一种电动摩托车网状结构车架制造技术

一种电动摩托车网状结构的车架，其特征在于：所述网状车架包括主梁管a、主梁管b、主梁管c、副梁管a、副梁管b、副梁管c、加强管，所述主梁管a、主梁管b、主梁管c焊接成Y字型结构，所述主梁管a上设置有副梁管a和副梁管b，所述副梁管a一端延伸至主梁管b下端并与主梁管b连接，所述副梁管b向下方延伸并与副梁管c连接，所述主梁管c与副梁管c通过连接件连接，所述主梁管c与副梁管c之间设置有若干个加强管，本实用新型专利技术设计合理，主梁管与副梁管通过不同角度连接焊接，使整体车架结构形成网状结构，并且在主梁管与副梁管之间设置有加强管，进一步增强了车架的整体强度，并且采用轻质材料，进一步减轻了车架整体重量。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动摩托车，尤其是一种电动摩托车网状结构车架。
技术介绍
现有的摩托车车架构造，车架整体结构都是通过圆管框架式焊接固定式连接成一个整体的，其强度不够强，而且重量比较重，使用极其不方便。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供一种电动摩托车网状结构车架。本技术的技术方案为：所述网状车架包括主梁管a、主梁管b、主梁管c、副梁管a、副梁管b、副梁管c、加强管，所述主梁管a、主梁管b、主梁管c焊接成Y字型结构，所述主梁管a上设置有副梁管a和副梁管b，所述副梁管a一端延伸至主梁管b下端并与主梁管b连接，所述副梁管b向下方延伸并与副梁管c连接，所述主梁管c与副梁管c通过连接件连接，所述主梁管c与副梁管c之间设置有若干个加强管。所述主梁管a向下端延伸，所述主梁管b向左端延伸，所述主梁管c向右端延伸。两相邻所述的加强管成 V字形结构，两相邻所述的加强管之间角度为66.5°~86.4°。本技术的有益效果为：设计合理、实用性强，主梁管与副梁管通过不同角度连接焊接，使整体车架结构形成网状结构，并且在主梁管与副梁管之间设置有加强管，进一步增强了车架的整体强度，并且采用轻质材料，进一步减轻了车架整体重量。附图说明图1为本技术的结构示意图；图中，1-主梁管a，2-主梁管b，3-主梁管c，4-副梁管a，5-副梁管b，6-副梁管c，7-加强管。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明：如图1所示，一种电动摩托车网状结构的车架，包括主梁管a1、主梁管b2、主梁管c3、副梁管a4、副梁管b5、副梁管c6、加强管7，所述主梁管a1、主梁管b2、主梁管c3连接成Y字型结构，所述主梁管a1上设置有副梁管a4和副梁管b5，所述副梁管a4一端延伸至主梁管b2下端并与主梁管b2连接，所述副梁管b5向下方延伸并与副梁管c6连接，所述主梁管c3与副梁管c6通过连接件连接，所述主梁管c3与副梁管c6之间设置有若干个加强管7。所述主梁管a1向下端延伸，所述主梁管b2向左端延伸，所述主梁管c3向右端延伸。两相邻所述的加强管7成V字形结构，两相邻所述的加强管7之间角度为66.5°~86.4°。上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理和最佳实施例，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动摩托车网状结构的车架，其特征在于：所述网状车架包括主梁管a、主梁管b、主梁管c、副梁管a、副梁管b、副梁管c、加强管，所述主梁管a、主梁管b、主梁管c焊接成Y字型结构，所述主梁管a上设置有副梁管a和副梁管b，所述副梁管a一端延伸至主梁管b下端并与主梁管b连接，所述副梁管b向下方延伸并与副梁管c连接，所述主梁管c与副梁管c通过连接件连接，所述主梁管c与副梁管c之间设置有若干个加强管。

【技术特征摘要】
1.一种电动摩托车网状结构的车架，其特征在于：所述网状车架包括主梁管a、主梁管b、主梁管c、副梁管a、副梁管b、副梁管c、加强管，所述主梁管a、主梁管b、主梁管c焊接成Y字型结构，所述主梁管a上设置有副梁管a和副梁管b，所述副梁管a一端延伸至主梁管b下端并与主梁管b连接，所述副梁管b向下方延伸并与副梁管c连接，所述主梁管c与副梁管c通过连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵晓勇，
申请(专利权)人：广州雷利诺车业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44