【技术实现步骤摘要】
集成管路切换装置
[0001]本专利技术涉及储能热管理设备
,尤其是涉及一种集成管路切换装置。
技术介绍
[0002]针对电池以及电子设备的储能冷却方式一般包括风冷冷却和液冷冷却;在液冷冷却中针对多个流路的待控制装置,通常使用多个控 制阀对多个流路进行控制,各控制阀控制与其相对应的流路处于流通状态或断开流通状态。
[0003]但是,现有技术中采用多控制阀对多个流路进行控制的方式主要为车载小流量阀,流量在20L/min左右,无法满足大型储能设备上的管路切换和整体热管理,同时多个控制阀进行控制增加了控制难度,也增加了液冷系统的整体成本。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种集成管路切换装置,以缓解现有技术中存在的液冷流路采用多个控制阀对多个流路进行控制,增加控制难度,以及流量无法满足储能设备的管路切换和整体热管理需求的技术问题。
[0005]本专利技术提供的一种集成管路切换装置,包括:集成主体、驱动装置和柱阀主体;所述集成主体设置有用于与所述柱阀主体配合的内腔,且沿着所述内 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种集成管路切换装置,其特征在于,包括:集成主体(100)、驱动装置(200)和柱阀主体;所述集成主体(100)设置有用于与所述柱阀主体配合的内腔,且沿着所述内腔的圆周方向间隔设置有多条流通水道,所述集成主体(100)对应每条流通水道的端部设置有管路(103),所述管路(103)用于向对应所述流通水道输入或输出液体;所述驱动装置(200)与所述柱阀主体传动连接,沿着所述柱阀主体的圆周方向开设有阀口,所述阀口能够与所述流通水道形成配合对接,所述驱动装置(200)用于带动所述柱阀主体以所述内腔的轴线自转,以调节所述阀口能够任意的所述流通水道对应布置,以针对多个所述流通水道的流动路径进行切换。2.根据权利要求1所述的集成管路切换装置,其特征在于,所述驱动装置(200)包括第一驱动机构(201)和第二驱动机构(202);所述柱阀主体包括第一柱阀(301)和第二柱阀(302);所述内腔包括第一内腔(111)和第二内腔(121),所述第一内腔(111)和所述第二内腔(121)呈平行布置,所述流通水道包括第一流通水道(131)和第二流通水道(141),多条所述第一流通水道(131)能够以所述第一内腔(111)的圆周方向间隔布置,多条所述第二流通水道(141)能够以所述第二内腔(121)的圆周方向间隔布置,且其中有部分所述第一流通水道(131)与部分所述第二流通水道(141)连通;所述第一柱阀(301)安装于所述第一内腔(111)中,所述第一柱阀(301)上设置有第一阀口(311),所述第一驱动机构(201)与所述第一柱阀(301)传动连接,所述第一驱动机构(201)用于带动所述第一柱阀(301)以所述第一内腔(111)的轴线自转,以使所述第一柱阀(301)的所述第一阀口(311)能够与所述第一流通水道(131)对应布置,以调节其中部分所述第一流通水道(131)的流动路径;所述第二柱阀(302)安装于所述第二内腔(121)中,所述第二柱阀(302)上设置有第二阀口(312),所述第二驱动机构(202)与所述第二柱阀(302)传动连接,所述第二驱动机构(202)用于带动所述第二柱阀(302)以所述第二内腔(121)的轴线自转,以使所述第二柱阀(302)的所述第二阀口(312)能够与所述第二流通水道(141)对应布置,以调节其中部分所述第二流通水道(141)的流动路径。3.根据权利要求2所述的集成管路切换装置,其特征在于,所述集成主体(100)包括主壳体(101)和储水托盘(102);所述主壳体(101)的一端呈开口设置,所述主壳体(101)通过所述开口与所述储水托盘(102)密封连接,所述储水托盘(102)对应所述流通水道形成安装路径。4.根据权利要求3所述的集成管路切换装置,其特征在于,所述管路(103)设置有十条;其中,四条所述管路(103)与所述主壳体(101)远离所述储水托盘(102)的一端连接,六条所述管路(103)与所述储水托盘(102)远离所述主壳体(101)的一端连接,每条所述管路(103)能够与对应的每条所述流通水道连通。5.根据权利要求4所述的集成管路切换装置,其特征在于,所述第一流通水道(131)包括第一流通支路(1311)、第二流通支路(1312)、第四流通支路(1314)、第五流通支路(1315)和第七流通支路(1317);所述第一流通支路(1311)、第二流通支路(1312)、第四流通支路(1314)、第五流通支路(1315)和第七流通支路(1...
【专利技术属性】
技术研发人员:吕亚玮,万庆江,颜东,渠述宪,刘荫荫,朴济民,李国祥,
申请(专利权)人:曲阜天博汽车零部件制造有限公司,
类型:发明
国别省市:
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