一种集成阀装置和装载机制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种集成阀装置和装载机。集成阀装置包括：进油口；溢流阀和减压阀，所述溢流阀和所述减压阀分别与所述进油口连接；先导油路接口、转向油路接口和驻车制动油路接口；第一电磁阀，连接于所述进油口和所述驻车制动油路接口之间；第二电磁阀，连接于所述减压阀和所述先导油路接口之间；所述转向油路接口与所述减压阀的出油口连接。本实用新型专利技术的集成阀装置，减少了泵的使用个数，增加了装载机系统的组装便利性；并且该集成阀装置降低了装载机液压的故障概率，同时也降低了液压系统的成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程机械
，尤其涉及一种集成阀装置和装载机。
技术介绍
装载机作为一种重要的工程机械，在生产中发挥重要的作用。现有技术中，装载机的先导油路、转向油路和驻车系统分开布置。装载机的先导油路系统中，需要一个单独的油泵进行供油；装载机的转向油路系统中，需要另一个单独的油泵进行供油；装载机的驻车系统中，需要发动机的压缩机为驻车系统提供泵气动驻车力。该装载机的系统中，多种功能的支路分开布置，布置方式复杂，需要的驱动泵数量多，增加了生产成本和发生故障的几率。
技术实现思路
为了克服现有技术中装载机的先导油路、转向油路和驻车系统分开布置，增加了成本和故障几率的技术问题，本技术提供了一种集成阀装置和装载机。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：本技术提供了一种集成阀装置，包括：进油口；溢流阀和减压阀，所述溢流阀和所述减压阀分别与所述进油口连接；先导油路接口、转向油路接口和驻车制动油路接口；第一电磁阀，连接于所述进油口和所述驻车制动油路接口之间；第二电磁阀，连接于所述减压阀和所述先导油路接口之间；所述转向油路接口与所述减压阀的出油口连接。进一步来说，所述的集成阀装置中，还包括：第一单向阀，连接于所述进油口和所述第一电磁阀之间。进一步来说，所述的集成阀装置中，还包括：第二单向阀，连接于所述减压阀和所述第二电磁阀之间。进一步来说，所述的集成阀装置中，所述溢流阀的出油口与第一油箱接口连接；所述减压阀的泄油口与所述第一油箱接口连接。进一步来说，所述的集成阀装置中，所述第一电磁阀的泄油口、所述第二电磁阀的泄油口分别与第二油箱接口连接。进一步来说，所述的集成阀装置中，还包括蓄能器，连接于所述第二单向阀和所述第二电磁阀之间。进一步来说，所述的集成阀装置中，所述转向油路接口连接于所述减压阀和所述第二单向阀之间。进一步来说，所述的集成阀装置中，还包括与进油口连通的进油压力测试口。进一步来说，所述的集成阀装置中，还包括与先导油路接口连通的出油压力测试口和先导油路压力测试口。本技术还提供了一种装载机，包括如上所述的集成阀装置。本技术的有益效果是：本技术的集成阀装置，减少了泵的使用个数，增加了装载机系统的组装便利性；并且该集成阀装置降低了装载机液压的故障概率，同时也降低了液压系统的成本。附图说明图1表示本技术实施例中集成阀装置的结构示意图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。参照图1所示，本技术提供了一种集成阀装置，包括：进油口100；溢流阀2和减压阀4，溢流阀2和减压阀4分别与进油口100连接；先导油路接口200、转向油路接口300和驻车制动油路接口400；第一电磁阀51，连接于进油口100和驻车制动油路接口400之间；第二电磁阀52，连接于减压阀4和先导油路接口200之间；转向油路接口300与减压阀4的出油口连接。具体来说，本技术的集成阀装置包括进油口100。一个油泵与进油口100连接后，将液压油泵入该集成阀装置中，通过减压阀4后分别进入转向油路接口300；进油口100进入的油通过第一电磁阀51进入驻车制动油路接口400；进油口100进入的油通过第二电磁阀52进入先导油路接口200。该集成阀装置可以通过一个油泵，将液压油通过三个接口分别供入先导油路系统、驻车制动油路系统和转向油路系统，从而实现三种功能的控制。该集成阀装置减少了泵的使用个数，增加了装载机系统的组装便利性；并且该集成阀装置降低了装载机液压的故障概率，同时也降低了液压系统的成本。进一步来说，该集成阀装置还包括：第一单向阀31和第二单向阀32。第一单向阀31连接于进油口100和第一电磁阀51之间。第二单向阀32连接于减压阀4和第二电磁阀52之间。第一单向阀31和第二单向阀32防止阀外的液压油通过接口回流向阀内，保证了整个阀装置的稳定性。另外，溢流阀2的出油口与第一油箱接口500连接；减压阀4的泄油口与第一油箱接口500连接。溢流阀2和减压阀4保证了油压过高时，将液压油排至油箱，从而维持阀内的液压油流量的稳定和压力的稳定。进一步来说，第一电磁阀51的泄油口、第二电磁阀52的泄油口分别与第二油箱接口600连接。第一电磁阀51和第二电磁阀52可以控制其泄油口的通断，实现进一步调节经过其油压的作用。本技术的集成阀装置还包括蓄能器1，连接于第二单向阀32和第二电磁阀52之间。蓄能器1在适当的时机将阀内的能量转变为压缩能或位能储存起来；当有需要时，又将压缩能或位能转变为液压或气压等能而释放出来，重新补供给系统。进一步来说，该集成阀装置转向油路接口300连接于减压阀4和第二单向阀32之间。该集成阀装置还包括与进油口100连通的进油压力测试口700。还包括与先导油路接口200连通的出油压力测试口800和先导油路压力测试口900。进油压力测试口700、出油压力测试口800和先导油路压力测试口900为测试集成阀装置的进油压力、出油压力和进入先导油路的油压提供简便的接口，使得测试更加方便和快捷。该集成阀装置在保证了原有功能的基础上，使得泵提供的液压油不仅供给先导系统，同时供给转向系统和驻车制动系统，节省了资源，降低液压系统的成本。此集成阀装置只需要一个泵源，降低了系统的布置难度和成本。本技术还提供了一种装载机，其特征在于，包括上所述的集成阀装置。需要说明的是，该装载机是包括上述集成阀装置的装载机，上述集成阀装置实施例的实现方式同样适用于该装载机的实施例中，也能达到相同的技术效果，在此不再赘述。本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。以上所述的是本技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通人员来说，在不脱离本技术所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集成阀装置，其特征在于，包括：进油口(100)；溢流阀(2)和减压阀(4)，所述溢流阀(2)和所述减压阀(4)分别与所述进油口(100)连接；先导油路接口(200)、转向油路接口(300)和驻车制动油路接口(400)；第一电磁阀(51)，连接于所述进油口(100)和所述驻车制动油路接口(400)之间；第二电磁阀(52)，连接于所述减压阀(4)和所述先导油路接口(200)之间；所述转向油路接口(300)与所述减压阀(4)的出油口连接。

【技术特征摘要】
1.一种集成阀装置，其特征在于，包括：进油口(100)；溢流阀(2)和减压阀(4)，所述溢流阀(2)和所述减压阀(4)分别与所述进油口(100)连接；先导油路接口(200)、转向油路接口(300)和驻车制动油路接口(400)；第一电磁阀(51)，连接于所述进油口(100)和所述驻车制动油路接口(400)之间；第二电磁阀(52)，连接于所述减压阀(4)和所述先导油路接口(200)之间；所述转向油路接口(300)与所述减压阀(4)的出油口连接。2.根据权利要求1所述的集成阀装置，其特征在于，还包括：第一单向阀(31)，连接于所述进油口(100)和所述第一电磁阀(51)之间。3.根据权利要求1所述的集成阀装置，其特征在于，还包括：第二单向阀(32)，连接于所述减压阀(4)和所述第二电磁阀(52)之间。4.根据权利要求1所述的集成阀装置，其特征在于，所述溢流阀(2)的出油口与第一油箱接口(...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯志东，管晴晴，
申请(专利权)人：斗山工程机械山东有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37