一种车辆脱困行车器制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆脱困行车器，其属于车辆陷入泥潭、沙坑脱困或在沙漠行车的辅助装置
技术介绍
随着车辆的日益增多，人们会经常开车到野外作业、考察、旅游等，在路况复杂或根本无路的情况下，车辆时常会陷入泥潭、沙坑，无法前进，在遇到这种情况时，人们一般会采取自救脱困，在自救脱困无望时，只能等待救援，这不仅影晌工作和行程，而且还存在一定的安全隐患。
技术实现思路
为了解决上述现有技术存在的问题，本技术提供—种车辆脱困行车器。该脱困行车器应结构简单，重量轻，体积小，拆装方便，安装在车辆的驱动轮上，能有效帮助车辆从泥潭、沙坑中驶出，并能在沙漠中行车自如。本技术采用的技术方案是：一种车辆脱困行车器，它包括一个承压结构，它还包括一个固定机构、一个调节机构和驱动手柄，所述承压结构包含一个承压板、一个底板和四个纵向杆，在承压板、底板与纵向杆之间采用可拆式连接结构，在所述纵向杆的一端采用滚轮轴依次穿过第一纵向杆、第一导向滚轮、第二纵向杆、第三纵向杆、第二导向滚轮和第四纵向杆后，在滚轮轴的两端用螺母紧固，在所述纵向杆的另一端的下方用螺栓固定一个横向杆，所述承压结构采用与驱动轮的外圆...
【技术保护点】
一种车辆脱困行车器，它包括一个承压结构，其特征在于：它还包括一个固定机构、一个调节机构和驱动手柄（9），所述承压结构包含一个承压板（3）、一个底板（3c）和四个纵向杆，在承压板（3）、底板（3c）与纵向杆之间采用可拆式连接结构，在所述纵向杆的一端采用滚轮轴（5b）依次穿过第一纵向杆（4a）、第一导向滚轮（5）、第二纵向杆（4b）、第三纵向杆（4c）、第二导向滚轮（5a）和第四纵向杆（4d）后，在滚轮轴（5b）的两端用螺母紧固，在所述纵向杆的另一端的下方用螺栓固定一个横向杆（3b），所述承压结构采用与驱动轮（1）的外圆相配合的弧形；所述调节机构采用设置在第二纵向杆（4b）与第...
【技术特征摘要】
1.一种车辆脱困行车器，它包括一个承压结构，其特征在于：它还包括一个固定机构、一个调节机构和驱动手柄（9），所述承压结构包含一个承压板（3）、一个底板（3c）和四个纵向杆，在承压板（3）、底板（3c）与纵向杆之间采用可拆式连接结构，在所述纵向杆的一端采用滚轮轴（5b）依次穿过第一纵向杆（4a）、第一导向滚轮（5）、第二纵向杆（4b）、第三纵向杆（4c）、第二导向滚轮（5a）和第四纵向杆（4d）后，在滚轮轴（5b）的两端用螺母紧固，在所述纵向杆的另一端的下方用螺栓固定一个横向杆（3b），所述承压结构采用与驱动轮（1）的外圆相配合的弧形；所述调节机构采用设置在第二纵向杆（4b）与第三纵向杆（4c）之间的螺杆（6）与螺母（8）相配合的结构，在螺杆（6）的两端各设有一个用螺栓固定在第二纵向杆（4b）、第三纵向杆（4c）上的第一轴承（7）和第二轴承（7a），在螺杆（6）的驱动端设有一个与驱动手柄（9）上的驱动套头（9a）相配合的驱动头（6a），在螺母（8）上设有两挂环（8a）；所述承压结构的总长度为L，驱动轮（1）的总宽度为L1，承压结构一端与立杆（...
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