一种辅助飞机起飞的气悬浮设备及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种辅助飞机起飞的气悬浮设备及系统，涉及飞机领域，解决的问题是能够节约飞机起飞能耗，压缩飞机起飞时间，提高跑道使用效率。主要采用的技术方案为：气悬浮设备包括气悬浮平台、供气装置、至少一个锁固装置、检测装置和第一控制装置。气悬浮平台的第一端面上设有三个容置槽用于容置飞机轮胎；供气装置与气悬浮平台连通用于向气悬浮平台提供气体；锁固装置设置在容置槽内，用于当飞机轮胎置于容置槽内时，锁固飞机轮胎和气悬浮平台；检测装置设置在容置槽内，用于检测飞机轮胎所受的压力小于预定压力值时获得压力信息；第一控制装置分别与锁固装置和检测装置连接用于接收压力信息，并根据压力信息控制锁固装置锁固或解锁飞机轮胎。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及飞机领域，尤其涉及一种辅助飞机起飞的气悬浮设备及系统。
技术介绍
飞机起飞通常通过启动飞机上的航空发动机，为发动机的暖机，同时将飞机从停机位，经过数次拐弯后，推到跑道上，然后，在跑道边缘等候，直到收到起飞指令，航空发动机加力，通过轮胎与地面跑道的滚动摩擦，逐渐提速，直至起飞。航空发动机在低转速情况下，通过后抛空气而带动飞机前进而驱动轮胎转动的工作效率很低，同时，飞机从零速度，提速到起飞近300km/h的起飞速度，占用较长的跑道距离。因此，飞机起飞能耗和机场跑道紧张成为当前日益繁忙的空港运输增长的重要制约条件。尤其是大型机场，地面的空气污染与飞机的跑道等候都已严重超负荷。通过扩建机场或开辟新机场也只是通过面积的增加而等比例的增加运载量，但是，并不能减少能源的消耗，反而占用大量宝贵而稀少的平整的土地资源。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的主要目的在于，提供一种辅助飞机起飞的气悬浮设备及系统，目的是能够节约飞机起飞能耗，压缩飞机起飞时间，提高跑道使用效率。为达到上述目的，本专利技术主要提供如下技术方案：一方面，本专利技术提供一种辅助飞机起飞的气悬浮设备，所述辅助飞机起飞的气悬浮设备包括：气悬浮平台，所述气悬浮平台的第一端面上设有三个容置槽，所述容置槽用于容置飞机轮胎；其中，三个所述容置槽的分布与所述飞机轮胎的分布一致；供气装置，所述供气装置与所述气悬浮平台连通，用于向所述气悬浮平台提供气体；至少一个锁固装置，所述锁固装置设置在所述容置槽内，用于当飞机轮胎置于所述容置槽内时，锁固所述飞机轮胎和所述气悬浮平台；检测装置，所述检测装置设置在所述容置槽内，用于检测所述飞机轮胎所受的压力小于预定压力值时，获得压力信息；第一控制装置，所述第一控制装置分别与所述锁固装置和所述检测装置连接，用于接收所述压力信息，并根据所述压力信息控制所述锁固装置解锁所述飞机轮胎。本专利技术的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。如前所述的辅助飞机起飞的气悬浮设备，其中，所述气悬浮平台具有与所述第一端面相对的第二端面，所述第二端面上设有多个喷气孔；所述气悬浮平台的第三端面为斜面，所述第三端面连接所述第一端面和所述第二端面，用于供所述飞机通过所述第三端面滑行至所述第一端面上。如前所述的辅助飞机起飞的气悬浮设备，其中，还包括：行驶装置，所述行驶装置设置在所述第二端面上；相应的，所述气悬浮平台具有收纳空间，用于当所述行驶装置停止工作时，收纳所述行驶装置。如前所述的辅助飞机起飞的气悬浮设备，其中，所述行驶装置包括至少一个万向轮。如前所述的辅助飞机起飞的气悬浮设备，其中，还包括：探测装置，所述探测装置设置在所述气悬浮平台上，用于探测距所述飞机预定范围内的物件信息；报警装置，所述报警装置用于发出报警信号；所述第一控制装置分别与所述探测装置和所述报警装置连接，用于接收所述探测装置获得的物件信息，根据所述物件信息控制所述报警装置发出报警信号。如前所述的辅助飞机起飞的气悬浮设备，其中，当所述探测装置探测距所述飞机预定范围内的物件信息为障碍物信息时，所述第一控制装置与所述行驶装置连接，用于接收所述探测装置获得的障碍物信息，根据所述障碍物信息控制所述行驶装置改变行驶方向。另一方面，本专利技术提供一种辅助飞机起飞的气悬浮系统，所述系统包括：跑道，所述跑道的表面为平整表面；上述权所述的辅助飞机起飞的气悬浮设备，所述气悬浮设备沿着所述跑道行驶。本专利技术的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。如前所述的辅助飞机起飞的气悬浮系统，其中，所述跑道由水泥块拼接而成；每相邻两个水泥块之间设有喷气装置。如前所述的辅助飞机起飞的气悬浮系统，其中，所述跑道上设有限位装置，所述限位装置用于限制所述气悬浮设备沿着所述跑道行驶；所述限位装置通过气压限制与所述气悬浮设备间的距离。如前所述的辅助飞机起飞的气悬浮系统，其中，所述跑道的一端上设有固定桩；相应的，所述气悬浮设备的气悬浮平台上设有固定柱；所述辅助飞机起飞的气悬浮系统包括：锁紧装置，所述锁紧装置设置在所述固定桩上，用于当所述气悬浮设备置于跑道端时锁紧所述固定桩和所述固定柱；传感器，所述传感器设置在所述气悬浮设备上，用于检测所述飞机起飞的功率信息；第二控制装置，所述第二控制装置设置在所述固定桩上；所述第二控制装置与所述传感器和所述锁紧装置连接，用于接收所述传感器检测的功率信息，并根据所述功率信息控制所述锁紧装置解锁。借由上述技术方案，本专利技术提供的一种辅助飞机起飞的气悬浮设备及系统至少具有下列优点：本专利技术实施例通过在气悬浮平台的第一端面上设置三个用于卡固飞机轮胎的容置槽；通过供气装置为气悬浮平台供气，使得气悬浮平台浮起；通过锁固装置将置于容置槽内的飞机轮胎锁固；通过检测装置检测飞机轮胎对气悬浮平台的压力小于预定压力值，得到压力信息；通过第一控制装置接收压力信息并根据压力信息控制锁固装置解锁飞机轮胎，使得飞机轮胎提升，飞机起飞。因此，本专利技术实施例提供的辅助飞机起飞的气悬浮设备能够压缩飞机起飞时间，节约飞机起飞能耗，提高跑道使用效率。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本专利技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的辅助飞机起飞的气悬浮设备的结构示意图一；图2为本专利技术实施例提供的辅助飞机起飞的气悬浮设备的结构示意图二；图3为本专利技术实施例提供的辅助飞机起飞的气悬浮设备的工作原理图；图4为本专利技术实施例提供的辅助飞机起飞的气悬浮系统的结构示意图；图5为本专利技术实施例提供的辅助飞机起飞的气悬浮系统的工作原理图。具体实施方式为更进一步阐述本专利技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本专利技术提出的技术方案的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。如图1为本专利技术实施例提供的辅助飞机起飞的气悬浮设备的结构示意图。结合图1至图3所示，辅助飞机起飞的气悬浮设备20包括：气悬浮平台1、供气装置2、至少一个锁固装置3、检测装置4和第一控制装置5。以下分别对气悬浮平台1、供气装置2、至少一个锁固装置3、检测装置4和第一控制装置5的连接关系、位置关系及工作关系进行阐述：气悬浮平台1的第一端面上设有三个容置槽11，容置槽11用于容置飞机轮胎。其中，三个容置槽11的分布与飞机轮胎的分布一致，容置槽11的尺寸与飞机轮胎的尺寸一致。在本实施例中，气悬浮平台1具有与第一端面相对的第二端面，第二端面上设有多个喷气孔12。当气悬浮平台1通入气体后，部分气体通过气悬浮平台1的第二端面的喷气孔12喷出，使得气悬浮平台1浮起。在实际应用中，气悬浮平台1的尺寸可以为10m×10m。当然，气悬浮平台1的尺寸还可以为其他尺寸，具体根据飞机轮胎的间距本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种辅助飞机起飞的气悬浮设备，其特征在于，包括：气悬浮平台，所述气悬浮平台的第一端面上设有三个容置槽，所述容置槽用于容置飞机轮胎；其中，三个所述容置槽的分布与所述飞机轮胎的分布一致；供气装置，所述供气装置与所述气悬浮平台连通，用于向所述气悬浮平台提供气体；至少一个锁固装置，所述锁固装置设置在所述容置槽内，用于当飞机轮胎置于所述容置槽内时，锁固所述飞机轮胎和所述气悬浮平台；检测装置，所述检测装置设置在所述容置槽内，用于检测所述飞机轮胎所受的压力小于预定压力值时，获得压力信息；第一控制装置，所述第一控制装置分别与所述锁固装置和所述检测装置连接，用于接收所述压力信息，并根据所述压力信息控制所述锁固装置解锁所述飞机轮胎。

【技术特征摘要】
1.一种辅助飞机起飞的气悬浮设备，其特征在于，包括：气悬浮平台，所述气悬浮平台的第一端面上设有三个容置槽，所述容置槽用于容置飞机轮胎；其中，三个所述容置槽的分布与所述飞机轮胎的分布一致；供气装置，所述供气装置与所述气悬浮平台连通，用于向所述气悬浮平台提供气体；至少一个锁固装置，所述锁固装置设置在所述容置槽内，用于当飞机轮胎置于所述容置槽内时，锁固所述飞机轮胎和所述气悬浮平台；检测装置，所述检测装置设置在所述容置槽内，用于检测所述飞机轮胎所受的压力小于预定压力值时，获得压力信息；第一控制装置，所述第一控制装置分别与所述锁固装置和所述检测装置连接，用于接收所述压力信息，并根据所述压力信息控制所述锁固装置解锁所述飞机轮胎。2.根据权利要求1所述的辅助飞机起飞的气悬浮设备，其特征在于，所述气悬浮平台具有与所述第一端面相对的第二端面，所述第二端面上设有多个喷气孔；所述气悬浮平台的第三端面为斜面，所述第三端面连接所述第一端面和所述第二端面，用于供所述飞机通过所述第三端面滑行至所述第一端面上。3.根据权利要求2所述的辅助飞机起飞的气悬浮设备，其特征在于，还包括：行驶装置，所述行驶装置设置在所述第二端面上；相应的，所述气悬浮平台具有收纳空间，用于当所述行驶装置停止工作时，收纳所述行驶装置。4.根据权利要求3所述的辅助飞机起飞的气悬浮设备，其特征在于，所述行驶装置包括至少一个万向轮。5.根据权利要求3所述的辅助飞机起飞的气悬浮设备，其特征在于，还包括：探测装置，所述探测装置设置在所述气悬浮平台上，用于探测距所述飞机预定范围内的物件信息；报警装置，所述报警装置用于发出报警信号；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：左岩，郭世昌，吴云龙，
申请(专利权)人：中国建筑材料科学研究总院，
类型：发明
国别省市：北京;11