新型分体式飞机驾驶杆杆头制造技术

新型分体式飞机驾驶杆杆头。本产品其组成包括:左分体结构件、右分体结构件，左分体结构件包括左半口形框板，左半口形框板连接左背板，左半口形框板连接左半口形限位连接框、开有左通孔，左通孔连接左插套，左插套连接左限位固定板，左限位固定板开有左圆孔，左圆孔连接左插孔，左圆孔连接左插杆，左插杆连接限位弹性板，左插杆连接分体结构板；右分体结构件包括右半口形框板，右半口形框板连接右背板，右半口形框板连接右半口形限位连接框、开有右通孔，右通孔连接右插套，右插套连接右限位固定板，右限位固定板开有右圆孔，右圆孔连接右插孔，右圆孔连接右插杆，右插杆连接限位弹性板，右插杆连接分体结构板。本实用新型专利技术用于分体式飞机驾驶杆杆头。

【技术实现步骤摘要】

：本技术涉及一种新型分体式飞机驾驶杆杆头。
技术介绍
：现有的飞机驾驶杆杆头的结构是一体式的，在出现故障时不方便维修，并且制作成本也很高，不利于飞机的制造。
技术实现思路
：本技术的目的是提供一种方便手柄整体的维修以及安装的新型分体式飞机驾驶杆杆头。上述的目的通过以下的技术方案实现：一种新型分体式飞机驾驶杆杆头，其组成包括:左分体结构件、右分体结构件，所述的左分体结构件包括左半口形框板，所述的左半口形框板的背面连接左背板，所述的左半口形框板的前面连接左半口形限位连接框，所述的左半口形限位连接框开有一组左通孔，所述的左通孔连接左插套，所述的左插套连接左限位固定板，所述的左限位固定板开有左圆孔，所述的左圆孔连接左插孔，所述的左圆孔连接左插杆，所述的左插杆的底部连接限位弹性板，所述的限位弹性板沿着所述的左插孔插入弹开固定，所述的左插杆连接分体结构板；所述的右分体结构件包括右半口形框板，所述的右半口形框板的背面连接右背板，所述的右半口形框板的前面连接右半口形限位连接框，所述的右半口形限位连接框开有一组右通孔，所述的右通孔连接右插套，所述的右插套连接右限位固定板，所述的右限位固定板开有右圆孔，所述的右圆孔连接右插孔，所述的右圆孔连接右插杆，所述的右插杆的底部连接限位弹性板，所述的限位弹性板沿着所述的右插孔插入弹开固定，所述的右插杆连接分体结构板。所述的新型分体式飞机驾驶杆杆头，所述的左半口形框板连接左分体连接管件，所述的左分体连接管件具有左连接卡槽，所述的左半口形框板具有左连接卡槽；所述的右半口形框板连接右分体连接管件，所述的右分体连接管件具有右连接卡槽，所述的右半口形框板具有右连接卡槽；所述的左连接卡槽与所述的右连接卡槽相互卡接。所述的新型分体式飞机驾驶杆杆头，所述的分体结构板开有一组部件连接孔，所述的左分体连接管件具有左连接插孔，所述的右分体连接管件连接右连接插套，所述的右连接插套插入所述的左连接插孔并通过螺钉固定。有益效果：1.本技术方便加工，节省成本；方便手柄上按钮的维修以及安装。本技术采用的左半口形限位连接框、左通孔、左插套、左限位固定板、左圆孔、左插孔、左插杆、限位弹性板配合使用，使左半口形框板与分体结构板之间的连接牢固、可靠，组装速度快。本技术采用的右半口形限位连接框、右通孔、右插套、右限位固定板、右圆孔、右插孔、右插杆、限位弹性板配合使用，使右半口形框板与分体结构板之间的连接牢固、可靠，组装速度快。本技术采用的左连接卡槽、右连接卡槽、左连接插孔、右连接插套、螺钉配合使用，使左分体结构件与右分体结构件之间的连接即牢固又安全。附图说明：附图1是本产品的结构示意图。附图2是附图1的整体外观图。附图3是附图1中左半口形框板与分体结构板之间的连接结构图。附图4是附图1中右半口形框板与分体结构板之间的连接结构图。具体实施方式：实施例1：一种新型分体式飞机驾驶杆杆头，其组成包括:左分体结构件、右分体结构件，所述的左分体结构件包括左半口形框板1，所述的左半口形框板的背面连接左背板2，所述的左半口形框板的前面连接左半口形限位连接框3，所述的左半口形限位连接框开有一组左通孔4，所述的左通孔连接左插套5，所述的左插套连接左限位固定板6，所述的左限位固定板开有左圆孔7，所述的左圆孔连接左插孔8，所述的左圆孔连接左插杆9，所述的左插杆的底部连接限位弹性板10，所述的限位弹性板沿着所述的左插孔插入弹开固定，所述的左插杆连接分体结构板11；所述的右分体结构件包括右半口形框板12，所述的右半口形框板的背面连接右背板13，所述的右半口形框板的前面连接右半口形限位连接框14，所述的右半口形限位连接框开有一组右通孔15，所述的右通孔连接右插套16，所述的右插套连接右限位固定板17，所述的右限位固定板开有右圆孔18，所述的右圆孔连接右插孔19，所述的右圆孔连接右插杆20，所述的右插杆的底部连接限位弹性板21，所述的限位弹性板沿着所述的右插孔插入弹开固定，所述的右插杆连接分体结构板。实施例2：实施例1所述的新型分体式飞机驾驶杆杆头，所述的左半口形框板连接左分体连接管件22，所述的左分体连接管件具有左连接卡槽23，所述的左半口形框板具有左连接卡槽；所述的右半口形框板连接右分体连接管件24，所述的右分体连接管件具有右连接卡槽25，所述的右半口形框板具有右连接卡槽；所述的左连接卡槽与所述的右连接卡槽相互卡接。实施例3：实施例2所述的新型分体式飞机驾驶杆杆头，所述的分体结构板开有一组部件连接孔26，所述的左分体连接管件具有左连接插孔27，所述的右分体连接管件连接右连接插套28，所述的右连接插套插入所述的左连接插孔并通过螺钉固定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型分体式飞机驾驶杆杆头，其组成包括:左分体结构件、右分体结构件，其特征是: 所述的左分体结构件包括左半口形框板，所述的左半口形框板的背面连接左背板，所述的左半口形框板的前面连接左半口形限位连接框，所述的左半口形限位连接框开有一组左通孔，所述的左通孔连接左插套，所述的左插套连接左限位固定板，所述的左限位固定板开有左圆孔，所述的左圆孔连接左插孔，所述的左圆孔连接左插杆，所述的左插杆的底部连接限位弹性板，所述的限位弹性板沿着所述的左插孔插入弹开固定，所述的左插杆连接分体结构板；所述的右分体结构件包括右半口形框板，所述的右半口形框板的背面连接右背板，所述的右半口形框板的前面连接右半口形限位连接框，所述的右半口形限位连接框开有一组右通孔，所述的右通孔连接右插套，所述的右插套连接右限位固定板，所述的右限位固定板开有右圆孔，所述的右圆孔连接右插孔，所述的右圆孔连接右插杆，所述的右插杆的底部连接限位弹性板，所述的限位弹性板沿着所述的右插孔插入弹开固定，所述的右插杆连接分体结构板。

【技术特征摘要】
1.一种新型分体式飞机驾驶杆杆头，其组成包括:左分体结构件、右分体结构件，其特征是: 所述的左分体结构件包括左半口形框板，所述的左半口形框板的背面连接左背板，所述的左半口形框板的前面连接左半口形限位连接框，所述的左半口形限位连接框开有一组左通孔，所述的左通孔连接左插套，所述的左插套连接左限位固定板，所述的左限位固定板开有左圆孔，所述的左圆孔连接左插孔，所述的左圆孔连接左插杆，所述的左插杆的底部连接限位弹性板，所述的限位弹性板沿着所述的左插孔插入弹开固定，所述的左插杆连接分体结构板；所述的右分体结构件包括右半口形框板，所述的右半口形框板的背面连接右背板，所述的右半口形框板的前面连接右半口形限位连接框，所述的右半口形限位连接框开有一组右通孔，所述的右通孔连接右插套，所述的右插套连接右限位固定板，所述的右限位固...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐斌，郑明，兰建伟，
申请(专利权)人：哈尔滨兆禾机械设备技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23