一种汽车冷却循环系统用热管理组件技术方案
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车发动机及新能源汽车冷却系统，更具体的为一种用于汽车冷却循环系统的热管理组件。
技术介绍
目前，在车用冷却循环系统中，蜡式热管理组件（如图1）的使用是目前发动机冷却中最通用的技术方案，该热管理组件包括阀门、感温原件、密封件、弹簧、支架，其工作方法基于填充在热管理组件感温元件内石蜡混合物的热胀冷缩原理，石蜡混合物通过感知感温元件周围环境的温度变化，高温膨胀压缩感温元件内的推杆实现推杆的线性运动，从而带动阀门开启闭合，来调节发动机冷却循环系统的冷却液流速，以控制冷却液流向散热器的流量，从而调控发动机温度。当发动机温度上升，热量通过冷却液传递给感温元件，到感温元件启动开始工作的时间称为自动调温的响应时段，在该响应时段，热管理组件阀门尚未打开，发动机温度持续上升。因热管理组件阀门延迟打开，发动机温度高于设定的发动机运行温度，此时，强制发动机在高于其设计的高温工况下运行，燃油效率较低，污染物排放量大。响应时间结束时，热管理组件阀门打开，使冷却液朝向散热器流动，冷却液温度降到一定范围，此时，发动机温度下降到指定的设计温度范围。当冷却液下降到一定温度时，热管理组件阀门尚未到达关闭位置，冷却液继续流向散热器。在该时段期间，因热管理组件阀门延迟关闭，发动机温度低于指定的发动机运行温度，此时，强制发动机在低于其设计的低温工况下运行，燃油效率较低，污染物排放量大。综上所述，因目前市场上现有的热管理组件自身结构问题，其感温元件感温较慢，所以热管理组件阀门延迟打开或延迟关闭，导致发动机在过高或过低的工作温度下运行，此时，燃油效率较低，发动机污染物排放量增加。另一重...
【技术保护点】
一种汽车冷却循环系统用热管理组件，包括阀门、密封件、感温原件 、弹簧、支架、阀门孔，所述感温元件装配在阀门内，所述阀门和支架把压缩后的弹簧安装在两部件内，所述阀门和支架进行挂接方式装配固定，其特征在于：所述阀门内侧有均匀分布的四个小孔。
【技术特征摘要】
1.一种汽车冷却循环系统用热管理组件，包括阀门、密封件、感温原件 、弹簧、支架、阀门孔，所述感温元件装配在阀门内，所述阀门和支架把压缩后的弹簧安装在两部件内，所述阀门和支架...
【专利技术属性】
技术研发人员：张爱军，王长均，孔凡流，李沛卿，
申请(专利权)人：曲阜天博汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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