自行车折叠头管制造技术

本实用新型专利技术公开了自行车折叠头管，包括立管、管座和锁紧器，立管可相对转动地盖合于管座，锁紧器包括手柄、压杆和弹簧，立管、管座的盖合处设有凹槽，手柄包括锁紧部和拨动部，锁紧部置于凹槽，锁紧部的一端可转动地连接于管座，锁紧部的另一端内置有两端压紧于锁紧部的弹簧，压杆依次穿过立管处的凹槽、锁紧部并连接于弹簧。本实用新型专利技术结构简单，锁紧及松开的操作方便，也给拆卸维修带来了便利。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车立管的连接配件，特别涉及一种折叠自行车的折叠头管。
技术介绍
折叠自行车的车把与车身一般采用立管连接，而立管又采用折叠头管连接，折叠头管通过折叠器的折叠来带动车把与车身折叠。现有折叠自行车的折叠头管组装零部件多、装配复杂，导致实际使用时立管的锁紧及松开不顺畅、操作也不方便，也给拆卸维修带来不便。
技术实现思路
本技术的目的是要提供一种自行车折叠头管，使立管的锁紧及松开的结构简化，并且操作方便。根据本技术的一个方面，提供了自行车折叠头管，包括立管、管座和锁紧器，立管可相对转动地盖合于管座，锁紧器包括手柄、压杆和弹簧，立管、管座的盖合处设有凹槽，手柄包括锁紧部和拨动部，锁紧部置于凹槽，锁紧部的一端可转动地连接于管座，锁紧部的另一端内置有两端压紧于锁紧部的弹簧，压杆依次穿过立管处的凹槽、锁紧部并连接于弹簧。上述立管、管座分别与车把、车身连接，按压压杆，压杆随着弹簧的压缩而脱离凹槽，同时扳动手柄的拨动部，锁紧部相对管座转动，从而使得立管、管座解锁松开，并将立管相对管座转动，从而实现了立管、管座带动车把与车身的折叠，其锁紧及松开的结构简单，并且操作方便，也给拆卸维修带来了便利。在一些实施方式中，立管、管座的盖合处的一侧通过连接轴连接，锁紧部的另一端于盖合处的另一侧设有与连接轴平行的第一通孔，凹槽的一侧设有按压孔，压杆及弹簧置于第一通孔内，压杆伸出至按压孔，弹簧的一端连接压杆并压紧于锁紧部，弹簧的另一端通过第一内六角螺柱螺纹连接于第一通孔。由此，通过第一内六角螺柱与第一通孔的螺旋传动，使第一内六角螺柱能够压紧弹簧，从而使压杆能够经按压孔在弹簧作用下压入及弹出。在一些实施方式中，立管处的凹槽于盖合处的另一侧安装有与连接轴
平行的第一双头销轴，锁紧部的另一端设有与连接轴垂直的第二通孔，弹簧与第一双头销轴之间设有第二内六角螺柱，第二内六角螺柱螺纹连接于第二通孔并压紧第一双头销轴，锁紧部通过卡槽卡入第一双头销轴，管座处的凹槽于盖合处的另一侧安装有与连接轴平行的第二双头销轴，锁紧部的一端套接于第二双头销轴。由此，第一通孔、第一双头销轴、第二双头销轴与连接轴平行，使得锁紧部沿第二双头销轴相对管座的转动方向与立管沿连接轴相对管座的转动方向相同，并且第二内六角螺柱与第二通孔的螺旋传动，使第二内六角螺柱能够压紧第一双头销轴，从而使得锁紧部锁紧立管及管座更加牢固。在一些实施方式中，自行车折叠头管还包括夹持机构，夹持机构包括夹环、锁紧螺母、螺杆和压板，夹环套于立管的末端，夹环的开口端穿过螺杆连接，螺杆的一端安装有用于压紧夹环的锁紧螺母，螺杆的另一端固定有与立管平行的销轴，销轴连接有压板，压板沿夹环压紧。由此，夹环套于与车把相接的立管并夹住，通过锁紧螺母与螺杆的螺旋传动，螺杆拉紧销轴，进而使压板压紧夹环，起到固定立管的作用，实现了将车把相对车身折叠的技术效果。在一些实施方式中，管座包括夹筒部和断口部，夹筒部通过锁紧螺栓穿过断口部连接。由此，管座的夹筒部用于套接与车身相连的立管，锁紧螺栓将夹筒部锁紧，实现了将车身相对车把折叠的技术效果。本技术结构简单，锁紧及松开的操作方便，也给拆卸维修带来了便利。附图说明图1为本技术一实施方式的自行车折叠头管的立体图；图2为图1所示自行车折叠头管的立管与管座盖合处的展开图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细的说明。如图1、2所示，该自行车折叠头管包括立管1、管座2、锁紧器3和夹持机构4。夹持机构4包括夹环41、锁紧螺母42、螺杆43和压板44，夹环41套于立管1的末端，夹环41的开口端穿过螺杆43连接，螺杆43的一端安装有用于压紧夹环41的锁紧螺母42，螺杆43的另一端固定有与立管1平行的销轴45，销轴45连接有压板44，压板44沿夹环41压紧。夹环41套于与车把相接的立管并夹住，通过锁紧螺母42与螺杆43的螺旋传动，螺杆43拉紧销轴45，进而使压板44压紧夹环41，起到固定立管的
作用，便于将车把相对车身折叠。管座2包括夹筒部21和断口部22，夹筒部21通过锁紧螺栓23穿过断口部22连接。管座2的夹筒部21用于套接与车身相连的立管，锁紧螺栓23将夹筒部21锁紧，便于将车身相对车把折叠。立管1、管座2的盖合处5的一侧通过连接轴6连接。锁紧器3包括手柄31、压杆32和弹簧33，立管1、管座2的盖合处5设有凹槽7，手柄31包括锁紧部311和拨动部312，锁紧部311置于凹槽7。立管1处的凹槽7于盖合处5的另一侧安装有与连接轴6平行的第一双头销轴8，锁紧部311的另一端设有与连接轴6垂直的第二通孔9，弹簧33与第一双头销轴8之间设有第二内六角螺柱10，第二内六角螺柱10螺纹连接于第二通孔9并压紧第一双头销轴8，锁紧部311通过卡槽11卡入第一双头销轴8，管座2处的凹槽7于盖合处5的另一侧安装有与连接轴6平行的第二双头销轴12，锁紧部311的一端套接于第二双头销轴12。锁紧部311的另一端于盖合处5的另一侧设有与连接轴6平行的第一通孔13，凹槽7的一侧设有按压孔71，压杆32及弹簧33置于第一通孔13内，压杆32伸出至按压孔71，弹簧33的一端连接压杆32并压紧于锁紧部311，弹簧33的另一端通过第一内六角螺柱14螺纹连接于第一通孔13。上述立管1、管座2分别与车把、车身连接，当锁紧器3锁紧立管1、管座2时，由于第一通孔13、第一双头销轴8、第二双头销轴12与连接轴6平行，使得锁紧部311沿第二双头销轴12相对管座2的转动方向与立管1沿连接轴6相对管座2的转动方向相同，并且第二内六角螺柱10与第二通孔9的螺旋传动，使第二内六角螺柱10能够压紧第一双头销轴8，从而使得锁紧部311锁紧立管1及管座2更加牢固；当锁紧器3解锁立管1、管座2时，由于第一内六角螺柱14与第一通孔13的螺旋传动，使第一内六角螺柱14能够压紧弹簧33，从而使压杆32能够经按压孔71在弹簧33作用下压入及弹出，从按压孔71按压压杆32，压杆32随着弹簧33的压缩而脱离凹槽7，同时扳动手柄31的拨动部312，锁紧部311沿第二双头销轴12相对管座2转动，从而使得立管1、管座2解锁松开，并将立管1沿连接轴6相对管座2转动，从而实现了立管1、管座2带动车把与车身的折叠，其锁紧及松开的结构简单，并且操作方便，也给拆卸维修带来了便利。以上所述的仅是本技术的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
自行车折叠头管，其特征在于，包括立管(1)、管座(2)和锁紧器(3)，所述立管(1)可相对转动地盖合于管座(2)，所述锁紧器(3)包括手柄(31)、压杆(32)和弹簧(33)，所述立管(1)、管座(2)的盖合处(5)设有凹槽(7)，所述手柄(31)包括锁紧部(311)和拨动部(312)，所述锁紧部(311)置于凹槽(7)，所述锁紧部(311)的一端可转动地连接于管座(2)，所述锁紧部(311)的另一端内置有两端压紧于锁紧部(311)的弹簧(33)，所述压杆(32)依次穿过立管(1)处的凹槽(7)、锁紧部(311)并连接于弹簧(33)。

【技术特征摘要】
1.自行车折叠头管，其特征在于，包括立管(1)、管座(2)和锁紧器(3)，所述立管(1)可相对转动地盖合于管座(2)，所述锁紧器(3)包括手柄(31)、压杆(32)和弹簧(33)，所述立管(1)、管座(2)的盖合处(5)设有凹槽(7)，所述手柄(31)包括锁紧部(311)和拨动部(312)，所述锁紧部(311)置于凹槽(7)，所述锁紧部(311)的一端可转动地连接于管座(2)，所述锁紧部(311)的另一端内置有两端压紧于锁紧部(311)的弹簧(33)，所述压杆(32)依次穿过立管(1)处的凹槽(7)、锁紧部(311)并连接于弹簧(33)。2.根据权利要求1所述的自行车折叠头管，其特征在于，所述盖合处(5)的一侧通过连接轴(6)连接，所述锁紧部(311)的另一端于盖合处(5)的另一侧设有与连接轴(6)平行的第一通孔(13)，所述凹槽(7)的一侧设有按压孔(71)，所述压杆(32)及弹簧(33)置于第一通孔(13)内，所述压杆(32)伸出至按压孔(71)，所述弹簧(33)的一端连接压杆(32)并压紧于锁紧部(311)，所述弹簧(33)的另一端通过第一内六角螺柱(14)螺纹连接于第一通孔(13)。3.根据权利要求2所述的自行车折叠头管，其特征在于，所述立管(1)处的凹槽(7)于盖合处(5)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：何潮辉，
申请(专利权)人：何潮辉，
类型：新型
国别省市：广东;44