一种立体停车库及其车辆存取方法技术

本发明专利技术涉及一种立体停车库，包括多层平台，位于起始层的平台内设置有入库间和出库间，所述立体停车库设置有提升机和下降机，在立体停车库为地上立体停车库时，所述提升机仅用于将车辆由起始层平台提升至任意一目标层平台，所述下降机仅用于将车辆由停车平台降至起始层；当所述立体停车库为地下立体停车库时，所述提升机仅用于将车辆由停车平台提升至起始层平台，所述下降机仅用于将车辆由起始层平台下降至任意一目标层平台。该立体停车库有效提升了用户存取车效率，减少了用户存取车时的等待时间。本发明专利技术还公开了一种上述立体停车库的车辆存取方法。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及停车库建造设计
，尤其是涉及一种立体停车库及车辆存取方法。
技术介绍
随着我国经济的持续发展和城市规模的不断扩大，全国机动车的保有量不断增大，在全国有40个城市的汽车保有量超过百万，这其中私家车的数量增长最为迅速。与机动车数量迅速增长形成鲜明对比的是，国内许多大中城市的车位严重不足，尤其是大型商业区、景区以及医院等人员集中的地方车位严重短缺，这导致大量车辆占用人行道、非机动车道等违法停放，这不仅堵塞了交通，还影响了市容市貌和市民的出行。建设立体停车库可以使停车场在不扩大面积的前提下数量成倍增加，这能够有效解决城市的停车难问题。然而目前已经建成的立体停车库普遍存在着存取车效率较低的问题，在存取车高峰时段，排队等候的时间较长，这也就降低了用户使用的积极性，究其原因，是因为目前的立体停车场中，一台升降机既需要负责将待存车辆升至预定层，又需要将待取车辆降至底层，当待存车辆和待取车辆均较多时，用户等待的时间就会延长。因此，如何能够提高立体停车库的存取车效率，减少用户在存取车过程中的等待时间是目前本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的之一是提供一种立体停车库，以便能够提高立体停车库的存取车效率，减少用户在存取车过程中的等待时间。本专利技术的另一目的还在于提供一种能够提高立体停车库的存取车效率，减少用户存取车等待时间的车辆存取方法。为达到上述目的，本专利技术所提供的立体停车库，包括多层平台，位于起始层的平台内设置有入库间和出库间，所述立体停车库设置有提升机和下降机，并且：当所述立体停车库为地上立体停车库时，所述提升机仅用于将车辆由起始层平台提升至任意一目标层平台，所述下降机仅用于将车辆由停车平台降至起始层；当所述立体停车库为地下立体停车库时，所述提升机仅用于将车辆由停车平台提升至起始层平台，所述下降机仅用于将车辆由起始层平台下降至任意一目标层平台。优选的，所述提升机包括：位于底端且平行设置的两根底部转轴，两根所述底部转轴的高度相同，且均低于最底层的所述平台，每根所述底部转轴上均间隔设置有两个底部链轮；分别与两根所述底部转轴在竖直方向上相对，且设置在顶端的两根顶部转轴，两根所述顶部转轴平行且高度相同，两根所述顶部转轴均高于最顶层的所述平台，每根所述顶部转轴上均间隔设置有两个顶部链轮；每个所述顶部链轮和与其在竖直方向上对应的底部链轮上均绕设有链条，每根链条上均设置有托架，且当所述托架运动至所述链条构成的框架内时，全部所述链条上同一高度的所述托架构成提升承托部；放置在所述提升承托部上，且供汽车停放的载车板；驱动两根所述底部转轴，或两根所述顶部转轴转动的驱动机构。优选的，每根所述链条上均间隔设置有多个所述托架，每根所述链条上的任意一个所述托架均可与其余所述链条上高度相同的所述托架构成所述提升承托部。优选的，任意一根所述链条上，相邻两个所述托架之间的间距与相邻两层所述平台的层高相等。优选的，所述下降机与所述提升机的结构相同，且所述下降机中的链条运行方向与所述提升机中相应的链条的运行方向相反。优选的，所述驱动机构驱动两根所述顶部转轴转动，且所述驱动机构包括：驱动电机；输入端与所述驱动电机相连的减速箱，所述减速箱上伸出第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴和所述第二输出轴的两端均设置有第一锥齿轮；分别设置在两根所述顶部转轴上并与所述第一锥齿轮啮合传动的第二锥齿轮。优选的，所述立体停车库为地上立体停车库，所述起始层平台内设置有贯通所述起始层平台两端的底层中部滑道，所述底层中部滑道内设置有用于搬运所述载车板至所述提升机的入库搬运台车，和用于将所述下降机上的载车板移出的出库搬运台车；其中，所述提升机和所述下降机位于所述中部滑道的同一侧，并占据所述起始层平台的两端，所述入库间和所述出库间位于所述中部滑道的另一侧，所述入库间靠近所述提升机设置，所述出库间靠近所述下降机设置；高于所述起始层平台的其他平台内设置有贯通平台两端的上层中部滑道，且所述上层中部滑道内设置有搬运台车，所述搬运台车用于搬运所述载车板至所述下降机上以便出库，或将所述载车板移出所述提升机并将车辆入库。优选的，所述立体停车库为地上立体停车库，所述起始层平台内设置有贯通所述起始层平台两端的底层中部滑道，所述底层中部滑道内设置有用于搬运所述载车板至所述提升机的入库搬运台车，和用于将所述下降机上的载车板移出的出库搬运台车；其中，所述提升机和所述下降机位于所述中部滑道的两侧，并分别占据所述起始层平台的两端，所述入库间和所述出库间也分别位于所述中部滑道的两侧，所述入库间靠近所述提升机设置，所述出库间靠近所述下降机设置；高于所述起始层平台的其他平台内设置有贯通平台两端的上层中部滑道，且所述上层中部滑道内设置有搬运台车，所述搬运台车用于搬运所述载车板至所述下降机上以便出库，或将所述载车板移出所述提升机并将车辆入库。本专利技术所公开的车辆存取方法，用于如上公开的立体停车库中，当所述立体停车库为地上立体停车库时，所述车辆存取方法包括：存车，将待存车辆由起始层平台通过提升机提升至目标层平台停放；取车，由下降机将停车平台上的待取车辆降至起始层平台；当所述立体停车库为地下立体停车库时，所述车辆存取方法包括：存车，将待存车辆由起始层平台通过下降机下降至目标层平台停放；取车，由提升机将停车平台上的待取车辆提升至起始层平台。优选的，在所述立体车库为地上立体车库时：所述提升机一次可提升多个待存车辆，任意一辆所述待存车辆到达所述目标平台时，所述提升机暂停并在所述待存车辆离开所述提升机后继续运行；在所述立体车库为地下立体车库时：所述下降机一次可下降多个待存车辆，任意一辆所述待存车辆到达所述目标平台时，所述下降机暂停并在所述待存车辆离开所述下降机后继续运行。优选的，当所述立体车库为地上立体车库：在所述提升机暂停时，起始层平台上的待存车辆可转运至所述提升机上；当所述立体车库为地下立体车库时，在所述下降机暂停时，起始层平台上的待存车辆可转运至所述下降机上。优选的，在所述立体车库为地上立体车库时：所述下降机可一次下降多个待取车辆，且在任意一辆所述待取车辆到达所述起始层平台时，所述下降机暂停并在所述待取车辆离开所述下降机后继续运行；在所述立体车库为地下立体车库时：所述提升机可一次提升多个待取车辆，且在任意一辆所述待取车辆到达所述起始层平台时，所述提升机暂停并在所述待取车辆离开所述提升机(A)后继续运行。优选的，当所述立体车库为地上立体车库：在所述下降机暂停时，停车平台上的待取车辆可转运至所述下降机上；当所述立体车库为地下立体车库时，在所述提升机暂停时，停车平台上的待取车辆可转运至所述提升机上。由以上技术方案可以看出，本专利技术中所公开的立体停车库中，设置了单独的提升机和单独的下降机，车辆停车和取车时均是通过单独的提升机或下降机实现，提升机和下降机两者单独运行互不干涉，因而在同一时间既能够实现停车也能够实现取车，这就有效提升了用户存取车效率，减少了用户存取车时的等待时间。本专利技术所公开的车辆存取方法中提升机和下降机为独立运行的两套设备，两者互不干涉，因而在同一时间既能够实现停车也能够实现取车，这就有效提升了用户存取车效率，减少了用户存取车时的等待时间。附图说明图1为本专利技术实施例中所公开的立本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立体停车库，包括多层平台，其特征在于，位于起始层的平台内设置有入库间和出库间，所述立体停车库设置有提升机(A)和下降机(B)，并且：当所述立体停车库为地上立体停车库时，所述提升机(A)仅用于将车辆由起始层平台提升至任意一目标层平台，所述下降机(B)仅用于将车辆由停车平台降至起始层；当所述立体停车库为地下立体停车库时，所述提升机(A)仅用于将车辆由停车平台提升至起始层平台，所述下降机(B)仅用于将车辆由起始层平台下降至任意一目标层平台。

【技术特征摘要】
1.一种立体停车库，包括多层平台，其特征在于，位于起始层的平台内设置有入库间和出库间，所述立体停车库设置有提升机(A)和下降机(B)，并且：当所述立体停车库为地上立体停车库时，所述提升机(A)仅用于将车辆由起始层平台提升至任意一目标层平台，所述下降机(B)仅用于将车辆由停车平台降至起始层；当所述立体停车库为地下立体停车库时，所述提升机(A)仅用于将车辆由停车平台提升至起始层平台，所述下降机(B)仅用于将车辆由起始层平台下降至任意一目标层平台。2.根据权利要求1所述的立体停车库，其特征在于，所述提升机(A)包括：位于底端且平行设置的两根底部转轴，两根所述底部转轴的高度相同，且均低于最底层的所述平台，每根所述底部转轴上均间隔设置有两个底部链轮；分别与两根所述底部转轴在竖直方向上相对，且设置在顶端的两根顶部转轴(11)，两根所述顶部转轴(11)平行且高度相同，两根所述顶部转轴(11)均高于最顶层的所述平台，每根所述顶部转轴(11)上均间隔设置有两个顶部链轮(12)；每个所述顶部链轮(12)和与其在竖直方向上对应的底部链轮上均绕设有链条(1)，每根链条(1)上均设置有托架(2)，且当所述托架(2)运动至所述链条(1)构成的框架内时，全部所述链条(1)上同一高度的所述托架(2)构成提升承托部；放置在所述提升承托部上，且供汽车停放的载车板(3)；驱动两根所述底部转轴，或两根所述顶部转轴(11)转动的驱动机构。3.根据权利要求2所述的立体停车库，其特征在于，每根所述链条(1)上均间隔设置有多个所述托架(2)，每根所述链条(1)上的任意一个所述托架(2)均可与其余所述链条(1)上高度相同的所述托架(2)构成所述提升承托部。4.根据权利要求3所述的立体停车库，其特征在于，任意一根所述链条(1)上，相邻两个所述托架(2)之间的间距与相邻两层所述平台的层高相等。5.根据权利要求4所述的立体停车库，其特征在于，所述下降机(B)与所述提升机(A)的结构相同，且所述下降机(B)中的链条(1)运行方向与所述提升机(A)中相应的链条(1)的运行方向相反。6.根据权利要求4所述的立体停车库，其特征在于，所述立体停车库为地上立体停车库，所述起始层平台内设置有贯通所述起始层平台两端的底层中部滑道，所述底层中部滑道内设置有用于搬运所述载车板(3)至所述提升机(A)的入库搬运台车(13)，和用于将所述下降机(B)上的载车板(3)移出的出库搬运台车(14)；其中，所述提升机(A)和所述下降机(B)位于所述中部滑道的同一侧，并占据所述起始层平台的两端，所述入库间和所述出库间位于所述中部滑道的另一侧，所述入库间靠近所述提升机(A)设置，所述出库间靠近所述下降机(B)设置；高于所述起始层平台的其他平台内设置有贯通平台两端的上层中部滑道，且所述上层中部滑道内设置有搬运台车，所述搬运台车用于搬运所述载车板(3)至所述下降机(B)上以便出库，或将所述载车板(3)移出所述提升机(A)并将车辆入库。7.根据权利要求4所述的立体...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗昆，张兴华，
申请(专利权)人：罗昆，
类型：发明
国别省市：湖南;43