一种救援车液压系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种救援车液压系统，属于车辆液压技术领域。所述救援车液压系统包括：油箱；供油装置一端与油箱连通；驱动装置与供油装置连接；分油装置一端与供油装置另一端连通，另一端与绞盘装置、清障牵引装置、车吊装置及外接装置连通；回油装置一端与油箱及分油装置连通，另一端与绞盘装置、清障牵引装置、车吊装置及外接装置连通。本实用新型专利技术救援车液压系统可根据实际需要对其它车辆提供救援服务，能够实现起吊转运、清障牵引及拖拽牵引功能，方便快捷，节约资源。

Hydraulic system of rescue vehicle

The utility model discloses a hydraulic system of a rescue vehicle, which belongs to the technical field of vehicle hydraulic pressure. Including the hydraulic system of rescue vehicles: fuel tank; oil supply device is communicated with the oil tank; connecting a driving device and a supply device; the oil and the oil supply device is communicated with the other end device, and the other end of the winch device, traction device, car wrecker hanging device and an external device connected with one end of the tank; the oil return device and oil separation device connected, and the other end of the winch device, traction device, car wrecker hanging device and external device connectivity. The hydraulic system of the utility model can be provided according to the rescue vehicle rescue service for other vehicles the actual need, can realize the lifting transport, wrecker traction and traction drag function, convenient and quick, saving resources.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆液压
，特别涉及一种救援车液压系统
技术介绍
现有技术大部分救援车辆侧重于对故障信号的传递功能以及对故障车辆的定位，或者侧重于对受困人员的救援、对重型车辆及其他重型设备的救援系统应用较少，又或者对于现有的救援车或者救援系统，其救援功能相对比较单一，仅能实现某一种功能，操作麻烦，浪费资源。
技术实现思路
本技术提供一种救援车液压系统，解决了或部分解决了现有技术中救援车辆救援功能相对比较单一，仅能实现某一种功能，操作麻烦，浪费资源的技术问题。为解决上述技术问题，本技术提供了一种救援车液压系统，与绞盘装置、清障牵引装置、车吊装置及外接装置连通；所述液压系统包括：油箱；供油装置，一端与所述油箱连通；驱动装置，与所述供油装置连接；分油装置，一端与所述供油装置另一端连通，另一端与所述绞盘装置、清障牵引装置、车吊装置及外接装置连通；回油装置，一端与所述油箱及分油装置连通，另一端与所述绞盘装置、清障牵引装置、车吊装置及外接装置连通。进一步地，所述驱动装置包括：取力器；传动轴，一端与所述取力器连接，另一端与所述供油装置连接。进一步地，所述供油装置包括：液压油泵，一端与所述油箱连通，另一端与所述分油装置连通。进一步地，所述供油装置与所述分油装置之间设置有高压过滤器。进一步地，所述分油装置包括：多路阀，一端与所述供油装置另一端连通，另一端设置有第一接口、第二接口、第三接口及第四接口，所述第一接口与所述外接装置连通，所述第二接口与所述车吊装置连通，所述第三接口与所述清障牵引装置连通，第四接口与所述绞盘装置连通。进一步地，所述第一接口、第二接口、第三接口及第四接口处分别设置有手动控制阀。进一步地，所述回油装置包括：第一回油管路，一端与所述油箱连通，另一端与所述外接装置连通；第二回油管路，一端与所述分油装置连通，另一端与所述车吊装置连通；第三回油管路，一端与所述分油装置连通，另一端与所述清障牵引装置连通；第四回油管路，一端与所述分油装置连通，另一端与所述绞盘装置连通。进一步地，本技术救援车液压系统还包括：保护装置，设置在所述第一回油管路上。进一步地，所述保护装置包括：截止阀，设置在所述第一回油管路上。本技术提供的救援车液压系统的油箱通过供油装置将油液输送至分油装置，分油装置根据救援状况将油液输送至绞盘装置、清障牵引装置、车吊装置或外接装置，绞盘装置、清障牵引装置、车吊装置或外接装置工作完成后，通过回油装置将油液输送至油箱，可根据实际需要对其它车辆提供救援服务，能够实现起吊转运、清障牵引及拖拽牵引功能，方便快捷，节约资源。附图说明图1为本技术实施例提供的救援车液压系统的原理示意图。具体实施方式参见图1，本技术实施例提供了一种救援车液压系统，与绞盘装置9、清障牵引装置8、车吊装置7及外接装置连通；所述液压系统包括：油箱1、供油装置2、驱动装置、分油装置及回油装置5。所述供油装置2一端与所述油箱1连通。所述驱动装置与所述供油装置2连接。所述分油装置3一端与所述供油装置2另一端连通，另一端与所述绞盘装置9、清障牵引装置8、车吊装置7及外接装置连通。所述回油装置5一端与所述油箱1及分油装置3连通，另一端与所述绞盘装置9、清障牵引装置8、车吊装置7及外接装置连通。详细介绍驱动装置的结构。所述驱动装置包括：取力器及传动轴。所述传动轴一端与所述取力器固定连接。具体地，在本实施方式中，所述传动轴一端通过螺栓与所述取力器固定连接，在其它实施方式中，所述传动轴一端可通过其它方式如轴销等与所述取力器固定连接。所述传动轴另一端与所述供油装置2固定连接。具体地，在本实施方式中，所述传动轴另一端通过螺栓与所述供油装置2固定连接，在其它实施方式中，所述传动轴另一端可通过其它方式如轴销等与所述供油装置2固定连接。详细介绍供油装置的结构。所述供油装置2包括：液压油泵2-1。所述液压油泵2-1一端与所述油箱1连通，另一端与所述分油装置3连通。所述液压油泵2-1将所述油箱1内的油液输送至所述分油装置3内。所述供油装置2与所述分油装置3之间设置有高压过滤器4，对油液进行过滤，避免油液内的杂质干扰工作。详细介绍分油装置的结构。所述分油装置包括：多路阀3-5。所述多路阀3-5一端与所述供油装置另一端连通，另一端设置有第一接口3-1、第二接口3-2、第三接口3-3及第四接口3-4，所述第一接口3-1与所述外接装置连通，所述第二接口3-2与所述车吊装置7连通，所述第三接口3-3与所述清障牵引装置8连通，所述第四接口3-4与所述绞盘装置9连通。所述第一接口3-1、第二接口3-2、第三接口3-3及第四接口3-4处分别设置有手动控制阀，所述手动控制方用于控制所述第一接口3-1、第二接口3-2、第三接口3-3及第四接口3-4输出压力及油液流量。详细介绍回油装置的结构。所述回油装置包括：第一回油管路5-1、第二回油管路5-2、第三回油管路5-3及第四回油管路5-4。所述第一回油管路5-1一端与所述油箱1连通，另一端与所述外接装置6连通，用于将所述外界装置工作完之后的油液输送至油箱1内。所述第二回油管路5-2一端与所述分油装置3连通，另一端与所述车吊装置7连通，用于将所述车吊装置7工作完之后的油液通过分油装置3输送至油箱1内。所述第三回油管路5-3一端与所述分油装置31连通，另一端与所述清障牵引装置8连通，用于将所述清障牵引装置8工作完之后的油液通过分油装置3输送至油箱1内。所述第四回油管路5-4一端与所述分油装置31连通，另一端与所述绞盘装置9连通，用于将所述绞盘装置9工作完之后的油液通过分油装置3输送至油箱1内。本技术救援车液压系统还包括：保护装置6。所述保护装置6设置在所述第一回油管路5-1上。详细介绍保护装置的结构。所述保护装置包括：截止阀6-1。所述截止阀6-1设置在所述第一回油管路5-1上，可以防止第一回油管路5-1背压过高，好处是能避免认为误操作造成液压系统由于压力过高而损坏系统元器件。为了更清楚介绍本技术实施例，下面从本技术实施例的使用方法上予以介绍。取力器通过传动轴驱动液压油泵2-1，液压油泵2-1工作将油箱1内的油液通过高压过滤器4输送至多路阀3-5中。根据现场工作状况，当其他车辆液压系统出现故障时，打开第一接口3-1处的手动控制阀，关闭第二接口3-2、第三接口3-3及第四接口3-4处的手动控制阀，将油液输送至外接装置，外接装置可对外输出最大压力为31.5MPa，最大流量80ml/min的液压油源，外界装置将油液输送至故障车辆，可提供其他车辆液压系统出现故障时的紧急救援，当作业完成后，油液通过第一回油管路5-1输送至油箱1，在第一回油管路5-1上设置截止阀6-1，可以防止第一回油管路5-1背压过高，好处是能避免认为误操作造成液压系统由于压力过高而损坏系统元器件。当起吊时，打开第二接口3-2处的手动控制阀，关闭第一接口3-1、第三接口3-3及第四接口3-4处的手动控制阀，油液输送至车吊装置7，供油最大压力为30MPa，车吊装置7起吊设备，可以在野外条件下起吊8t以下各种设备，当作业完成后，油液通过第二回油管路5-2输送至第二接口3-2，第二接口3-2将油液输送至油箱1。当牵引时，打开第三接口3-本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种救援车液压系统，与绞盘装置(9)、清障牵引装置(8)、车吊装置(7)及外接装置连通；其特征在于，所述液压系统包括：油箱(1)；供油装置(2)，一端与所述油箱(1)连通；驱动装置，与所述供油装置(2)连接；分油装置(3)，一端与所述供油装置(2)另一端连通，另一端与所述绞盘装置(9)、所述清障牵引装置(8)、所述车吊装置(7)及所述外接装置连通；回油装置(5)，一端与所述油箱(1)及分油装置(3)连通，另一端与所述绞盘装置(9)、所述清障牵引装置(8)、所述车吊装置(7)及所述外接装置连通。

【技术特征摘要】
1.一种救援车液压系统，与绞盘装置(9)、清障牵引装置(8)、车吊装置(7)及外接装置连通；其特征在于，所述液压系统包括：油箱(1)；供油装置(2)，一端与所述油箱(1)连通；驱动装置，与所述供油装置(2)连接；分油装置(3)，一端与所述供油装置(2)另一端连通，另一端与所述绞盘装置(9)、所述清障牵引装置(8)、所述车吊装置(7)及所述外接装置连通；回油装置(5)，一端与所述油箱(1)及分油装置(3)连通，另一端与所述绞盘装置(9)、所述清障牵引装置(8)、所述车吊装置(7)及所述外接装置连通。2.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述驱动装置包括：取力器；传动轴，一端与所述取力器连接，另一端与所述供油装置(2)连接。3.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述供油装置包括：液压油泵(2-1)，一端与所述油箱(1)连通，另一端与所述分油装置(3)连通。4.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于：所述供油装置(2)与所述分油装置(3)之间设置有高压过滤器(4)。5.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述分油装置包括：多路阀(3-5)，一端与所述供油装置另一端连通，另一端设置有第一接口(3-1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘星华，石大开，王新郧，刘杰，申莹莹，
申请(专利权)人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心，
类型：新型
国别省市：湖北;42