【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电动摩托车，特别是涉及电动摩托车电机的安装结构，属于 电动摩托车领域。
技术介绍
电动摩托车是从电动自行车改良过来的，其各项指标均超过电动自行车，如车速 为40公里/小时甚至更高，输出功率在500w以上，整车重量大于50kg，且没有脚踏行驶功 能，但是电动摩托车依然采用电机作为动力源。电机一般安装在电动摩托车的后轮上，由于电机的转速较高，无法使电动摩托车 安全行驶，因此，还需在电机的输出轴后设置减速器，使其达到安全的转速范围再传递至后 轮的轮毂上。在实际安装时，通常在后轮轮毂的两侧设置一个与车架相固定的平叉来固定 电机，但是平叉不仅制造麻烦，成本高，还会增加整个车架的重量和体积，此外，由于电动摩 托车所使用的电机功率大，所以电机的体积较大，而电机又位于平叉内，造成安装很不方 便。
技术实现思路
本技术提供了一种能使电机直接固定于车架上的电动摩托车电机的安装结 构。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种电动摩托车电机的安装结 构，设于电动摩托车的车架与轮毂之间，所述的电机包括机壳、定子、转子和输出轴，所述的 定子固设于机壳内，所述的转子活动套接于定子内...
【技术保护点】
一种电动摩托车电机的安装结构，设于电动摩托车的车架与轮毂（８）之间，所述的电机包括机壳、定子（１）、转子（２）和输出轴（３），所述的定子（１）固设于机壳内，所述的转子（２）活动套接于定子（１）内，所述的输出轴（３）插接于转子（２）内，其特征在于，所述的机壳与车架直接固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱明龙，包明生，
申请(专利权)人：朱明龙，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]
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