【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空领域,特别涉及一种飞机用驾驶盘柱力传感器。
技术介绍
现有的测量方法都是采用间接的方法,测量飞机驾驶员在驾驶飞机过程中施加在驾驶盘上的推拉力、扭转力矩。目前对飞机驾驶员在驾驶飞机过程中施加在驾驶盘上的推拉力、扭转力矩的直接测量是困扰整个航空领域的一个重大技术难题,到目前为止还没有的能够直接测量飞机驾驶员在驾驶飞机过程中施加在驾驶盘上的推拉力、扭转力矩的方法或设备。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有测量方法的不足,提供一种飞机用驾驶盘柱力传感器,能够直接测量飞机驾驶员在驾驶飞机过程中施加在驾驶盘上的推拉力和扭转力矩。为达到上述目的,本专利技术采用以下技术方案:一种飞机用驾驶盘柱力传感器,包括驾驶盘连接结构、盘柱力传感器本体、驾驶柱连接结构;所述的盘柱力传感器本体包括用于测量推拉力的盒体结构和用于测量扭矩的棱柱结构,盒体结构和棱柱结构均为弹性体;盒体结构的上下内表面分别设置有至少一组电阻应变计,棱柱结构一端沿轴线固定在盒体结构的上表面或下表面,另一端依次设置有凸台和连接花键,棱柱结构的至少两个侧壁上分别设置有至少一组电阻应变计;盒体结构镶嵌在驾驶盘连接结构上设置的凹槽内,花键镶嵌在驾驶柱连接结构内。优选的,盒体结构在长度方向的两侧面设置有能够拆卸的盖板。优选的,棱柱结构外侧设置有能够组合形成密闭空间的保护罩。优选的,驾驶柱连接结构的连接端设置有与凸台在轴向对齐配合的卡台,凸台和卡台对齐后形成凸缘由第一连接卡箍和第二连接卡箍抱紧固定。进一步,所述凸缘的外缘分别呈15°-25°的圆锥面倒角设置,第一连接卡箍和第二连接卡箍内侧壁呈相同的倾角 ...
【技术保护点】
一种飞机用驾驶盘柱力传感器,其特征在于,包括驾驶盘连接结构(1)、盘柱力传感器本体(2)、驾驶柱连接结构(5);所述的盘柱力传感器本体(2)包括用于测量推拉力的盒体结构和用于测量扭矩的棱柱结构,盒体结构和棱柱结构均为弹性体;盒体结构的上下内表面分别设置有至少一组电阻应变计,棱柱结构一端沿轴线固定在盒体结构的上表面或下表面,另一端依次设置有凸台和连接花键,棱柱结构的至少两个侧壁上分别设置有至少一组电阻应变计;盒体结构镶嵌在驾驶盘连接结构(1)上设置的凹槽内,花键镶嵌在驾驶柱连接结构(5)内。
【技术特征摘要】
1.一种飞机用驾驶盘柱力传感器,其特征在于,包括驾驶盘连接结构(1)、盘柱力传感器本体(2)、驾驶柱连接结构(5);所述的盘柱力传感器本体(2)包括用于测量推拉力的盒体结构和用于测量扭矩的棱柱结构,盒体结构和棱柱结构均为弹性体;盒体结构的上下内表面分别设置有至少一组电阻应变计,棱柱结构一端沿轴线固定在盒体结构的上表面或下表面,另一端依次设置有凸台和连接花键,棱柱结构的至少两个侧壁上分别设置有至少一组电阻应变计;盒体结构镶嵌在驾驶盘连接结构(1)上设置的凹槽内,花键镶嵌在驾驶柱连接结构(5)内。2.根据权利要求1所述的一种飞机用驾驶盘柱力传感器,其特征在于,盒体结构在长度方向的两侧面设置有能够拆卸的盖板。3.根据权利要求1所述的一种飞机用驾驶盘柱力传感器,其特征在于,棱柱结构外侧设置有能够组合形成密闭空间的保护罩。4.根据权利要求1所述的一种飞机用驾驶...
【专利技术属性】
技术研发人员:石荣武,尚宏元,李晓鹏,吕江涛,杜友民,李明波,
申请(专利权)人:中航电测仪器股份有限公司,
类型:发明
国别省市:陕西;61
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