一种涡轮增压器机芯制造技术

本实用新型专利技术公开一种涡轮增压器机芯，包括涡轮轴、叶轮、扩压板、中间体及涡轮，所述叶轮安装于涡轮轴的一端端头，所述涡轮安装于涡轮轴的另一端端头，所述扩压板安装于涡轮轴上，且扩压板与叶轮相邻，所述中间体安装于涡轮轴上，且中间体与涡轮相连，所述涡轮与涡轮轴为分体结构，其可拆卸的安装于涡轮轴。所述一种涡轮增压器机芯的涡轮与涡轮轴采用分体式结构，不仅维护方便，降低了维护成本，且使得涡轮轴可作为同一系列涡轮增压器平台的通用件，能够实现标准化批量生产，制造方便、简单。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及涡轮增压器领域，尤其涉及一种涡轮增压器机芯。
技术介绍
目前，有很多汽车采用了涡轮增压器结构的发动机，涡轮增压器实际上是一种空气压缩，它是利用发动机排出的废气惯性力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。涡轮增压器的机芯主要由涡轮轴、叶轮、扩压板、中间体及涡轮构成，现有涡轮增压器的机芯，其涡轮与涡轮轴通过焊接连接为一体结构，当涡轮叶片损坏，涡轮轴未损坏时，需要同步更换涡轮轴；而当涡轮轴密封系统损坏，涡轮未损坏时，需要同步更换涡轮，其维护十分不便，且大大增加了维护成本，由此，急需解决。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述问题，提供一种涡轮增压器机芯，以解决现有涡轮增压器机芯的涡轮轴与涡轮为一体结构，维护不便，维护成本大的问题。本技术的目的是通过以下技术方案来实现：一种涡轮增压器机芯，包括涡轮轴、叶轮、扩压板、中间体及涡轮，所述叶轮安装于涡轮轴的一端端头，所述涡轮安装于涡轮轴的另一端端头，所述扩压板安装于涡轮轴上，且扩压板与叶轮相邻，所述中间体安装于涡轮轴上，且中间体与涡轮相连，所述涡轮与涡轮轴为分体结构，其可拆卸的安装于涡轮轴。作为本技术的一种优选方案，所述涡轮与涡轮轴间隙配合，所述涡轮轴上位于涡轮的一端固定有起轴向限位作用的轴封定套，且涡轮轴上位于涡轮的另一端螺纹连接有用于轴向压紧涡轮的轴端螺母。作为本技术的一种优选方案，所述轴端螺母由高镍合金材料制成。作为本技术的另一种优选方案，所述涡轮的内壁上开有内螺纹，所述涡轮轴上设置有与内螺纹相匹配的外螺纹。作为本技术的还有一种优选方案，所述涡轮的轴孔内设置有衬套，所述衬套的内壁上开有内螺纹，所述涡轮轴上设置有与内螺纹相匹配的外螺纹。本技术的有益效果为，所述一种涡轮增压器机芯的涡轮与涡轮轴采用分体式结构，不仅维护方便，降低了维护成本，且使得涡轮轴可作为同一系列涡轮增压器平台的通用件，能够实现标准化批量生产，制造方便、简单。附图说明图1为实施例1中一种涡轮增压器机芯的结构示意图；图2为实施例2中一种涡轮增压器机芯的结构示意图。图中:11、涡轮轴；12、叶轮；13、扩压板；14、中间体；15、涡轮；16、轴封定套；17、轴端螺母；21、涡轮轴；22、叶轮；23、扩压板；24、中间体；25、涡轮；26、轴封定套。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。实施例1请参照图1所示，于本实施例中，一种涡轮增压器机芯，包括涡轮轴11、叶轮12、扩压板13、中间体14及涡轮15，所述叶轮12安装于涡轮轴11的左端端头，所述涡轮15安装于涡轮轴11的右端端头，所述扩压板13安装于涡轮轴11上，且扩压板13与叶轮12相邻，所述中间体14安装于涡轮轴11上，且中间体14与涡轮15相连，所述涡轮15与涡轮轴11为分体结构，所述涡轮15与涡轮轴11间隙配合，所述涡轮轴11上位于涡轮5的左端固定有起轴向限位作用的轴封定套16，且涡轮轴11上位于涡轮15的右端螺纹连接有用于轴向压紧涡轮15的轴端螺母17，所述轴端螺母17由高镍合金材料制成。上述一种涡轮增压器机芯，当涡轮15的叶片损坏，涡轮轴11未损坏的情况下，可单独更换涡轮15，避免涡轮轴11的更换，降低维护成本；当涡轮轴11密封系统损坏，涡轮15未损坏的情况下，可单独更换轴封定套16，避免涡轮15的更换，降低维护成本，结构简单、易于实现。实施例2请参照图2所示，于本实施例中，一种涡轮增压器机芯，包括涡轮轴21、叶轮22、扩压板23、中间体24及涡轮25，所述叶轮22安装于涡轮轴21的左端端头，所述涡轮25安装于涡轮轴21的右端端头，所述扩压板23安装于涡轮轴21上，且扩压板23与叶轮22相邻，所述中间体24安装于涡轮轴21上，且中间体24与涡轮25相连，所述涡轮25与涡轮轴21为分体结构，所述涡轮25的内壁上开有内螺纹，所述涡轮轴21上设置有与内螺纹相匹配的外螺纹，涡轮25螺纹连接在涡轮轴21上，所述涡轮轴21上位于涡轮25的左端固定有起轴向限位作用的轴封定套26。值得一提的是，虽然上述实施例2中，涡轮25与涡轮轴21直接螺纹连接，
但是本技术不限于此，亦可在涡轮25的轴孔内设置衬套，并在衬套的内壁上开有与涡轮轴21的外螺纹相匹配的内螺纹，进而来实现涡轮25与涡轮轴21的可拆卸连接。上述一种涡轮增压器机芯，当涡轮25的叶片损坏，涡轮轴21未损坏的情况下，可单独更换涡轮25，避免涡轮轴21的更换，降低维护成本；当涡轮轴21密封系统损坏，涡轮25未损坏的情况下，可单独更换轴封定套26，避免涡轮25的更换，降低维护成本，结构简单、易于实现。以上实施例只是阐述了本技术的基本原理和特性，本技术不受上述实施例限制，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡轮增压器机芯，其特征在于：包括涡轮轴、叶轮、扩压板、中间体及涡轮，所述叶轮安装于涡轮轴的一端端头，所述涡轮安装于涡轮轴的另一端端头，所述扩压板安装于涡轮轴上，且扩压板与叶轮相邻，所述中间体安装于涡轮轴上，且中间体与涡轮相连，所述涡轮与涡轮轴为分体结构，其可拆卸的安装于涡轮轴。

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器机芯，其特征在于：包括涡轮轴、叶轮、扩压板、中间体及涡轮，所述叶轮安装于涡轮轴的一端端头，所述涡轮安装于涡轮轴的另一端端头，所述扩压板安装于涡轮轴上，且扩压板与叶轮相邻，所述中间体安装于涡轮轴上，且中间体与涡轮相连，所述涡轮与涡轮轴为分体结构，其可拆卸的安装于涡轮轴。2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器机芯，其特征在于：所述涡轮与涡轮轴间隙配合，所述涡轮轴上位于涡轮的一端固定有起轴向限位作用的轴封定套，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：王春宇，付雪飞，
申请(专利权)人：江苏毅合捷汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32