一种汽车线束保护盒制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车线束保护盒，包括保护盒本体，所述保护盒本体上设有供线束通过的保护盒过线槽，保护盒本体采用整体中心对称设计，可以安装在车架纵梁的左右两侧通用，保护盒本体的一侧设有用于将保护盒本体固定在车架纵梁的安装腰型孔，所述保护盒过线槽的上方设有护线盖，护线盖的一端与保护盒本体的侧壁铰接，护线盖的另一端扣合在保护盒本体的另一侧壁上。该汽车线束保护盒，保护盒本体底面是弧面，两端底中间高，并且加强筋布置在外面，即使盒体里面有水，可以很快排出，不会使线束长时间泡在水中，造成线束老化。线束保护盒一进二出三个出现端，都设计了扎带固定，并且有限位翻边，扎带不会晃动或脱落。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及保护盒
，尤其涉及一种汽车线束保护盒。
技术介绍
1.随着汽车的发展，对汽车线束的安全保护、防水要求越来越高。目前汽车车型局部位置开始应用线束护线盒（如下图一种形式护线盒），但传统线束护线盒对线束保护未充分考虑护线盒排水和线束分支固定要求，护线盒在恶劣外界环境条件的情况（如雨雪天）下，护线盒内部会存在进水、积水（特别是商用车，底盘上护线盒往往暴露于外界环境中），积水不易排出，线束与水的长久接触，严重影响线束使用寿命及整车电器安全。2.目前，传统护线盒，线束从护线盒过线槽出线后，往往无固定，或使用胶带缠绕方式固定线束，无固定的情况下会产生振动和噪音,使用胶带缠绕固定的方式费事、费力，且成本相对较高。因此，我们急需设计一种汽车线束保护盒解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车线束保护盒。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种汽车线束保护盒，包括保护盒本体，所述保护盒本体上设有供线束通过的保护盒过线槽，保护盒本体采用整体中心对称设计，可以安装在车架纵梁的左右两侧通用，保护盒本体的一侧设有用于将保护盒本体固定在车架纵梁的安装腰型孔。所述保护盒过线槽的上方设有护线盖，护线盖的一端与保护盒本体的侧壁铰接，护线盖的另一端扣合在保护盒本体的另一侧壁上。所述保护盒本体的顶面采用中间高两边低的斜弧面底板，保护盒本体的底面采用倾斜向下的斜面底板，便于排水，并且内部设有加强筋。所述保护盒过槽线的两端均设有用于线束固定扎带限位的两圈限位翻边。优选的，所述限位翻边的宽度大于扎带宽度。优选的，所述斜面底板与底面的夹角为130度-150度，方便雨水从保护盒过线槽内雨水的排出。优选的，所述斜弧面底板的弯曲弧度为30度-45度。本专利技术的有益效果：1.护线盒过线槽进水后，弧面设计和加强筋壳体外布置，利于排水，防止线束长久接触水，提高线束使用寿命。2.解决护线盒过线槽边缘部位线束的固定问题，且护线盒具有扎带限位结构，防振动，降噪，线束固定可靠，使用扎带后，省时省力，成本降低，方便快捷。3.实现线束在经过过线槽后具备一分为二功能，由线束一进一出改进为一进二出，且两分支都实现可靠固定。附图说明图1为本专利技术提出的一种汽车线束保护盒的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种汽车线束保护盒的俯视图；图3为本专利技术提出的一种汽车线束保护盒的右视图；图4为本专利技术提出的一种汽车线束保护盒的不同角度的等轴侧视图。图中：1限位翻边、2保护盒本体、3保护盒过线槽、4护线盖、5蓄电池块、4护线盖、5腰型孔、6斜面底板、7斜弧面底板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-4，一种汽车线束保护盒，包括保护盒本体2，所述保护盒本体2上设有供线束通过的保护盒过线槽3，保护盒本体2采用整体中心对称设计，可以安装在车架纵梁的左右两侧通用，保护盒本体2的一侧设有用于将保护盒本体2固定在车架纵梁的安装腰型孔5。所述保护盒过线槽3的上方设有护线盖4，护线盖4的一端与保护盒本体2的侧壁铰接，护线盖4的另一端扣合在保护盒本体2的另一侧壁上。所述保护盒本体2的顶面采用中间高两边低的斜弧面底板7，保护盒本体2的底面采用倾斜向下的斜面底板6，便于排水，并且内部设有加强筋。所述保护盒过线槽3的两端均设有用于线束固定扎带限位的两圈限位翻边1，所述限位翻边1的宽度大于扎带宽度，所述斜面底板6与底面的夹角为130度-150度，方便雨水从保护盒过线槽3内雨水的排出，所述斜弧面底板7的弯曲弧度为30度-45度。为了实现保护盒过线槽3的排水功能，避免线束与水的长时间接触，保护盒本体2上设计了的斜弧面底板7与斜面底板6，保护盒过线槽3设有加强筋，所以弧面底板7和斜面底板6上水无法长时间存留，从而保证线束与水无法长久接触。为了实现线束在经过保护盒过线槽3后具备一分为二功能即线束状态由一主干分为两分支，由传统护线盒的一进一出改进为一进二出，且两分支都实现可靠固定。为了实现过过线槽3两侧和中间线束固定，保护盒本体2的边缘出线地方做了两道限位翻边1，两道限位翻边1的宽度略大于扎带宽度，从而防止扎带受重力下移松脱。以上，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车线束保护盒，包括保护盒本体（2），其特征在于，所述保护盒本体（2）上设有供线束通过的保护盒过线槽（3），保护盒本体（2）采用整体中心对称设计，可以安装在车架纵梁的左右两侧通用，保护盒本体（2）的一侧设有用于将保护盒本体2固定在车架纵梁的安装腰型孔（5）；所述保护盒过线槽（3）的上方设有护线盖（4），护线盖（4）的一端与保护盒本体（2）的侧壁铰接，护线盖（4）的另一端扣合在保护盒本体2的另一侧壁上；所述保护盒本体（2）的顶面采用中间高两边低的斜弧面底板（7），保护盒本体（2）的底面采用倾斜向下的斜面底板（6），便于排水，并且内部设有加强筋；所述保护盒过线槽（3）的两端均设有用于线束固定扎带限位的两圈限位翻边（1）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束保护盒，包括保护盒本体（2），其特征在于，所述保护盒本体（2）上设有供线束通过的保护盒过线槽（3），保护盒本体（2）采用整体中心对称设计，可以安装在车架纵梁的左右两侧通用，保护盒本体（2）的一侧设有用于将保护盒本体2固定在车架纵梁的安装腰型孔（5）；所述保护盒过线槽（3）的上方设有护线盖（4），护线盖（4）的一端与保护盒本体（2）的侧壁铰接，护线盖（4）的另一端扣合在保护盒本体2的另一侧壁上；所述保护盒本体（2）的顶面采用中间高两边低的斜弧面底板（7），保护盒本体（2）...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴根强，
申请(专利权)人：合肥创智汽车技术开发有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34