一种飞机驾驶舱遮阳板自锁机构制造技术

本发明专利技术涉及一种飞机驾驶舱遮阳板自锁机构，本发明专利技术的遮阳板结构中含有横向和翻转的自动锁定机构，驾驶员在操作时更为方便，提高使用效率。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机驾驶舱遮阳板自锁机构
本专利技术涉及飞机驾舱装置领域。
技术介绍
飞机驾驶舱遮阳板作为驾驶员必配的航空设备，伴随着整个飞行过程。目前飞机驾驶舱遮阳板都为手动锁定，主要是保证飞机在飞行过载时，遮阳板能处于稳定状态，不会出现移动或翻转，而影响驾驶员对飞机的操纵。现有遮阳板需要调节位置时，驾驶员首先将遮阳板手动锁定机构解锁，然后调整遮阳板位置，遮阳板位置确定后再手动将其锁定。每次调整遮阳板位置都需要“解锁-调整-锁定”三个步骤完成。这种操作方式效率较低，给驾驶员带来较多的操作。目前国内尚无飞机驾驶舱遮阳板自锁机构。
技术实现思路
专利技术的目的设计一种可以满足遮阳板在调整位置后自行锁定的机构，以减少驾驶员操作程序，使驾驶员在操作遮阳板时更便捷。技术方案提供一种飞机驾驶舱遮阳板自锁机构，该遮阳板自锁机构包括导轨(1)、滑动座组件(2)、弹簧片(3)、顶销(4)；滑动座组件(2)包括滑动座(6)、两个转动块(7)、转动轴(8)、两个锁定销(9)、两个弹簧(10)、限位件(11)；所述的导轨(1)与飞机驾驶舱固定连接，且所述的导轨为条形板，且沿着条形板开有长通孔；弹簧片(3)放入导轨(1)的长通孔中，滑动座组件(2)上设有滑动座，所述滑动座的两个板面夹持所述的导轨(1)，且滑动座与导轨滑动配合，所述滑动座的两个板面设有通孔，顶销(4)贯穿两个板面的通孔和导轨的长通孔以及弹簧片，使得弹簧片能够随滑动座组件(2)一起沿着长通孔滑动，且在长通孔上多个位置设置有卡止槽，弹簧的端部会卡在所述的卡止槽中，当推动滑动座组件(2)的力使得弹簧变形脱出卡止槽后，弹簧复位会继续随着滑动座组件(2)一起滑动，即实现机构移动自由度的锁定功能；滑动座组件(2)包括滑动座(6)、支撑板(5)、两个转动座(7)、两个锁定销(9)、两个弹簧(10)、限位件(11)；从所述的滑动座(6)延伸形成有形状相同位置相对的两个支撑板，且两个支撑板之间设置有转动轴(8)，两个转动座(7)并排与转动轴(8)转动连接；在两个转动座上分别设有通孔，并且两个转动座的通孔位置相对，构成一个长通孔，所述的两个锁定销两个弹簧以及限位件安装在所述的长通孔中将两个转动座连接为一体；所述的限位件位于长通孔中间，即两个转动座之间的位置；两个弹簧分别安装在限位件的两端，两个锁定销分别安装在长通孔的两端并凸出；两个支撑板均设置有多个定位槽，所述的凸出的锁定销分别与对应位置的支撑板的多个定位槽相适配，使得转动转动座时，能够在多个位置定位，即实现机构转动自由度的锁定功能。针对遮阳板运动特点，在遮阳板移动自由度和转动自由度上分别设计自锁机构。移动自由度的限制是通过机构中的弹簧片与滑轨上的凹槽共同完成，当机构移动到凹槽附近，弹簧片在自身弹力作用下卡如凹槽中实现锁定，当下次移出时横向施加外力克服卡滞力，即可将机构横向移动。转动自由度通过滑动座上的定位孔、弹簧和锁定销完成转动自由度的控制。当遮阳板移动到位后，锁定销在弹簧力的作用下卡入定位孔将其机构固定，在人为调整的外力作用下，机构才会解锁，并调整到新位置。通过此机构设计，可以实现遮阳板调整过程中的移动和转动的自动锁定，减少了驾驶员的操作，达到了专利技术的目的。专利技术的效果本次专利技术的遮阳板自锁机构，将遮阳板调整过程由“解锁-调整-锁定”直接优化到“调整”，一步即可完成所需的结果，减少了反复锁定、解锁的过程，完全依靠机构的自锁功能实现，提高了机构的使用效率。减少了机构调整的时间。本专利技术的遮阳板自锁机构已在运输飞机上使用，通过装机验证，机构使用可靠稳定，操作简便，实现了预期的功能和效果。附图说明图1为滑动座与导轨配合的示意图；图2为本专利技术的结构示意图；图3为滑动座组件的结构示意图；其中：导轨(1)、滑动座组件(2)、弹簧片(3)、顶销(4)、支撑板(5)、滑动座(6)、转动块(7)、转动轴(8)、锁定销(9)、两个弹簧(10)、限位件(11)；具体实施方式提供一种飞机驾驶舱遮阳板自锁机构，该遮阳板自锁机构包括导轨(1)、滑动座组件(2)、弹簧片(3)、顶销(4)；滑动座组件(2)包括滑动座(6)、两个转动块(7)、转动轴(8)、两个锁定销(9)、两个弹簧(10)、限位件(11)；所述的导轨(1)与飞机驾驶舱固定连接，且所述的导轨为条形板，且沿着条形板开有长通孔；弹簧片(3)放入导轨(1)的长通孔中，滑动座组件(2)上设有滑动座，所述滑动座的两个板面夹持所述的导轨(1)，且滑动座与导轨滑动配合，所述滑动座的两个板面设有通孔，顶销(4)贯穿两个板面的通孔和导轨的长通孔以及弹簧片，使得弹簧片能够随滑动座组件(2)一起沿着长通孔滑动，且在长通孔上多个位置设置有卡止槽，弹簧的端部会卡在所述的卡止槽中，当推动滑动座组件(2)的力使得弹簧变形脱出卡止槽后，弹簧复位会继续随着滑动座组件(2)一起滑动，即实现机构移动自由度的锁定功能；滑动座组件(2)包括滑动座(6)、支撑板(5)、两个转动座(7)、两个锁定销(9)、两个弹簧(10)、限位件(11)；从所述的滑动座(6)延伸形成有形状相同位置相对的两个支撑板，且两个支撑板之间设置有转动轴(8)，两个转动座(7)并排与转动轴(8)转动连接；在两个转动座上分别设有通孔，并且两个转动座的通孔位置相对，构成一个长通孔，所述的两个锁定销两个弹簧以及限位件安装在所述的长通孔中将两个转动座连接为一体；所述的限位件位于长通孔中间，即两个转动座之间的位置；两个弹簧分别安装在限位件的两端，两个锁定销分别安装在长通孔的两端并凸出；两个支撑板均设置有多个定位槽，所述的凸出的锁定销分别与对应位置的支撑板的多个定位槽相适配，使得转动转动座时，能够在多个位置定位，即实现机构转动自由度的锁定功能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机驾驶舱遮阳板自锁机构，该遮阳板自锁机构包括导轨(1)、滑动座组件(2)、弹簧片(3)、顶销(4)；滑动座组件(2)包括滑动座(6)、两个转动块(7)、转动轴(8)、两个锁定销(9)、两个弹簧(10)、限位件(11)；所述的导轨(1)与飞机驾驶舱固定连接，且所述的导轨为条形板，且沿着条形板开有长通孔；弹簧片(3)放入导轨(1)的长通孔中，滑动座组件(2)上设有滑动座，所述滑动座的两个板面夹持所述的导轨(1)，且滑动座与导轨滑动配合，所述滑动座的两个板面设有通孔，顶销(4)贯穿两个板面的通孔和导轨的长通孔以及弹簧片，使得弹簧片能够随滑动座组件(2)一起沿着长通孔滑动，且在长通孔上多个位置设置有卡止槽，弹簧的端部会卡在所述的卡止槽中，当推动滑动座组件(2)的力使得弹簧变形脱出卡止槽后，弹簧复位会继续随着滑动座组件(2)一起滑动，即实现机构移动自由度的锁定功能；滑动座组件(2)包括滑动座(6)、支撑板(5)、两个转动座(7)、两个锁定销(9)、两个弹簧(10)、限位件(11)；从所述的滑动座(6)延伸形成有形状相同位置相对的两个支撑板，且两个支撑板之间设置有转动轴(8)，两个转动座(7)并排与转动轴(8)转动连接；在两个转动座上分别设有通孔，并且两个转动座的通孔位置相对，构成一个长通孔，所述的两个锁定销两个弹簧以及限位件安装在所述的长通孔中将两个转动座连接为一体；所述的限位件位于长通孔中间，即两个转动座之间的位置；两个弹簧分别安装在限位件的两端，两个锁定销分别安装在长通孔的两端并凸出；两个支撑板均设置有多个定位槽，所述的凸出的锁定销分别与对应位置的支撑板的多个定位槽相适配，使得转动转动座时，能够在多个位置定位，即实现机构转动自由度的锁定功能。...

【技术特征摘要】
1.一种飞机驾驶舱遮阳板自锁机构，该遮阳板自锁机构包括导轨(1)、滑动座组件(2)、弹簧片(3)和顶销(4)；滑动座组件(2)包括滑动座(6)、两个转动块(7)、转动轴(8)、两个锁定销(9)、两个弹簧(10)、限位件(11)；所述的导轨(1)与飞机驾驶舱固定连接，且所述的导轨为条形板，且沿着条形板开有长通孔；弹簧片(3)放入导轨(1)的长通孔中，滑动座组件(2)上设有滑动座，所述滑动座的两个板面夹持所述的导轨(1)，且滑动座与导轨滑动配合，所述滑动座的两个板面设有通孔，顶销(4)贯穿两个板面的通孔和导轨的长通孔以及弹簧片，使得弹簧片能够随滑动座组件(2)一起沿着长通孔滑动，且在长通孔上多个位置设置有卡止槽，弹簧的端部会卡在所述的卡止槽中，当推动滑动座组件(2)的力使...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞茂江，付东，刘永胜，林大威，
申请(专利权)人：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23