一种车用卧式涡旋压缩机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车用卧式涡旋压缩机，包括：一前壳；一后壳，与前壳相对应，一油泵定子和一轴承支架与后壳一体化；一中空的壳体，连接前壳与后壳；一电机；一偏心曲轴，联接到电机的转子以传递旋转力，偏心曲轴包括一长轴部，长轴部的第一端设有一偏心销孔，第二端设有一偏心销，偏心曲轴内部具有一通油孔，通油孔沿偏心曲轴的长度方向贯穿偏心曲轴；一油泵转子，与油泵定子配合形成一油泵；一贯通的油泵轴，两端分别套接在油泵转子和长轴部的偏心销孔；一压缩涡盘；一主轴承；以及一副轴承，其中，电机、油泵和副轴承均设置在车用卧式涡旋压缩机的低压侧。本实用新型专利技术可以满足压缩机体积小的要求，并且能够增强润滑效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种压缩机，特别涉及一种油泵、副轴承以及后壳一体化的车用卧式涡旋压缩机。
技术介绍
现有的新能源车用卧式电动涡旋压缩机，有采用排气侧将润滑油分离，然后节流降压输送回低压侧轴承处的方式来供油的，也有不加油泵采用油气润滑的。采用排气侧油分离后节流降压的方法，节流结构易出现堵塞，从而造成润滑失效，压缩机损坏；采用油气润滑方法，在压缩机功率较小的情况下较好，但在功率较大时，会出现润滑效果不足，从而引起润滑失效。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术的目的在于提供一种车用卧式涡旋压缩机，克服了现有技术的困难，可以有效的满足压缩机体积小、空间小的要求，并且能够使得压缩机润滑供油更可靠、增加供油量、增强对轴承等的润滑效果，提高压缩机整体的可靠性。根据本技术的一个方面，提供一种车用卧式涡旋压缩机，包括：一前壳；一后壳，与所述前壳相对应，一油泵定子和一轴承支架与所述后壳一体化；一中空的壳体，连接所述前壳与后壳；一电机，设置在所述壳体的内部空间中，且具有一定子和一转子；一偏心曲轴，联接到所述电机的转子以传递旋转力，所述偏心曲轴包括一长轴部，所述长轴部的第一端设有一偏心销孔，第二端设有一偏 心销，所述长轴部与所述偏心销之间还设有一肩台部，所述偏心曲轴内部具有一通油孔，所述通油孔沿所述偏心曲轴的长度方向贯穿所述偏心曲轴；一油泵转子，与所述油泵定子配合形成一油泵；一贯通的油泵轴，两端分别套接在所述油泵转子和所述长轴部的偏心销孔，联通所述油泵转子与所述偏心曲轴的通油孔；一压缩涡盘，包括配合形成若干压缩室的一动涡盘和一静涡盘，所述偏心曲轴的偏心销带动所述动涡盘旋转；一主轴承，套接所述偏心曲轴的肩台部；以及一副轴承，设置在所述后壳的轴承支架，所述副轴承套接所述偏心曲轴的长轴部的第一端；其中，所述电机、油泵和副轴承均设置在所述车用卧式涡旋压缩机的低压侧。优选地，所述油泵转子包括一油泵转子本体，所述油泵转子本体具有一轴向贯穿的轴孔，所述油泵转子本体的第一侧设有一径向延展的导油槽，所述导油槽联通所述轴孔和油泵定子，所述油泵转子本体的周向具有一油泵叶片，所述油泵叶片随所述油泵转子本体的旋转将润滑油压入所述导油槽。优选地，所述油泵转子本体的第二侧的轴孔的端口内侧设有一引导所述油泵轴插入的环形导向斜面。优选地，所述后壳具有一体成型的一吸油口，所述壳体的底部设有一油池，所述吸油口联通所述油泵定子和油池。优选地，所述偏心曲轴还包括一肩台，设置在所述长轴部与偏心销之间。优选地，所述通油孔包括贯通所述长轴部的第一油管和贯通所述偏心销的第二油管，所述第一油管与所述第二油管不同轴，所述第一通孔与所述第二通孔在所述肩台中联通。优选地，还包括一主支架，套接在所述主轴承，并连接于所述壳体中。优选地，还包括一十字滑环，套接在所述偏心曲轴上，设置在所述 主支架与所述静涡盘之间。优选地，所述静涡盘具有固定涡卷，所述动涡盘具有与所述固定涡卷结合的回旋涡盘，所述动涡盘联接到插入所述动涡盘的所述偏心销。优选地，所述后壳的内部还具有一容纳空间，至少一电路板设置于所述容纳空间。优选地，所述壳体的内部空间为圆柱形。由于使用了以上技术，本技术的车用卧式涡旋压缩机可以有效的满足压缩机体积小、空间小的要求，并且能够使得压缩机润滑供油更可靠、增加供油量、增强对轴承等的润滑效果，提高压缩机整体的可靠性。附图说明以下结合附图和具体实施例对本技术的技术方案进行详细的说明，以使本技术的特性和优点更为明显。图1为本技术的车用卧式涡旋压缩机的剖面图；图2为本技术中后壳的剖视图；图3为本技术中后壳的右视图；图4为本技术中油泵轴的剖视图；图5为图4中的左视图；图6为本技术中偏心曲轴的剖视图；图7为本技术中油泵转子的剖视图；图8为图7中的左视图；图9为图7中的右视图；图10为本技术中后壳、油泵转子以及副轴承的装配图；以及图11为本技术的车用卧式涡旋压缩机的工作状态的局部示意图。附图标记1 后壳101 油泵定子102 吸油口2 油泵转子201 油泵转子本体202 轴孔203 导油槽204 导向斜面205 油泵叶片3 油泵轴301 油泵轴本体302 轴孔4 副轴承5 壳体6 定子7 转子8 偏心曲轴801 长轴部802 肩台部803 偏心销804 偏心销孔9 主支架10 主轴承11 十字滑环12 动涡盘13 静涡盘14 前壳15 容纳空间100 车用卧式涡旋压缩机G 润滑液流向L 低压侧H 高压侧具体实施方式以下将对本技术的实施例给出详细的说明。尽管本技术将结合一些具体实施方式进行阐述和说明，但需要注意的是本技术并不仅仅只局限于这些实施方式。相反，对本技术进行的修改或者等同替换，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。另外，为了更好的说明本技术，在下文的具体实施方式中给出了众多的具体细节。本领域技术人员将理解，没有这些具体细节，本技术同样可以实施。在另外一些实例中，对于大家熟知的结构和部件未作详细描述，以便于凸显本技术的主旨。第一实施例以下结合附图和具体实施例对本技术的技术方案进行详细的说明，以使本技术的特性和优点更为明显。图1为本技术的车用卧式涡旋压缩机的剖面图。图2为本技术中后壳的剖视图。图3为本技术中后壳的右视图。图4为本技术中油泵轴的剖视图。图5为图4中的左视图。图6为本技术中偏心曲轴的剖视图。如图1至6所示，本技术的一种车用卧式涡旋压缩机100，包括：后壳1、油泵转子2、油泵轴3、副轴承4、壳体5、定子6、转子7电机、偏心曲轴8、主支架9、主轴承10、十字滑环11、压缩涡盘以及前壳14。后壳1与前壳14相对应，一油泵定子101和一轴承支架103与后壳1一体化。中空的壳体5连接前壳14与后壳1。电机设置在壳体5的内部空间中，且具有一定子6和一转子7。偏心曲轴8联接到电机的转子7以传递旋转力，偏心曲轴8包括一长轴部801，长轴部801的第一端设有一偏心销孔804，第二端设有一偏心销803，长轴部801与偏心销803之间还设有一肩台部802。偏心曲轴8内部具有一通油孔805，通油孔805沿偏心曲轴8的长度方向贯穿偏心曲轴8。油泵转子2与油泵定子101配合形成一油泵。本技术中的油泵可以是最简单的偏心转子泵为佳，但不以此为限，也可以设置齿轮泵等旋转的泵体结构。贯通的油泵轴3的两端分别套接在油泵转子2和 长轴部801的偏心销孔804，联通油泵转子2与偏心曲轴8的通油孔805。压缩涡盘包括配合形成若干压缩室的一动涡盘12和一静涡盘13，偏心曲轴8的偏心销803带动动涡盘12旋转，以压缩冷媒向高压侧H排出。主轴承10套接偏心曲轴8本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用卧式涡旋压缩机(100)，其特征在于，包括：一前壳(14)；一后壳(1)，与所述前壳(14)相对应，一油泵定子(101)和一轴承支架(103)与所述后壳(1)一体化；一中空的壳体(5)，连接所述前壳(14)与后壳(1)，所述壳体(5)的内部空间为圆柱形；一电机，设置在所述壳体(5)的内部空间中，且具有一定子(6)和一转子(7)；一偏心曲轴(8)，联接到所述电机的转子(7)以传递旋转力，所述偏心曲轴(8)包括一长轴部(801)，所述长轴部(801)的第一端设有一偏心销孔(804)，第二端设有一偏心销(803)，所述长轴部(801)与所述偏心销(803)之间还设有一肩台部(802)，所述偏心曲轴(8)内部具有一通油孔(805)，所述通油孔(805)沿所述偏心曲轴(8)的长度方向贯穿所述偏心曲轴(8)；一油泵转子(2)，与所述油泵定子(101)配合形成一油泵；一贯通的油泵轴(3)，两端分别套接在所述油泵转子(2)和所述长轴部(801)的偏心销孔(804)，联通所述油泵转子(2)与所述偏心曲轴(8)的通油孔(805)；一压缩涡盘，包括配合形成若干压缩室的一动涡盘(12)和一静涡盘(13)，所述偏心曲轴(8)的偏心销(803)带动所述动涡盘(12)旋转；一主轴承(10)，套接所述偏心曲轴(8)的肩台部(802)；以及一副轴承(4)，设置在所述后壳(1)的轴承支架(103)，所述副轴承(4)套接所述偏心曲轴(8)的长轴部(801)的第一端；其中，所述电机、油泵和副轴承(4)均设置在所述车用卧式涡旋压缩机(100)的低压侧。...

【技术特征摘要】
1.一种车用卧式涡旋压缩机(100)，其特征在于，包括：一前壳(14)；一后壳(1)，与所述前壳(14)相对应，一油泵定子(101)和一轴承支架(103)与所述后壳(1)一体化；一中空的壳体(5)，连接所述前壳(14)与后壳(1)，所述壳体(5)的内部空间为圆柱形；一电机，设置在所述壳体(5)的内部空间中，且具有一定子(6)和一转子(7)；一偏心曲轴(8)，联接到所述电机的转子(7)以传递旋转力，所述偏心曲轴(8)包括一长轴部(801)，所述长轴部(801)的第一端设有一偏心销孔(804)，第二端设有一偏心销(803)，所述长轴部(801)与所述偏心销(803)之间还设有一肩台部(802)，所述偏心曲轴(8)内部具有一通油孔(805)，所述通油孔(805)沿所述偏心曲轴(8)的长度方向贯穿所述偏心曲轴(8)；一油泵转子(2)，与所述油泵定子(101)配合形成一油泵；一贯通的油泵轴(3)，两端分别套接在所述油泵转子(2)和所述长轴部(801)的偏心销孔(804)，联通所述油泵转子(2)与所述偏心曲轴(8)的通油孔(805)；一压缩涡盘，包括配合形成若干压缩室的一动涡盘(12)和一静涡盘(13)，所述偏心曲轴(8)的偏心销(803)带动所述动涡盘(12)旋转；一主轴承(10)，套接所述偏心曲轴(8)的肩台部(802)；以及一副轴承(4)，设置在所述后壳(1)的轴承支架(103)，所述副轴承(4)套接所述偏心曲轴(8)的长轴部(801)的第一端；其中，所述电机、油泵和副轴承(4)均设置在所述车用卧式涡旋压缩机(100)的低压侧。2.如权利要求1所述的车用卧式涡旋压缩机(100)，其特征在于：所述油泵转子(2)包括一油泵转子本体(201)，所述油泵转子本体(201) 具有一轴向贯穿的轴孔(202)，所述油泵转子本体(201)的第一侧设有一径向延展的导油槽(203)，所述导油槽(203)联通所述轴孔(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋雪峰，牟英涛，朱浩立，
申请(专利权)人：上海日立电器有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31