本实用新型专利技术公开了汽车挡泥板折弯定型装置，包括固定箱，所述固定箱内顶面安装有电机，所述电机的输出端安装有定型盘，所述定型盘的外圆面安装有若干个模芯，所述模芯的外侧壁设置有凹槽；所述定型盘外圆面设置有若干个槽体，所述定型盘外圆面转动安装有压紧板，所述槽体内部安装有弹性推力组件，所述固定箱上表面安装有挡板。有益效果在于：能够将模芯和压紧板转动在挡板内部，实现对挡泥板的折弯和定型，能够利用弹性推力组件的弹性推动压紧板转动，实现压紧板的打开，便于挡泥板的脱模；装置能够对挡泥板进行连续的折弯、定型和脱模操作，实现了汽车挡泥板的连续性加工，大大提高了汽车挡泥板的加工效率。了汽车挡泥板的加工效率。了汽车挡泥板的加工效率。
【技术实现步骤摘要】
汽车挡泥板折弯定型装置
[0001]本技术涉及汽车挡泥板领域，具体涉及汽车挡泥板折弯定型装置。
技术介绍
[0002]汽车挡泥板位于汽车的轮胎后面，固定在车体上，用于防止车辆行驶时，将泥土、砂石或者水卷扬到车身上；尤其对于大卡车而言，经常在环境恶劣的山路、泥路上行驶，挡泥板更加显得至关重要。
[0003]现有的挡泥板多是通过一次折弯进行定型，挡泥板的定型时间短，影响挡泥板的加工质量，且装置在使用时，多是对单个挡泥板折弯加工，加工效率较低，并且不容易进行脱模，需要使用一字螺丝刀、撬棍等部件进行脱模，操作不方便，不容易将产品取出。
技术实现思路
[0004]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供汽车挡泥板折弯定型装置，本技术提供的诸多技术方案中优选的技术方案能够将模芯和压紧板转动在挡板内部，实现对挡泥板的折弯和定型，能够利用弹性推力组件的弹性推动压紧板转动，实现压紧板的打开，便于挡泥板的脱模；装置能够对挡泥板进行连续的折弯、定型和脱模操作，实现了汽车挡泥板的连续性加工，大大提高了汽车挡泥板的加工效率的技术效果，详见下文阐述。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0006]本技术提供的汽车挡泥板折弯定型装置，包括固定箱，所述固定箱底面为开口结构，所述固定箱内顶面安装有电机，所述电机的输出端贯穿所述固定箱，且安装有定型盘，所述定型盘的外圆面安装有若干个模芯，所述模芯的外侧壁设置有凹槽；
[0007]所述定型盘外圆面设置有若干个槽体，所述槽体位于相邻两个所述模芯之间，所述定型盘外圆面转动安装有与所述模芯相对应的压紧板，所述槽体内部安装有用于推动所述压紧板开启的弹性推力组件，所述固定箱上表面安装有挡板，所述挡板呈弧形，所述挡板内壁与所述压紧板间隙配合。
[0008]采用上述汽车挡泥板折弯定型装置，转动所述压紧板，实现所述模芯的打开，将汽车挡泥板置于所述模芯表面的所述凹槽内部，转动所述压紧板，使所述压紧板的活动端朝向所述模芯转动，通过所述电机带动所述定型盘转动，随着所述定型盘带动所述模芯、所述压紧板和所述凹槽内部的挡泥板进行转动，并将所述压紧板压紧在所述挡板内部，利用所述挡板和所述压紧板对所述凹槽内部的挡泥板进行压紧，实现对挡泥板的折弯，并随着所述定型盘的转动，通过所述挡板和所述压紧板对挡泥板进行压紧定型，直至所述压紧板从所述挡板内部脱离，利用所述弹性推力组件自身的弹性，推动所述压紧板转动，实现所述压紧板的打开，便于将所述凹槽内部的挡泥板取出，实现对汽车挡泥板进行折弯定型。
[0009]作为优选，所述弹性推力组件包括固定板，所述固定板安装在所述槽体内壁，所述固定板内部滑动安装有推杆，所述推杆的一端朝向所述压紧板延伸，所述推杆的另一端穿出所述推杆，且安装有活动挡板，所述推杆外侧安装有推力弹簧和推板，所述推板位于所述
固定板和所述压紧板之间，所述推力弹簧位于所述固定板和所述推板之间。
[0010]作为优选，所述推杆和所述固定板的截面为方形，且间隙配合。
[0011]作为优选，所述模芯的数量有四个，且在所述定型盘的外圆面均匀分布。
[0012]作为优选，所述模芯通过螺栓安装在所述定型盘的外圆面上。
[0013]作为优选，所述挡板的弧心角大于180度。
[0014]作为优选，所述压紧板的活动端设置有拉槽。
[0015]有益效果在于：能够将模芯和压紧板转动在挡板内部，实现对挡泥板的折弯和定型，能够利用弹性推力组件的弹性推动压紧板转动，实现压紧板的打开，便于挡泥板的脱模；装置能够对挡泥板进行连续的折弯、定型和脱模操作，实现了汽车挡泥板的连续性加工，大大提高了汽车挡泥板的加工效率。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本技术的内部结构示意图；
[0018]图2是本技术的俯视图；
[0019]图3是本技术的弹性推力组件的内部结构放大图。
[0020]附图标记说明如下：
[0021]1、固定箱；2、电机；3、定型盘；301、槽体；4、模芯；401、凹槽； 5、压紧板；501、拉槽；6、挡板；7、弹性推力组件；701、活动挡板；702、推杆；703、固定板；704、推力弹簧；705、推板。
具体实施方式
[0022]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0023]参见图1-图3所示，本技术提供了汽车挡泥板折弯定型装置，包括固定箱1，固定箱1底面为开口结构，固定箱1内顶面安装有电机2，电机2的输出端贯穿固定箱1，且安装有定型盘3，定型盘3的外圆面安装有若干个模芯4，模芯4的外侧壁设置有凹槽401；
[0024]定型盘3外圆面设置有若干个槽体301，槽体301位于相邻两个模芯4 之间，定型盘3外圆面转动安装有与模芯4相对应的压紧板5，槽体301 内部安装有用于推动压紧板5开启的弹性推力组件7，固定箱1上表面安装有挡板6，挡板6呈弧形，挡板6内壁与压紧板5间隙配合。
[0025]作为可选的实施方式，弹性推力组件7包括固定板703，固定板703 安装在槽体301内壁，固定板703内部滑动安装有推杆702，推杆702的一端朝向压紧板5延伸，推杆702的另一端穿出推杆702，且安装有活动挡板7016，推杆702外侧安装有推力弹簧704和推板705，推板705位于固定板703和压紧板5之间，推力弹簧704位于固定板703和推板705之间，这样设
置，当压紧板5从弹性推力组件7内部脱离后，能够利用推力弹簧704的弹性，推动推板705，使推杆702的端部推动压紧板5转动，实现模芯4的打开。
[0026]推杆702和固定板703的截面为方形，且间隙配合，这样设置，利用推杆702和固定板703的方形配合，实现对推杆702的导向，避免推杆702 在固定板703内部发生转动，使固定板703在推杆702内部平稳滑动。
[0027]模芯4的数量有四个，且在定型盘3的外圆面均匀分布，这样设置，能够通过四个模芯4进行折弯定型，便于实现在装置的连续性工作。
[0028]模芯4通过螺栓安装在定型盘3的外圆面上，这样设置，通过螺栓对模芯4进行安装和固定，同时也便于对模芯4进行拆卸和更换，从而适合对不同型号的挡泥板的固定。
[0029]挡板6的弧心角大于180度，这样设置，能够随着定型盘3的转动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车挡泥板折弯定型装置，其特征在于：包括固定箱(1)，所述固定箱(1)底面为开口结构，所述固定箱(1)内顶面安装有电机(2)，所述电机(2)的输出端贯穿所述固定箱(1)，且安装有定型盘(3)，所述定型盘(3)的外圆面安装有若干个模芯(4)，所述模芯(4)的外侧壁设置有凹槽(401)；所述定型盘(3)外圆面设置有若干个槽体(301)，所述槽体(301)位于相邻两个所述模芯(4)之间，所述定型盘(3)外圆面转动安装有与所述模芯(4)相对应的压紧板(5)，所述槽体(301)内部安装有用于推动所述压紧板(5)开启的弹性推力组件(7)，所述固定箱(1)上表面安装有挡板(6)，所述挡板(6)呈弧形，所述挡板(6)内壁与所述压紧板(5)间隙配合。2.根据权利要求1所述的汽车挡泥板折弯定型装置，其特征在于：所述弹性推力组件(7)包括固定板(703)，所述固定板(703)安装在所述槽体(301)内壁，所述固定板(703)内部滑动安装有推杆(702)，所述推杆(702)的一端朝向所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：余杰，闫志强，屈永军，
申请(专利权)人：十堰辰凌汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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