发动机罩盖锁制造技术

本发明专利技术公开了一种发动机罩盖锁，包括一级锁止机构、一级解锁件和发动机罩挂钩，还包括集成式挂钩锁止件，所述集成式挂钩锁止件包括一级锁扣、一级锁舌、二级锁舌和二级解锁件；当处于一级锁止状态时，所述一级锁扣被所述一级锁止机构锁止，所述发动机罩挂钩挂入所述一级锁舌中；一级解锁时，所述一级解锁件带动所述一级锁止机构与所述一级锁扣脱开，所述发动机罩挂钩与所述一级锁舌脱开，所述发动机罩挂钩挂入所述二级锁舌中，进入二级锁止状态；二级解锁时，所述二级解锁件带动所述二级锁舌与所述发动机罩挂钩脱开。本发明专利技术简化了发动机罩盖锁的整体结构，节省了成本，并且使解锁和上锁更容易控制、性能稳定。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车领域，尤其涉及一种发动机罩盖锁。
技术介绍
依据GB 11568-2011汽车罩(盖)锁系统4.2条规定：如果前方打开的罩盖，在其任何打开位置都会部分或者全部妨碍驾驶员通过风窗玻璃向前看的视野时，则该罩盖锁系统应具有二级锁止状态，或该罩盖上安装第二套罩盖锁系统。如图1-2所示，现有的发动机罩盖锁包括锁支架5′，以及安装在锁支架5′上的锁舌1′和一级锁止机构3′。锁舌1′上对应设置了锁舌销轴7′和锁舌回位弹簧8′，一级锁止机构3′对应设置了一级锁止机构销轴及回位弹簧2′。为了满足二级锁止状态的国标要求，需要在锁舌1′背面设置解锁手柄挂钩10′，解锁手柄挂钩10′和解锁手柄6′为一体，并对应设置有解锁手柄销轴及回位弹簧9′。车内解锁时，拉动解锁拉索4′，锁舌1′与一级锁止机构3′脱开，发动机罩挂钩(图未示)从锁舌1′脱出，发动机罩挂钩向上运动进入到解锁手柄挂钩11′中，此处即为二级锁止状态。人员下车后用手拨动解锁手柄6′，解锁手柄6′带动解锁手柄挂钩10′实现二级解锁，最终打开发动机罩盖(图未示)。现有的发动机罩盖锁共有三个零件需要弹簧回位，分别为：一级锁止机构3′，锁舌1′，解锁手柄6′，所以设置了3个销轴及回位弹簧，由此导致锁系统的结构复杂，增加了制造成本和装配成本。因此，有必要设计一种结构简单、成本低的发动机罩盖锁。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、成本低的发动机罩盖锁。本专利技术的技术方案提供一种发动机罩盖锁，包括一级锁止机构、一级解锁件和发动机罩挂钩，还包括集成式挂钩锁止件，所述集成式挂钩锁止件包括一级锁扣、一级锁舌、二级锁舌和二级解锁件；当处于一级锁止状态时，所述一级锁扣被所述一级锁止机构锁止，所述发动机罩挂钩挂入所述一级锁舌中；一级解锁时，所述一级解锁件带动所述一级锁止机构与所述一级锁扣脱开，所述发动机罩挂钩与所述一级锁舌脱开，所述发动机罩挂钩挂入所述二级锁舌中，进入二级锁止状态；二级解锁时，所述二级解锁件带动所述二级锁舌与所述发动机罩挂钩脱开。进一步地，所述发动机罩盖锁还包括锁支架，所述一级锁止机构、所述一级解锁件和所述集成式挂钩锁止件均安装在所述锁支架的同一侧。进一步地，所述一级锁止机构包括本体、第一回位弹簧和第一销轴，所述第一销轴穿过所述本体的一端，所述本体的另一端与所述一级锁扣配合，所述一级解锁件能够带动所述本体的另一端绕所述第一销轴转动实现一级解锁，所述第一回位弹簧用于带动所述本体回复到一级锁止状态的位置。进一步地，集成式挂钩锁止件还包括第二回位弹簧和第二销轴，所述第二销轴穿过所述一级锁舌，所述第二回位弹簧用于带动所述集成式挂钩锁止件实现一级解锁。进一步地，所述发动机罩盖锁还包括解锁传感器，所述解锁传感器位于所述一级锁舌的下方，所述解锁传感器用于检测一级锁止状态和一级解锁状态。进一步地，所述集成式挂钩锁止件还包括锁杆，所述一级锁扣位于所述锁杆的底端的左侧，所述一级锁舌位于所述锁杆的底端的右侧，所述一级锁舌与所述锁杆之间留有挂钩通道，所述一级锁舌包括挂钩收容部，所述挂钩收容部与所述挂钩通道连通。进一步地，所述挂钩收容部包括位于下方的第一推动面和位于上方的第一锁止面，所述第一推动面与所述锁杆的底端连接；第一锁止过程中，所述发动机罩挂钩通过所述挂钩通道进入到所述挂钩收容部中，所述发动机挂钩推动所述第一推动面带动所述集成式挂钩锁止件转动，使得所述一级锁扣与所述一级锁止机构锁止，最后所述发动机罩挂钩进入到所述第一锁止面中。进一步地，所述第一推动面依次包括第一凹面、凸面和第二凹面，所述第一锁止面为凹面。进一步地，所述二级解锁件位于所述锁杆的顶端的左侧，所述二级锁舌位于所述锁杆的顶端的右侧。进一步地，所述二级锁舌包括位于上方的第二推动面和位于下方的第二锁止面。采用上述技术方案后，具有如下有益效果：本专利技术将一级锁舌、二级锁止机构、二级解锁机构的功能集成在了集成式挂钩锁止件上，简化了发动机罩盖锁的整体结构，节省了成本，并且使解锁和上锁更容易控制、性能稳定。附图说明参见附图，本专利技术的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本专利技术的保护范围构成限制。图中：图1是现有的发动机罩盖锁的正面结构示意图；图2是现有的发动机罩盖锁的背面结构示意图；图3是本专利技术一实施例中发动机罩盖锁的立体图；图4是本专利技术一实施例中发动机罩盖锁的集成式挂钩锁止件的立体图；图5是图3中的局部放大图；图6是本专利技术一实施例中发动机罩盖锁处于一级锁止状态的状态图；图7是本专利技术一实施例中发动机罩盖锁的一级解锁件触发时的状态图；图8是本专利技术一实施例中发动机罩盖锁处于一级解锁状态的状态图；图9是本专利技术一实施例中发动机罩盖锁的发动机罩挂钩顶住二级锁舌的状态图；图10是本专利技术一实施例中发动机罩盖锁处于二级锁止状态的状态图；图11是本专利技术一实施例中发动机罩盖锁的二级解锁件触发时的状态图；图12是本专利技术一实施例中发动机罩盖锁处于二级解锁状态的状态图；图13是本专利技术一实施例中发动机罩盖锁锁止前的状态图；图14是本专利技术一实施例中发动机罩盖锁的发动机罩挂钩推开二级锁舌的状态图；图15是本专利技术一实施例中发动机罩盖锁的二级锁舌回弹的状态图；图16是本专利技术一实施例中发动机罩盖锁的二级锁舌继续回弹，让出挂钩通道的状态图；图17是本专利技术一实施例中发动机罩盖锁的发动机罩挂钩进入一级锁舌的状态图；图18是本专利技术一实施例中发动机罩盖锁的发动机罩挂钩推动集成式挂钩锁止件的状态图；图19是本专利技术一实施例中发动机罩盖锁处于一级锁止状态的状态图。附图标记对照表：1′-锁舌 2′-一级锁止机构销轴及回位弹簧3′-一级锁止机构 4′-解锁拉索 5′-锁支架6′-解锁手柄 7′-锁舌销轴 8′-锁舌回位弹簧9′-解锁手柄销轴及回位弹簧 10′-解锁手柄挂钩1-一级锁止机构 2-一级解锁件 3-发动机罩挂钩4-集成式挂钩锁止件 5-锁支架 6-解锁传感器11-本体 12-第一回位弹簧 13-第一销轴41-一级锁扣 42-一级锁舌 43-二级锁舌44-二级解锁件 45-第二回位弹簧 46-第二销轴47-锁杆 48-挂钩通道 51-开口52-第一锁舌限位挡片 4 21-挂钩收容部 421a-第一推动面421b-第一锁止面 422-销孔 431-第二推动面432-第二锁止面 451-第二回位弹簧挂钩具体实施方式下面结合附图来进一步说明本专利技术的具体实施方式。容易理解，根据本专利技术的技术方案，在不变更本专利技术实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本专利技术的技术方案的示例性说明，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机罩盖锁，包括一级锁止机构、一级解锁件和发动机罩挂钩，其特征在于，还包括集成式挂钩锁止件，所述集成式挂钩锁止件包括一级锁扣、一级锁舌、二级锁舌和二级解锁件；当处于一级锁止状态时，所述一级锁扣被所述一级锁止机构锁止，所述发动机罩挂钩挂入所述一级锁舌中；一级解锁时，所述一级解锁件带动所述一级锁止机构与所述一级锁扣脱开，所述发动机罩挂钩与所述一级锁舌脱开，所述发动机罩挂钩挂入所述二级锁舌中，进入二级锁止状态；二级解锁时，所述二级解锁件带动所述二级锁舌与所述发动机罩挂钩脱开。

【技术特征摘要】
1.一种发动机罩盖锁，包括一级锁止机构、一级解锁件和发动机罩挂钩，其特征在于，还包括集成式挂钩锁止件，所述集成式挂钩锁止件包括一级锁扣、一级锁舌、二级锁舌和二级解锁件；当处于一级锁止状态时，所述一级锁扣被所述一级锁止机构锁止，所述发动机罩挂钩挂入所述一级锁舌中；一级解锁时，所述一级解锁件带动所述一级锁止机构与所述一级锁扣脱开，所述发动机罩挂钩与所述一级锁舌脱开，所述发动机罩挂钩挂入所述二级锁舌中，进入二级锁止状态；二级解锁时，所述二级解锁件带动所述二级锁舌与所述发动机罩挂钩脱开。2.根据权利要求1所述的发动机罩盖锁，其特征在于，所述发动机罩盖锁还包括锁支架，所述一级锁止机构、所述一级解锁件和所述集成式挂钩锁止件均安装在所述锁支架的同一侧。3.根据权利要求1所述的发动机罩盖锁，其特征在于，所述一级锁止机构包括本体、第一回位弹簧和第一销轴，所述第一销轴穿过所述本体的一端，所述本体的另一端与所述一级锁扣配合，所述一级解锁件能够带动所述本体的另一端绕所述第一销轴转动实现一级解锁，所述第一回位弹簧用于带动所述本体回复到一级锁止状态的位置。4.根据权利要求1所述的发动机罩盖锁，其特征在于，集成式挂钩锁止件还包括第二回位弹簧和第二销轴，所述第二销轴穿过所述一级锁舌，所述第二回位弹簧用于带动所述集成式挂钩锁止件实现一级解锁。5.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭东东，王纪娟，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31