上设有出气管，壳体内填充有消声体；所述消声体由一张消声棉卷成实心的圆柱体。优点：消声体上有若干的微孔，气流进入消声体后，微孔改变气流方向，从而实现消除噪音；消声体为实心体也具有过滤灰尘的效果。对上述技术方案进一步的改进，所述进气管和出气管内均设有一段波纹管。优点：波纹管起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用；其结构简单，制作成本低，方便维护。对上述技术方案进一步的限定，所述内置消声器的结构为：包括多个挡板，挡板交错设置在罩体内形成一消声通道。优点：气体从消声通道内通过，延长其行程，降低噪声，且有过滤灰尘、阻挡雨水的作用；其结构简单，制作成本低，方便维护。对上述技术方案进一步的改进，所述罩体和内置消声器与空滤器相对应的一面上均设有一层消声棉。优点：消声棉具有吸声性好、重量轻、维护简单的优点。有益效果：1.护罩上的百叶窗口起到减少灰尘和雨水的进入量；2.内置消声器具有降噪的作用；3.排水孔避免罩体内出现积水的问题；4.空滤器设置在护罩内，这样可以降低降噪以及减少灰尘、阻挡雨水进入空气器内；5.本技术从多方面进行降噪改进，使噪音达65dB；而且解决了空滤器内部堵塞大量灰尘和积水的问题；提高了产品的性能及使用寿命。附图说明图1是本技术的主视图。图2是图1中的A-A向剖视图。图3是图1的仰视图。图4是本技术中外置消声器的主视图。图5是图4的仰视图。图6是图5的剖视图。具体实施方式如图1、图2和图3所示，一种空气滤清、消声系统，包括安装支架1、护罩2，护罩2内的底部上支撑有空滤器3，空滤器3的一侧上焊接有连接座4，安装支架1、护罩2及连接座4上均设有螺栓孔，三者通过螺栓连接成一个整体，即实现整个系统通过安装支架1安装在发动机舱内；空滤器3的下端从护罩2底部穿出与外置消声器5连接，护罩2的上端处设有罩盖6；所述护罩2的结构为：包括罩体201，罩体201的前、后两侧面上均分布有多个百叶窗口202，空滤器3与两侧面上的百叶窗口202之间均设有内置消声器7，空滤器3与罩体202内壁面及内置消声器7之间设有间隙，罩体201的底面上设有多个排水孔203；所述内置消声器7的结构为：包括多个挡板701，挡板701交错设置在罩体2内形成一消声通道，罩体2上的排水孔203与消声通道相对应，消声通道阻挡的雨水通过排水孔排出；所述罩体2和内置消声器7与空滤器3相对应的一面上均设有一层消声棉8，消声棉8通过粘接方式连接。如图2所示，所述空滤器3的结构为：包括外壳301，外壳301的下端处设有底盖302，底盖302的端面上设有排气管303，排气管303的上端伸入至外壳301内；外壳301内设有同心的螺杆304，螺杆304支撑在外壳301内，即螺杆304的下端通过连接臂与排气管303的壁面连接、且螺杆304不封堵排气管303；螺杆304上套装有滤芯305，滤芯305与螺杆304及外壳301之间有隙配，滤芯305与外壳301底部之间设有弹性的密封环306，外壳301的上端处设有顶盖307，螺杆304的上端从顶盖307的中心孔口处穿出，螺杆304上设有锁紧顶盖的碟母308，顶盖307的端面上分布有多个进气孔；所述罩盖6通过空滤器3内的螺杆304上的碟母308锁紧于护罩2上，即空滤器3内的螺杆304上端从罩盖6的中心孔口处穿出；所述密封环306为橡胶环，橡胶环的上端面与滤芯305端面贴合、橡胶环下端的内、外周面为锥面；所述橡胶环也能用气囊代替。如图4、图5和图6所示，所述外置消声器5的结构为：包括壳体501，壳体501通过安装座502固定于发动机舱内，壳体501的两端处分别设有上端盖503和下端盖504，上端盖503的端面上设有进气管505、下端盖504的端面上设有出气管506，壳体501内填充有消声体507；所述消声体507由一张消声棉卷成实心的圆柱体；所述进气管505和排气管506内均设有一段波纹管508，波纹管508的外径尺寸略大于管孔孔径，波纹管508由塑料制成。当气流从进气管流入时，进气管内的波纹管先进行降噪；壳体内的气流进入消声体后，消声体上的微孔改变气流方向，再次实现消除噪音；最后气流通过出气管流入空压机内，此时出气管内的波纹管进行最后的降噪；多次降噪的效果优于现有的产品；而且实心的消声体也具有过滤灰尘的效果。所述空滤器3与护罩6通过安装支架1连接在一起，不改变原空滤器在车上的安装尺寸；护罩2的罩盖6上留有螺杆孔位，由螺栓将罩盖固定在空滤螺杆上，此结构使护罩的拆卸极为方便，同时保证了加装护罩后总成产品不超出原空滤的安装空间。工作原理：空气从百叶窗口进入护罩内，经过内置消声器消声后进入空滤器内进行过滤，过滤后的空气再经外置消声器消声后输送至空压机内。本说明书中未做详细说明之处，为本领域公知的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空气滤清、消声系统，其特征在于：包括能安装在发动机舱内的护罩，护罩的结构为：包括罩体，罩体的前、后两侧面上均分布有多个百叶窗口，护罩内靠近于百叶窗口处均设有内置消声器，罩体的底面上设有多个排水孔；护罩内的底部上设有空滤器，空滤器的下端从护罩底部穿出与外置消声器连接，护罩的上端处设有罩盖。

【技术特征摘要】
1.一种空气滤清、消声系统，其特征在于：包括能安装在发动机舱内的护罩，护罩的结构为：包括罩体，罩体的前、后两侧面上均分布有多个百叶窗口，护罩内靠近于百叶窗口处均设有内置消声器，罩体的底面上设有多个排水孔；护罩内的底部上设有空滤器，空滤器的下端从护罩底部穿出与外置消声器连接，护罩的上端处设有罩盖。2.根据权利要求1所述一种空气滤清、消声系统，其特征在于：所述空滤器的结构为：包括外壳，外壳的下端处设有底盖，底盖的端面上设有排气管，外壳内设有同心的螺杆，螺杆支撑在外壳内，螺杆上套装有滤芯，滤芯与外壳底部之间设有弹性的密封环，外壳的上端处设有顶盖，螺杆的上端从顶盖的中心孔口处穿出，螺杆上设有锁紧顶盖的碟母，顶盖的端面上分布有多个进气孔。3.根据权利要求2所述一种空气滤清、消声系统，其特征在于：所述密封环为橡胶环，橡胶环的...

【专利技术属性】
技术研发人员：余杰，闫志强，李刚，屈永军，
申请(专利权)人：十堰辰凌汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42