装载机空档起动保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种装载机空档起动保护装置，涉及装载机制造技术领域；包括变速操纵阀杆和变速箱，所述变速操纵阀杆上设有感应板，在所述感应板与所述变速箱之间设有接近开关，所述接近开关与电器集中控制盒电连接。本实用新型专利技术可以解决机器无法通过油压信号识别变速操纵阀组件的档位情况，致使机器存在操作人员误操作的情况下可能发生机毁人亡的安全隐患的问题。

【技术实现步骤摘要】
装载机空档起动保护装置
本技术涉及装载机制造
，尤其是一种用于装载机空档起动的保护装置。
技术介绍
空档起动保护功能是指整车只能处于空档时才可以起动。该功能的目的是提高整车的安全性。目前的机械液力变速操纵阀组件主要由阀体、弹簧、钢球、分配阀杆等零件组成。通过对分配阀杆施加外力使阀杆移动从而实现不同油路的通断，最终实现机器不同档位的切换。当机器启动前，变速操纵阀组件内无油压，机器无法通过油压信号识别变速操纵阀组件的档位情况，导致应用变速操纵阀的机器无法实现机器在非空挡的情况下无法启动机器，致使机器存在操作人员误操作的情况下可能发生机毁人亡的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种装载机空档起动保护装置，它可以解决机器无法通过油压信号识别变速操纵阀组件的档位情况，致使机器存在操作人员误操作的情况下可能发生机毁人亡的安全隐患的问题。为了解决上述问题，本技术采用的技术方案是：这种装载机空档起动保护装置，包括变速操纵阀杆和变速箱，所述变速操纵阀杆上设有感应板，在所述感应板与所述变速箱之间设有接近开关，所述接近开关与电器集中控制盒电连接。上述技术方案中，更为具体的方案还可以是：所述电器集中控制盒包括继电器，所述接近开关的常开触点与所述继电器的线圈串联连接，所述继电器的常开触点与装载机的起动电锁回路串联连接。由于采用了上述技术方案，本技术与现有技术相比，具有的有益效果是：本技术设有感应板、接近开关和电器集中控制盒，使机器在误操作的情况下发动机不能正常启动，防止机器档位处于行驶档时机器启动瞬间发生向前或向后窜动，保障驾驶员和设备安全。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1的局部放大图。图3是本技术的电气原理示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步详述：图1、图2和图3所示的装载机空档起动保护装置，包括变速操纵阀杆1和变速箱，变速操纵阀杆1上设有感应板2，在感应板2与所述变速箱之间设有接近开关3，接近开关3通过安装板与变速箱固定连接，接近开关3还与电器集中控制盒4电连接。电器集中控制盒4包括继电器KA，接近开关3的常开触点与继电器KA的线圈串联连接，继电器KA的常开触点与装载机的起动电锁回路串联连接。本技术将感应板2安装于变速操纵阀杆1上，感应板2就会随变速操纵阀杆1一起运动；驾驶员通过设在驾驶室的变速操纵手柄来控制变速操纵阀杆1，将接近开关安装于当且仅当变速操纵手柄处于空档位时，才能使接近开关3感应到感应板2的位置。当变速操纵手柄处于空档位时，接近开关3感应到感应板2，接近开关3的常开触点闭合使继电器KA的线圈吸合，继电器KA的常开触点闭合，装载机的起动电锁回路做好起动准备，扭动起动锁钥，装载机起动。当装载机停机后再起动时，当变速操纵手柄处于非空档位置时，接近开关3感应不到感应板2，接近开关3和继电器KA的常开触点均是处于断开状态，使装载机的起动电锁回路处于断路状态，装载机无法起动。本技术在原机械液力变速操纵阀组件的基础上增加接近开关、感应板和继电器，使变速操纵阀杆1的行程随变速操纵手柄的档位变化而变化，将变速操纵阀杆1在不同档位的行程特性转换为电信号，从而实现对机器和操作人员的保护，避免了机毁人亡事故的发生。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种装载机空档起动保护装置，包括变速操纵阀杆（1）和变速箱，其特征在于：所述变速操纵阀杆（1）上设有感应板（2），在所述感应板（2）与所述变速箱之间设有接近开关（3），所述接近开关（3）与电器集中控制盒（4）电连接。

【技术特征摘要】
1.一种装载机空档起动保护装置，包括变速操纵阀杆（1）和变速箱，其特征在于：所述变速操纵阀杆（1）上设有感应板（2），在所述感应板（2）与所述变速箱之间设有接近开关（3），所述接近开关（3）与电器集中控制盒（4）电连接。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：李建华，邵晖，钟荣康，
申请(专利权)人：广西柳工机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45