一种普通车床尾座自动进退装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种普通车床尾座自动进退装置，包括支架、连接块和换向组件，支架安装于车床上，换向组件安装于支架上并且通过连接块与尾座连接，所述换向组件由气缸、气源、换向气阀、两个气压节流阀和两根气管构成，两个气压节流阀分别安装于气缸的两个气源接口上，气缸、换向气阀和气源通过两根气管顺序连通；所述气缸的活塞杆的端部设有外螺纹，连接块上开设有与外螺纹相匹配的螺纹安装孔，外螺纹的长度大于螺纹安装孔的长度，气缸的活塞杆与连接块的螺纹安装孔螺纹连接并且通过螺母锁紧；该装置通过气缸换向组件实现尾座的自动快进和快退，省去了操作者在更换刀具时用手去推拉尾座的动作，从而大大降低了操作者的劳动强度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种普通车床尾座自动进退装置，属于机械加工

技术介绍
在机械加工领域，普通车床是一种非常常用的机床，很多零件加工的工序都要用到。在普车上可以加工零件的外圆、端面及钻孔攻螺纹等多种工序。在用普通车床进行钻孔攻螺纹加工时，要经常更换尾座上安装的钻花、丝锥等，此时需要操作者将尾座拉至床身尾部进行换刀，再将尾座推至进刀点进行加工。由于要经常将尾座拉回推进，使得操作者的劳动强度大大增加。因此，研究一种简单便捷，可实现普通车床尾座自动快进、快退的装置成为目前亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，并提供一种普通车床尾座自动进退装置，可以对机床尾座实现自动快进、快退，大大降低了操作者的劳动强度，提高了加工效率。实现本技术目的所采用的技术方案为，一种普通车床尾座自动进退装置，至少包括支架、连接块和换向组件，支架安装于车床上，换向组件安装于支架上并且通过连接块与尾座连接，所述换向组件由气缸、气源、换向气阀、两个气压节流阀和两根气管构成，两个气压节流阀分别安装于气缸的两个气源接口上，气缸、换向气阀和气源通过两根气管顺序连通；所述气缸的活塞杆的端部设有外螺纹，连接块上开设有与外螺纹相匹配的螺纹安装孔，外螺纹的长度大于螺纹安装孔的长度，气缸的活塞杆与连接块的螺纹安装孔螺纹连接并且通过螺母锁紧。所述连接块通过两个螺钉固定于尾座上，两个螺钉与螺纹安装孔呈等腰三角形分布，螺纹安装孔位于等腰三角形的顶角。所述气缸通过气缸座安装于支架上，气缸座通过固定螺栓与支架连接，支架上沿轴向开设有2对以上螺纹孔，固定螺栓安装于螺纹孔中。所述气缸的轴线平行于尾座的运动方向，气缸活塞杆的伸出方向与尾座的进给方向相同或相反。所述换向气阀固定于尾座上。由上述技术方案可知，本技术提供的普通车床尾座自动进退装置通过气缸换向组件实现尾座的自动快进和快退，气缸的两个气源接口上均安装气压节流阀，通过气压节流阀的调节螺钉可进行气压大小的调节，使得尾座能够平稳的进退，通过换向气阀的控制，在气压作用下，机床尾座随汽缸活塞杆做往复运动；气缸通过连接块与尾座连接，气缸的活塞杆的端部设有外螺纹，连接块上开设有与外螺纹相匹配的螺纹安装孔，气缸的活塞杆与连接块的螺纹安装孔螺纹连接，由于尾座的进退均为直线运动，因此连接块可将气缸活塞杆与尾座固定连接，活塞杆的外螺纹的长度大于螺纹安装孔的长度，活塞杆伸出螺纹安装孔的螺纹段通过螺母锁紧，避免活塞杆与连接块脱落。连接块通过两个螺钉固定于尾座上，两个螺钉与螺纹安装孔呈等腰三角形分布，螺纹安装孔位于等腰三角形的顶角，该连接结构使得气缸作用于两个螺钉的力大小相等，可避免螺钉在长时间使用后由于受力不均而脱落。气缸通过气缸座安装于支架上，气缸座通过固定螺栓安装于支架上沿轴向开设的螺纹孔处，可通过改变固定螺栓的安装位置可以调节气缸与尾座的间距，以适应不同长度的刀具；由于换向组件的作用对象为车床尾座，为便于操作，换向气阀固定于尾座上，尾座需要进退时工作人员不需移动，原地站立用手拨动换向气阀的操作手柄即可。本技术提供的普通车床尾座自动进退装置中，气缸的轴线平行于尾座的运动方向，气缸活塞杆的伸出方向与尾座的进给方向相同或相反，方向相同时便于支架和气缸的安装，方向相反时本装置不会增加车床的整体轴向长度，并且工件加工时气缸的活塞杆处于退回状态，即活塞杆仅在更换刀具时伸出，气缸使用寿命长。与现有技术相比，本技术提供的普通车床尾座自动进退装置，在气压的作用下，尾座随着汽缸活塞做往复运动，省去了操作者在更换刀具时用手去推拉尾座的动作，从而大大降低了操作者的劳动强度；装置结构简单、操作方便，各组成部件连接稳固，使用效果好并且使用寿命长。附图说明图1为实施例1提供的普通车床尾座自动进退装置的结构示意图。图2为实施例1的连接块的安装结构图。图3为实施例1提供的普通车床尾座自动进退装置的快退操作图。图4为实施例1提供的普通车床尾座自动进退装置的进给操作图。图5为实施例2提供的普通车床尾座自动进退装置的结构示意图。其中，1-气缸，2-气压节流阀，3-气管，4-换向气阀，5-连接块，6-支架，7-气缸座，8-螺纹孔，9-螺钉，10-尾座，11-车床，12-螺纹安装孔，13-刀具，14-活塞杆。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进行详细具体说明，本技术的内容不局限于以下实施例。实施例1：一种普通车床尾座自动进退装置，其结构如图1和图2所示，支架6、连接块5和换向组件，支架6安装于车床11上，换向组件安装于支架上并且通过连接块5与尾座10连接，所述换向组件由气缸1、气源、换向气阀4、两个气压节流阀2和两根气管3构成，两个气压节流阀2分别安装于气缸1的两个气源接口上，气缸1、换向气阀4和气源通过两根气管3顺序连通，换向气阀4固定于尾座10上，所述气缸1通过气缸座7安装于支架6上并且气缸的轴线平行于尾座的运动方向，气缸活塞杆的伸出方向与尾座的进给方向相同，气缸座7通过两个固定螺栓与支架连接，支架上沿轴向开设有4对螺纹孔8，固定螺栓安装于螺纹孔中；所述气缸的活塞杆的端部设有外螺纹，连接块5上开设有与外螺纹相匹配的螺纹安装孔12，外螺纹的长度大于螺纹安装孔的长度，气缸的活塞杆与连接块的螺纹安装孔螺纹连接并且通过螺母锁紧；所述连接块5通过两个M10螺钉9固定于尾座10上，两个M10螺钉9与螺纹安装孔12呈等腰三角形分布，螺纹安装孔12位于竖直放置的等腰三角形的顶角。实施例2：一种普通车床尾座自动进退装置，其结构如图5所示，支架6、连接块5和换向组件，支架6安装于车床11上，换向组件安装于支架上并且通过连接块5与尾座10连接，所述换向组件由气缸1、气源、换向气阀4、两个气压节流阀2和两根气管3构成，两个气压节流阀2分别安装于气缸1的两个气源接口上，气缸1、换向气阀4和气源通过两根气管3顺序连通，换向气阀4固定于尾座10上，所述气缸1通过气缸座7安装于支架6上并且气缸的轴线平行于尾座的运动方向，气缸活塞杆的伸出方向与尾座的进给方向相反，气缸座7通过两个固定螺栓与支架连接，支架上沿轴向开设有4对螺纹孔8，固定螺栓安装于螺纹孔中；所述气缸的活塞杆的端部设有外螺纹，连接块5上开设有与外螺纹相匹配的螺纹安装孔12，外螺纹的长度大于螺纹安装孔的长度，气缸的活塞杆与连接块的螺纹安装孔螺纹连接并且通过螺母锁紧；所述连接块5通过两个M10螺钉9横向固定于尾座10上，两个M10螺钉9与螺纹安装孔12呈等腰三角形分布，螺纹安装孔12位于水平放置的等腰三角形的顶角。以实施例1的普通车床尾座自动进退装置为例，其工作过程如下：如图3所示，加工工件时，拨动换向气阀4，在气压的作用下，通过气缸1将尾座10拉至换刀点，将所需刀具13安装到尾座10上；然后再次拨动换向气阀4，在气压的作用下，气缸1将尾座10推至进刀点，如图4所示，此时，操作者摇动手轮进行加工。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种普通车床尾座自动进退装置，至少包括支架、连接块和换向组件，支架安装于车床上，换向组件安装于支架上并且通过连接块与尾座连接，其特征在于：所述换向组件由气缸、气源、换向气阀、两个气压节流阀和两根气管构成，两个气压节流阀分别安装于气缸的两个气源接口上，气缸、换向气阀和气源通过两根气管顺序连通；所述气缸的活塞杆的端部设有外螺纹，连接块上开设有与外螺纹相匹配的螺纹安装孔，外螺纹的长度大于螺纹安装孔的长度，气缸的活塞杆与连接块的螺纹安装孔螺纹连接并且通过螺母锁紧。

【技术特征摘要】
1.一种普通车床尾座自动进退装置，至少包括支架、连接块和换向组件，支架安装于车床上，换向组件安装于支架上并且通过连接块与尾座连接，其特征在于：所述换向组件由气缸、气源、换向气阀、两个气压节流阀和两根气管构成，两个气压节流阀分别安装于气缸的两个气源接口上，气缸、换向气阀和气源通过两根气管顺序连通；所述气缸的活塞杆的端部设有外螺纹，连接块上开设有与外螺纹相匹配的螺纹安装孔，外螺纹的长度大于螺纹安装孔的长度，气缸的活塞杆与连接块的螺纹安装孔螺纹连接并且通过螺母锁紧。2.根据权利要求1所述的普通车床尾座自动进退装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：余晓锋，陈克柳，
申请(专利权)人：荆州环球汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42