一种汽车模具制造技术

本发明专利技术提供了一种汽车模具，属于汽车模具领域，包括上模和下模，上模内的下端设有定模仁，下模内的上端设有动模仁，下模处于上极限位置时候，动模仁与定模仁形成的模腔与待成型塑料产品外形一致，下模上设有至少一个顶杆，顶杆穿过下模和动模仁与顶块固定连接，顶块待成型塑料产品接触设置，顶块上端面的面积是顶杆上端面面积的2倍以上；顶块的上端面与接触的待成型塑料产品的外形一致，顶块与待成型塑料产品的接触面中心与待成型塑料产品的几何中心重合设置，下模的一侧设有集水块组件，所述集水块组件的输入端与注塑机连接，输出端与模具上的水路连接。本发明专利技术工件成型周期短，产品合格率高，而且模具成本低，易维护。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于模具领域，尤其是涉及一种汽车模具。
技术介绍
塑胶模具是当下零件成型的只要辅助用具，模具结构的好坏和精度的差异直接影响成型工件的质量，模具结构多是根据产品的形状设计，除了设计对应的公模和母模外，还需要设计水路进行降温，保证工件成型过程中温度的恒定，避免温度不均引起应力集中，水路的设计和布局就显得尤为重要，除此之外，工件成型后的顶出结构也直接影响工件的成型周期和质量，另外，模模具中的走线和模具检测用辅助工具也直接影响模具的质量和生产效率。
技术实现思路
本专利技术要解决的问题是提供一种成型周期短且可快速顶出工件的汽车模具。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种汽车模具，包括上模和下模，所述上模内的下端设有定模仁，所述下模内的上端设有动模仁，所述下模处于上极限位置时候，所述动模仁与所述定模仁形成的模腔与待成型塑料产品外形一致，所述下模上设有至少一个顶杆，所述顶杆穿过所述下模和动模仁与顶块固定连接，所述顶块待成型塑料产品接触设置，所述顶块上端面的面积是所述顶杆上端面面积的倍以上；所述顶块的上端面与接触的待成型塑料产品的外形一致，顶块数量为一个时，顶块的重心位置与待成型塑料产品的重心位于同一竖直线上，顶块数量为多个时，多个顶块形成的结构重心位置与待成型塑料产品的重心位于同
一竖直线上；所述下模的一侧设有集水块组件，所述集水块组件的输入端与注塑机连接，输出端与模具上的水路连接。进一步的，所述下模上设有第一顶杆和第二顶杆，所述第一顶杆远离所述下模的一端设有第一顶块，所述第一顶块居中设在所述第一顶杆上，所述第二顶杆远离所述下模的一端设有第二顶块，所述第二顶块居中设在所述第二顶杆上，所述第一顶块的重心与所述第二顶块的重心连线的中点与待成型塑料产品的几何中心位于同一竖直线上。进一步的，所述第一顶块侧面的四周设有第一过渡圆角，所述第二顶块侧面的四周设有第二过渡圆角。进一步的，所述集水块组件包括主体，所述主体固定在下模的一侧，所述主体的上端设有进水口和回水口，所述进水口连接进水管路，所述进水管路上设有多个进水接头，每个所述进水接头分别与模具上的水路连接，所述回水口连接回水管路，所述回水管路上设有多个回水接头，每个所述回水接头分别与模具上的水路连接，每个所述进水接头对应一个所述回水接头且二者与模具上的水路形成一个环路，所述进水口的和所述回水口的直径大于模具上设置的水路的直径。进一步的，所述进水管路包括两个第一支路和三个第二支路，每个第一支路的出口端均设有第一进水接头，每个第二支路的出口端均设有第二进水接头，所述第一进水接头的内径与所述第二进水接头的内径不相等。进一步的，所述回水管路包括两个第三支路和三个第四支路，每个第三支路的入口端均设有第三回水接头，每个第四支路的入口端均设有第四进水接头，所述第三回水接头的规格与所述第一进水接头的规格一致，所述第四回水接头的规格与所述第二进水接头的规格一致。进一步的，定模仁的上端设有浇注用热咀，所述热咀配套设置有衬套水
路组件，所述衬套水路组件包括设在所述热咀的外圈中部的环形镶件且二者同轴设置，所述环形镶件的外圈设有环形降温槽，所述环形降温槽内设有隔断挡块，所述环形降温槽位于所述隔断挡块的两端分别与输入水路和输出水路连接，所述输入水路和所述输出水路均设置在所述主体内，且与外部的供水装置连接，所述输入水路、环形降温槽和输出水路与外部的供水装置形成一个环路，每个热咀对应设置一个所述环路。进一步的，上模和下模合模试做前与模具试水机连接，所述模具试水机包括上端的控制面板和下端的水箱，所述水箱的一侧设有至少一个供水接头和吸水接头，所述供水接头和所述吸水接头对应设置并与模具上的水路形成一个环路，所述供水接头靠近所述水箱的一端设有水泵，所述供水接头和所述水泵之间设有气泵，所述水泵和所述气泵均与所述控制面板连接并由其控制，每个供水接头均由一个阀门独立控制开关；所述水箱内设有感温器，所述感温器与所述控制面板连接并由其控制。进一步的，所述水箱的一侧设有第一供水接头、第二供水接头、第一吸水接头和第二吸水接头，所述第一供水接头与第一吸水接头配套设置且与模具上的其中一个水路形成环路，所述第一供水接头与所述水箱之间设有第一压力表和第一水泵，所述第二供水接头与第二吸水接头配套设置且与模具上的其中一个水路形成环路，所述第二供水接头与所述水箱之间设有第二压力表和第二水泵，所述第一供水接头和所述第二供水接头靠近所述水箱的一端均与气泵连通。进一步的，所述水箱通过第一供水接头和/或第二供水接头与外部的供水装置连接，所述水箱与所述第一供水接头之间设有第一过滤网，所述水箱与第二供水接头之间设有第二过滤网。与现有技术相比，本专利技术具有的优点和积极效果是：1、本专利技术采用顶
块结构代替顶针结构，顶块与工件的接触面积大，不影响工件的表面成型质量，提升产品的良品率，而且由于顶块结构与工件的基础面积较大，受力均匀，在工件初步成型后即可进行脱模，缩短了产品的成型周期，大大提升工件的生产效率，此生产效率的提升在流水线作业中更是效果明显，顶块在模具结构中容易布局，不像顶针一样容易卡死，后期容易保养，保养周期相对顶针结构长；2、设置集水块组件，将注塑机上的水路与模具连接，然后通过集水块组件设置多个进水接头和回水接头与模具上的水路连接，可根据实际需要设置进水接头和回水接头的数量，而且进水口的直径大于模具上水路的直径，可保证冷却水的供应压力，有利于水路流动的顺畅性，降温及时，迅速，效率高，避免了之前注塑机接头少于模具水路数量进行串联的情况，简化水路连接的同时，提升了降温的效率；3、热咀的外圈设置环形镶件，环形镶件上设置的环形降温槽与输入水路和输出水路及外部的供水装置在热咀的外圈形成一个环形水路，恒定有效的对热咀进行环形降温，降温效果明显，效果高；环形镶件设在热咀的中部，且对环形降温槽的宽度进行一定的限定，同时限定环形降温槽到热咀的距离，根据的模具的规格调整距离的大小，保证降温的效果，避免了之前结构中，因距离的限制造成的降温效果不良；4、模具试水机可根据模具上水路的数量设置多个配套的供水接头和吸水接头，并通过阀门进行单独控制每个回路，可以很直观的观测到防水栓处和模仁处的漏水情况，进而确认每个回路的泄漏情况，不用再逐个水路去排查检验，节省了人力，提升了工作效率，降低了人力成本，提升了模具检验的质量；水箱内设置感温器，感温器与控制面板连接并由其控制，可对水箱内的水进行加温，满足模具试做加温状态的水路检测需求，检验结果更加精确。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的
示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1是本专利技术一种汽车模具的结构示意图；图2是本专利技术顶块与模具配合的俯视图的结构示意图；图3是本专利技术顶块由两个顶杆支撑的结构示意图；图4是本专利技术集水块组件的结构示意图；图5是本专利技术集水块组件的正视图；图6是本专利技术集水块组件的A-A剖视图；图7是本专利技术集水块组件的B-B剖视图；图8是本专利技术集水块组件的C-C剖视图；图9是本专利技术衬套水路组件俯视图的结构示意图；图10是本专利技术衬套水路组件左视图的结构示意图；图11是本专利技术模具试水机左右方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车模具，其特征在于：包括上模(204)和下模(201)，所述上模(204)内的下端设有定模仁(203)，所述下模(201)内的上端设有动模仁(202)，所述下模(201)处于上极限位置时候，所述动模仁(202)与所述定模仁(203)形成的模腔与待成型塑料产品外形一致，所述下模(201)上设有至少一个顶杆，所述顶杆穿过所述下模(201)和动模仁(202)与顶块固定连接，所述顶块待成型塑料产品接触设置，所述顶块上端面的面积是所述顶杆上端面面积的2倍以上；所述顶块的上端面与接触的待成型塑料产品的外形一致，顶块数量为一个时，顶块的重心位置与待成型塑料产品的重心位于同一竖直线上，顶块数量为多个时，多个顶块形成的结构重心位置与待成型塑料产品的重心位于同一竖直线上；所述下模(201)的一侧设有集水块组件，所述集水块组件的输入端与注塑机连接，输出端与模具上的水路连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车模具，其特征在于：包括上模(204)和下模(201)，所述上模(204)内的下端设有定模仁(203)，所述下模(201)内的上端设有动模仁(202)，所述下模(201)处于上极限位置时候，所述动模仁(202)与所述定模仁(203)形成的模腔与待成型塑料产品外形一致，所述下模(201)上设有至少一个顶杆，所述顶杆穿过所述下模(201)和动模仁(202)与顶块固定连接，所述顶块待成型塑料产品接触设置，所述顶块上端面的面积是所述顶杆上端面面积的2倍以上；所述顶块的上端面与接触的待成型塑料产品的外形一致，顶块数量为一个时，顶块的重心位置与待成型塑料产品的重心位于同一竖直线上，顶块数量为多个时，多个顶块形成的结构重心位置与待成型塑料产品的重心位于同一竖直线上；所述下模(201)的一侧设有集水块组件，所述集水块组件的输入端与注塑机连接，输出端与模具上的水路连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车模具，其特征在于：所述下模(201)上设有第一顶杆(206)和第二顶杆(208)，所述第一顶杆(206)远离所述下模(201)的一端设有第一顶块(207)，所述第一顶块(207)居中设在所述第一顶杆(206)上，所述第二顶杆(208)远离所述下模(201)的一端设有第二顶块(209)，所述第二顶块(209)居中设在所述第二顶杆(208)上，所述第一顶块(207)的重心与所述第二顶块(209)的重心连线的中点与待成型塑料产品的几何中心位于同一竖直线上。3.根据权利要求1所述的一种汽车模具，其特征在于：所述第一顶块(207)侧面的四周设有第一过渡圆角(2071)，所述第二顶块(209)侧面的四周设有第二过渡圆角(2091)。4.根据权利要求1所述的一种汽车模具，其特征在于：所述集水块组
\t件包括主体(1)，所述主体(1)固定在下模(201)的一侧，所述主体(1)的上端设有进水口(2)和回水口(3)，所述进水口(2)连接进水管路(4)，所述进水管路(4)上设有多个进水接头，每个所述进水接头分别与模具上的水路连接，所述回水口(3)连接回水管路(5)，所述回水管路(5)上设有多个回水接头，每个所述回水接头分别与模具上的水路连接，每个所述进水接头对应一个所述回水接头且二者与模具上的水路形成一个环路，所述进水口(2)的和所述回水口(3)的直径大于模具上设置的水路的直径。5.根据权利要求4所述的一种汽车模具，其特征在于：所述进水管路(4)包括两个第一支路(41)和三个第二支路(42)，每个第一支路(41)的出口端均设有第一进水接头(6)，每个第二支路(42)的出口端均设有第二进水接头(7)，所述第一进水接头(6)的内径与所述第二进水接头(7)的内径不相等。6.根据权利要求4所述的一种汽车模具，其特征在于：所述回水管路(5)包括两个第三支路(51)和三个第四支路(52)，每个第三支路(51)的入口端均设有第三回水接头(8)，每个第四支...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹震，
申请(专利权)人：腾创天津精密模具有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12