本实用新型专利技术涉及半包围货叉成型模具。包括斜楔凸模，该斜楔凸模的底端设有斜楔部，斜楔部上设有多个水平方向布置的贯穿孔，贯穿孔内设有销轴，斜楔部的两侧分别设有与该斜楔部贴合滑动的成型凸模，成型凸模与销轴滑动连接，成型凸模远离斜楔部的一端设有收容孔，收容孔内设有弹簧，销轴的两端设有限位部，斜楔凸模上设有垂直方向布置的阻尼器。由上述技术方案可知，本实用新型专利技术通过在斜楔凸模上设置阻尼器，当液压机的压力通过斜楔凸模传递到销轴时，阻尼器吸收了部分垂直作用在销轴上的冲击力，但斜楔部分解到成形凸模上促进工件的成形力并没有减小，阻尼器的设置减小了对销轴的冲击力，从而提高了销轴的受力结构和使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及时涉及叉车模具领域，具体涉及一种半包围货叉成型模具。
技术介绍
货叉是叉车或者起重工程车辆上的重要组成部分，在物料的搬运运输中有着广泛的应用。根据货叉承载能力的不同，货叉10的零件形状也各不相同，通常货叉的结构需要保证货叉的承载能力，同时尽可能的减轻货叉的重量，为此将货叉的断面形状设计成顶部折弯且具有开口的口子型，这种形状的货叉结构，往往由板料预先将两端折弯，最后一次压模成型。由于这种口子型的货叉结构的特殊性，需要采用成型模具来完成最后的压模成型。成型模具中直接起成型作用的部分通常为斜楔结构，如图1所示，这种成型模具的斜楔结构包括斜楔凸模I，该斜楔凸模I具有斜楔部2，斜楔部2具有若干水平方向设置的贯穿孔3，贯穿孔3内设有销轴4，该销轴4的直径小于贯穿孔3的孔径;该斜楔部2的两侧设有与该斜楔部2贴合滑动的成型凸模5，成型凸模5与销轴4滑动连接，成型凸模5远离斜楔部2的一端设有收容孔6，该收容孔6内设有弹簧7，销轴4的两端设有限位部41，弹簧7的一端与限位部41抵靠，弹簧7的另一端与成型凸模5抵靠。这种斜楔结构的原理是:压模时，斜楔凸模I向上运动，进而使成型凸模5向两侧运动，从而完成成型动作；脱模时，该斜楔凸模I向下运动，进而使成型凸模5在弹簧7的作用下复位向中间运动，从而方便地完成脱模。如图2所示，现有技术中，由于该斜楔凸模I通常为整体式的长条结构，而成型凸模5又沿该斜楔凸模I的长度延伸方向全面贴合该斜楔凸模I，这种整体式斜楔结构的体积和重量都较大，不利于加工和制造，而且批量生产过程中，连续重复的压模动作不容易精确控制力度，从而造成压模时传递的冲击力较大，容易超出成型模具的承载范围，造成销轴开裂，从而造成成型模具的损坏，生产效率较低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种半包围货叉成型模具，该模具可以减小成型凸模对销轴的冲击力，提高模具的使用寿命，提高生产效率。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案:包括斜楔凸模，该斜楔凸模的底端设有斜楔部，所述的斜楔部上设有多个水平方向布置的贯穿孔，所述的贯穿孔内设有销轴，该销轴的直径小于贯穿孔的孔径，所述斜楔部的两侧分别设有与该斜楔部贴合滑动的成型凸模，所述的成型凸模与销轴滑动连接，成型凸模远离斜楔部的一端设有收容孔，收容孔内设有弹簧，销轴的两端设有限位部，弹簧的一端与限位部抵靠，弹簧的另一端与成型凸模抵靠，所述的斜楔凸模上设有垂直方向布置的阻尼器。所述的斜楔凸模的上表面设有用来安装阻尼器的凹槽。所述的斜楔部间隔布置于斜楔凸模的底端，相邻两斜楔部之间设有限位镶块。所述的成型凸模的内侧设有与限位镶块相配合的凹槽，所述的限位镶块卡设于凹槽内。由上述技术方案可知，本技术通过在斜楔凸模上设置阻尼器，当液压机的压力通过斜楔凸模传递到销轴时，阻尼器吸收了部分垂直作用在销轴上的冲击力，但斜楔部分解到成形凸模上促进工件的成形力并没有减小，阻尼器的设置减小了对销轴的冲击力，从而提高了销轴的受力结构和使用寿命。【附图说明】图1是本技术
技术介绍
中成型模具斜楔结构的结构示意图；图2是本技术
技术介绍
中斜楔凸模的结构示意图；图3是本技术的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步说明:如图3所示的一种半包围货叉成型模具，包括斜楔凸模100，该斜楔凸模100的底端设有斜楔部101，斜楔部101上设有多个水平方向布置的贯穿孔102，贯穿孔102内设有销轴103，该销轴103的直径小于贯穿孔102的孔径，斜楔部101的两侧分别设有与该斜楔部101贝占合滑动的成型凸模200，成型凸模200与销轴103滑动连接，成型凸模200远离斜楔部101的一端设有收容孔104，收容孔104内设有弹簧105，销轴103的两端设有限位部106，弹簧105的一端与限位部106抵靠，弹簧105的另一端与成型凸模200抵靠，斜楔凸模100上设有垂直方向布置的阻尼器300。在模具成形过程中，成形压力通过斜楔凸模传递到销轴，同时伴随斜楔凸模对销轴中间部分的冲击力，阻尼器的设置可以吸收斜楔凸模部分的冲击力，从而减小对销轴的冲击，达到延长使用时间，提高工作效率的作用。进一步的，斜楔凸模100的上表面设有用来安装阻尼器300的凹槽107。即利用阻尼器300侧边的螺纹，在斜楔凸模上面开槽安装，当液压机压力通过斜楔凸模传递到销轴时，阻尼器吸收了部分垂直作用在销轴上的冲击力，但斜楔部分解到成形凸模200上促进工件的成形力并没有减小，从而改善了销轴的受力结构，提高了销轴的使用寿命。进一步的，斜楔部101间隔布置于斜楔凸模100的底端，相邻两斜楔部101之间设有限位镶块。更进一步的，成型凸模200的内侧设有与限位镶块相配合的凹槽，限位镶块卡设于凹槽内。斜楔凸模的斜楔部采用分段间隔布置以及两两斜楔部之间设有限位镶块的结构，可以减动斜楔凸模的重量，从而降低成型模具在压模时产生的冲击力，避免销轴开裂现象的发生，提高了生产效率。以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。【主权项】1.一种半包围货叉成型模具，包括斜楔凸模(100)，其特征在于:该斜楔凸模(100)的底端设有斜楔部(101)，所述的斜楔部(101)上设有多个水平方向布置的贯穿孔(102)，所述的贯穿孔(102)内设有销轴(103)，该销轴(103)的直径小于贯穿孔(102)的孔径，所述斜楔部(101)的两侧分别设有与该斜楔部(101)贴合滑动的成型凸模(200)，所述的成型凸模(200)与销轴(103)滑动连接，成型凸模(200)远离斜楔部(101)的一端设有收容孔(104)，收容孔(104)内设有弹簧(105)，销轴(103)的两端设有限位部(106)，弹簧(105)的一端与限位部(106)抵靠，弹簧(105)的另一端与成型凸模(200)抵靠，所述的斜楔凸模(100)上设有垂直方向布置的阻尼器(300)。2.根据权利要求1所述的半包围货叉成型模具，其特征在于:所述的斜楔凸模(100)的上表面设有用来安装阻尼器(300)的凹槽(107)。3.根据权利要求1所述的半包围货叉成型模具，其特征在于:所述的斜楔部(101)间隔布置于斜楔凸模(100)的底端，相邻两斜楔部(101)之间设有限位镶块。4.根据权利要求3所述的半包围货叉成型模具，其特征在于:所述的成型凸模(200)的内侧设有与限位镶块相配合的凹槽，所述的限位镶块卡设于凹槽内。【专利摘要】本技术涉及半包围货叉成型模具。包括斜楔凸模，该斜楔凸模的底端设有斜楔部，斜楔部上设有多个水平方向布置的贯穿孔，贯穿孔内设有销轴，斜楔部的两侧分别设有与该斜楔部贴合滑动的成型凸模，成型凸模与销轴滑动连接，成型凸模远离斜楔部的一端设有收容孔，收容孔内设有弹簧，销轴的两端设有限位部，斜楔凸模上设有垂直方向布置的阻尼器。由上述技术方案可知，本技术通过在斜楔凸模上设置阻尼器，当液压机的压力通过斜楔凸模传递到销轴时，阻尼器吸收了部分垂直作用在销轴上的冲击力，但斜楔部分解到成形本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种半包围货叉成型模具，包括斜楔凸模（100），其特征在于：该斜楔凸模（100）的底端设有斜楔部（101），所述的斜楔部（101）上设有多个水平方向布置的贯穿孔（102），所述的贯穿孔（102）内设有销轴（103），该销轴（103）的直径小于贯穿孔（102）的孔径，所述斜楔部（101）的两侧分别设有与该斜楔部（101）贴合滑动的成型凸模（200），所述的成型凸模（200）与销轴（103）滑动连接，成型凸模（200）远离斜楔部（101）的一端设有收容孔（104），收容孔（104）内设有弹簧（105），销轴（103）的两端设有限位部（106），弹簧（105）的一端与限位部（106）抵靠，弹簧（105）的另一端与成型凸模（200）抵靠，所述的斜楔凸模（100）上设有垂直方向布置的阻尼器（300）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李晓凤，程贵珠，胡佳乐，刘斌，邱林，刁伟，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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