一种抗震型立体地下停车库制造技术

本实用新型专利技术涉及一种抗震型立体地下停车库，包括进出库安全房、多层立体停车空间及存取车执行系统，存取车执行系统由升降系统、旋转平台和汽车搬运器组成，汽车搬运器可移动地设置在旋转平台上；多层立体停车空间由钢结构框架形成，每层空间设置多个停车位，钢结构框架外设有静压植桩形成的连续抗震墙；升降系统为无机房曳引系统；汽车搬运器包括驱动装置、夹轮装置和梳齿装置。本实用新型专利技术通过设置静压植桩形成连续抗震墙，能够极大地提高地下车库的结构稳定性及抗震功能，且施工时无需暂设，无震动和无噪音，对周围环境无不良影响，施工速度快；采用双驱动汽车搬运器以及梳齿和夹轮机构相结合的汽车固定方式，可大大提高存取车效率和动作准确性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种地下车库，尤其涉及一种抗震型立体地下停车库。
技术介绍
随着社会经济的高速发展，人民的生活水平不断提高，汽车的数量也与日俱增，2014年全国机动车数量突破2.64亿辆，其中中小型汽车保有量1.4亿辆。按照“一车一基本停车位，15辆车一公共停车位”的国际惯例，我国城市停车位的缺口普遍达到50％以上。经计算，汽车平均一天内有23小时为停车时间。处于停车状态的汽车极大地占用了城市空间资源，随着城市化进程不断加速，城区停车位供应严重不足，传统停车场发展缓慢,资源浪费现象严重。而从城市规划角度来看，地上空间应尽可能的为人们提供优雅自然的环境与舒适的生活空间，因此，建设立体地下停车场成为解决停车难的新思路。
技术实现思路
本技术提供了一种抗震型立体地下停车库，通过设置静压值桩形成连续抗震墙，能够极大地提高地下车库的结构稳定性及抗震功能，且施工时无需暂设，无震动和无噪音，对周围环境无不良影响，施工速度快；汽车固定采用双驱动汽车搬运器以及梳齿和夹轮机构相结合的方式，牵引系统采用4路分支钢绳组交叉连接、同步牵引的无机房曳引系统，可大大提高存取车效率，确保动作准确、平稳。为了达到上述目的，本技术采用以下技术方案实现：一种抗震型立体地下停车库，包括位于地上的进出库安全房，位于地下的多层立体停车空间及存取车执行系统，存取车执行系统由升降系统、旋转平台和汽车搬运器组成，汽车搬运器可移动地设置在旋转平台上，并可在升降系统及旋转平台带动下到达指定停车位；所述多层立体停车空间由钢结构框架形成，每层空间沿旋转平台外侧圆周方向设置多个停车位，钢结构框架外设有静压植桩形成的连续抗震墙；所述升降系统为无机房曳引系统；所述汽车搬运器包括可拆卸连接的驱动装置、夹轮装置和梳齿装置，夹轮装置的箱体、梳齿装置的箱体通过连接架固定连接为一个整体的可升降机架；夹轮装置一侧和梳齿装置一侧分别设有1套驱动装置用于驱动可升降机架上下移动及沿纵向走行。所述连续抗震墙是利用静压值桩机将钢板桩沿设计基坑圆周依次连续压入地下形成的紧密的圆筒形墙体结构，在连续抗震墙内部开挖后形成的空间用于建造安装多层立体停车空间及存取车执行系统。所述驱动装置包括机体、驱动电机、举升机构和走行机构，其中举升机构和走行机构均为2组，对称安装在驱动电机两侧的机体内；举升机构为蜗轮蜗杆机构，1组举升机构中的蜗杆Ⅰ和另1组举升机构中的蜗杆Ⅱ通过中间轴Ⅰ连接，中间轴Ⅰ上套装有电磁离合器Ⅰ，电磁离合器Ⅰ的主动侧通过皮带Ⅰ与驱动电机输出轴相连，从动侧与中间轴Ⅰ固定连接；蜗杆Ⅰ和蜗杆Ⅱ转动时可分别通过对应蜗轮带动可升降机架沿蜗轮中心的立柱上下移动；走行机构由减速箱和安装在机体两侧的走行轮组成，减速箱的输出轴连接对应侧的走行轮，输入轴通过中间轴Ⅱ相连，中间轴Ⅱ上套装有电磁离合器Ⅱ，电磁离合器Ⅱ的主动侧通过皮带Ⅱ与驱动电机输出轴相连，从动侧与中间轴Ⅱ固定连接；驱动电机、电磁离合器Ⅰ和电磁离合器Ⅱ分别连接控制系统；机体一侧设有滑轨与夹轮装置的箱体、梳齿装置的箱体上的滑道连接，滑轨为自润滑导轨，滑轨的设置方向与蜗轮中心立柱平行。所述夹轮装置的箱体内设有2组夹轮机构用于夹持汽车的2个前轮，每组夹轮机构由两侧的2根夹杆、夹轮传动机构和夹轮驱动机构组成；夹轮驱动机构包括夹轮驱动电机和夹轮减速机，夹轮传动机构包括啮合传动的夹轮传动蜗轮和夹轮传动蜗杆，夹轮传动蜗杆与夹轮减速机输出端相连，夹轮传动蜗轮与夹杆同轴固定并带动2根夹杆反向转动；夹轮驱动电机连接控制系统，夹杆上与车轮接触一侧分别设夹持传感器，夹持传感器也与控制系统连接。所述梳齿装置的箱体两侧分别设梳齿用于摆正汽车的2个后轮,箱体内设有伺服电机、梳齿减速机、导向座和梳齿传动机构；梳齿传动机构由齿轮、齿条和连接杆组成，梳齿减速机为单输入双出轴减速机，其2个输出轴分别带动2个齿轮转动，每个齿轮同时与2个齿条啮合传动，对应侧的2个齿条同时带动同侧的连接杆沿梳齿向外侧平移；导向座设在齿轮齿条啮合处，对齿条移动起导向作用；伺服电机连接控制系统，2个连接杆内侧分别设梳齿传感器，梳齿传感器也分别连接控制系统。所述无机房曳引系统安装在多层立体停车空间内，用于牵引旋转平台升降；包括曳引机、对重、钢丝绳组、动滑轮组和定滑轮组；动滑轮组由对重绳轮和轿厢绳轮组成，对重绳轮与对重固定连接，轿厢绳轮固定在旋转平台上；定滑轮组均固定在钢结构框架上，其中顶部定滑轮组由多个顶部翻绳轮组成，底部定滑轮组由多个底部翻绳轮组成；曳引机固定在钢结构框架底部，其上设有曳引机绳轮；钢丝绳组由数根钢丝绳组成，其一端固定在钢结构框架上，从该固定端引出的钢丝绳组分别绕过对重绳轮、顶部翻绳轮一、曳引机绳轮、顶部翻绳轮二后到达底部翻绳轮一，绕过底部翻绳轮一后的钢丝绳组通过分绳器分为4个分支钢绳组，每个分支钢绳组分别绕过对应的底部翻绳轮二和顶部翻绳轮三连接旋转平台四角的4组轿厢绳轮，分支钢绳组的末端分别固定在旋转平台上方的钢结构框架上。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1)通过设置静压值桩形成连续抗震墙，能够极大地提高地下车库的结构稳定性及抗震功能；2)施工时无需暂设，无震动和无噪音，对周围环境无不良影响，施工速度快；3)采用夹轮装置实现汽车驻车提示及前轮定位，采用梳齿装置实现汽车的整体摆正，通过设置夹持传感器、梳齿传感器实现不同轴距汽车的最佳定位效果；4)驱动装置具有高度集成化、自重轻、能耗低、结构简单、运行可靠的特点，可实现汽车搬运器的前后同步驱动，大大增加汽车的搬运效率；5)无机房曳引系统充分利用立体地下车库的有限空间和钢结构框架进行合理排布，采用由钢丝绳组分成4路分支钢绳组交叉连接、同步牵引的方式，设计巧妙、空间利用合理、布局紧凑、升降快速平稳。附图说明图1是本技术所述抗震型立体地下停车库的结构示意图。图2是图1中的A-A视图。图3a是本技术所述汽车搬运器的立体结构示意图。图3b是本技术所述汽车搬运器的俯视图。图4a是本技术所述驱动装置的立体结构示意图。图4b是本技术所述驱动装置的俯视图。图4c是图3b的前视图。图5a是本技术所述夹轮装置的结构示意图。图5b是本技术所述夹轮驱动机构及夹轮传动机构的结构示意图。图6a是本技术所述梳齿机构的结构示意图。图6b是本技术所述梳齿机构中齿轮齿条啮合处的结构示意图。图7a是本技术所述进出库安全房的出入口布置示意图一。(出入口共用型)图7b是本技术所述进出库安全房的出入口布置示意图二。(通过型)图7c是本技术所述进出库安全房的出入口布置示意图三。(直角型)图7d是本技术所述进出库安全房的出入口布置示意图四。(任意型)图8a是本技术所述无机房曳引系统的主视图。图8b是本技术所述无机房曳引系统的俯视图。图8c是本技术所述无机房曳引系统的钢丝绳绕绳原理示意图。图9是本技术所述立体地下停车库的立体结构示意图。图中：1.进出库安全房 2.抗震连续墙 3.钢结构框架 4.停车位 5.旋转平台 6.汽车搬运器 61.驱动装置 6101.机体 6102.驱动电机 6103.蜗杆 6104.蜗轮 6105.立柱 6106.皮带Ⅰ 6107.电磁离合器Ⅰ 6108.皮带Ⅱ 6109.电磁离本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种抗震型立体地下停车库，包括位于地上的进出库安全房，位于地下的多层立体停车空间及存取车执行系统，存取车执行系统由升降系统、旋转平台和汽车搬运器组成，汽车搬运器可移动地设置在旋转平台上，并可在升降系统及旋转平台带动下到达指定停车位；其特征在于，所述多层立体停车空间由钢结构框架形成，每层空间沿旋转平台外侧圆周方向设置多个停车位，钢结构框架外设有静压植桩形成的连续抗震墙；所述升降系统为无机房曳引系统；所述汽车搬运器包括可拆卸连接的驱动装置、夹轮装置和梳齿装置，夹轮装置的箱体、梳齿装置的箱体通过连接架固定连接为一个整体的可升降机架；夹轮装置一侧和梳齿装置一侧分别设有1套驱动装置用于驱动可升降机架上下移动及沿纵向走行。

【技术特征摘要】
1.一种抗震型立体地下停车库，包括位于地上的进出库安全房，位于地下的多层立体停车空间及存取车执行系统，存取车执行系统由升降系统、旋转平台和汽车搬运器组成，汽车搬运器可移动地设置在旋转平台上，并可在升降系统及旋转平台带动下到达指定停车位；其特征在于，所述多层立体停车空间由钢结构框架形成，每层空间沿旋转平台外侧圆周方向设置多个停车位，钢结构框架外设有静压植桩形成的连续抗震墙；所述升降系统为无机房曳引系统；所述汽车搬运器包括可拆卸连接的驱动装置、夹轮装置和梳齿装置，夹轮装置的箱体、梳齿装置的箱体通过连接架固定连接为一个整体的可升降机架；夹轮装置一侧和梳齿装置一侧分别设有1套驱动装置用于驱动可升降机架上下移动及沿纵向走行。2.根据权利要求1所述的一种抗震型立体地下停车库，其特征在于，所述连续抗震墙是利用静压植桩机将钢板桩沿设计基坑圆周依次连续压入地下形成的紧密的圆筒形墙体结构，在连续抗震墙内部开挖后形成的空间用于建造安装多层立体停车空间及存取车执行系统。3.根据权利要求1所述的一种抗震型立体地下停车库，其特征在于，所述驱动装置包括机体、驱动电机、举升机构和走行机构，其中举升机构和走行机构均为2组，对称安装在驱动电机两侧的机体内；举升机构为蜗轮蜗杆机构，1组举升机构中的蜗杆Ⅰ和另1组举升机构中的蜗杆Ⅱ通过中间轴Ⅰ连接，中间轴Ⅰ上套装有电磁离合器Ⅰ，电磁离合器Ⅰ的主动侧通过皮带Ⅰ与驱动电机输出轴相连，从动侧与中间轴Ⅰ固定连接；蜗杆Ⅰ和蜗杆Ⅱ转动时可分别通过对应蜗轮带动可升降机架沿蜗轮中心的立柱上下移动；走行机构由减速箱和安装在机体两侧的走行轮组成，减速箱的输出轴连接对应侧的走行轮，输入轴通过中间轴Ⅱ相连，中间轴Ⅱ上套装有电磁离合器Ⅱ，电磁离合器Ⅱ的主动侧通过皮带Ⅱ与驱动电机输出轴相连，从动侧与中间轴Ⅱ固定连接；驱动电机、电磁离合器Ⅰ和电磁离合器Ⅱ分别连接控制系统；机体一侧设有滑轨与夹轮装置的箱体、梳齿装置的箱体上的滑道连接，滑轨为自润滑导轨，滑轨的设置方向与蜗轮中心立柱平行。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：王贺，
申请(专利权)人：鞍山紫竹工程设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21