可同时为多辆电动汽车充电的充电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种可同时为多辆电动汽车充电的充电装置。该可同时为多辆电动汽车充电的充电装置包括一个充电一体机和至少一个与所述充电一体机相连的充电终端，所述充电一体机和每个充电终端上设有至少一个用于连接电动汽车的充电枪。所述充电一体机上集成有充电模块、第一检测模块、第一控制模块、第一读卡模块以及第一人机交互操作界面。所述充电终端上可以集成有第二检测模块、第二控制模块、第二读卡模块以及第二人机交互操作界面。本实用新型专利技术通过在一个充电一体机上引出充电终端，实现了不需要移动车辆就可以完成对多辆车的充电，同时可以有效降低成本、提高充电效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种可同时为多辆电动汽车充电的充电装置。
技术介绍
传统汽车消耗化石燃料提供能源，由于传统使用化石燃料的汽车排放的尾气中含有多种污染物，例如二氧化硫、一氧化碳和一氧化氮等，所以新能源汽车逐渐走进人们的视野。近年来，随着人们环保意识的提升和国家对新能源汽车的支持，越来越多的新能源汽车已经走进千家万户，其中电动汽车占了绝大部分。随之而来，为电动汽车充电的充电站也在各地进行建设。现有电动汽车充电站中使用的充电装置通常为充电一体机，这种充电一体机与传统加油站中的加油机类似，通过设于充电一体机上的充电枪连接至电动汽车的充电接口为汽车进行充电，充电枪与充电一体机之间通过电缆相连。出于安全及电力传输损耗等因素，国家出台了相关国家标准，限制了充电枪与充电一体机之间电缆的长度在一定范围内。因此电动汽车充电站中不得不设置多台充电一体机，以满足充电要求。此外，充电完成后，必须将车移走，并将其他需要充电的车辆移至指定位置才能继续充电。这不但提高了充电站的建设成本，也提高了用户的用车成本，同时还降低了充电效率。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种电动汽车充电站使用的可同时为多辆电动汽车充电的充电装置，旨在提高充电装置的使用效率，降低建设成本。为实现上述目的，本技术提出的、一种可同时为多辆电动汽车充电的充电装置，包括一个充电一体机和至少一个与所述充电一体机相连的充电终端，所述充电一体机上集成有用于传输电力的充电模块、检测充电状态的第一检测模块和用于控制充电进行与停止的控制模块，所述充电终端上集成有用于检测充电状态的第二检测模块，所述充电模块、第一检测模块、第二/>检测模块与所述控制模块相连，所述充电一体机上设有至少一个用于为电动汽车充电的第一充电枪，充电终端上设有至少一个用于为电动汽车充电的第二充电枪，所述第一充电枪和第二充电枪与所述充电模块相连。优选的，所述充电一体机上设有读取充电卡信息的第一读卡模块以及第一人机交互操作界面，所述第一读卡模块和第一人机交互操作界面与所述控制模块相连。优选的，包括一个充电一体机和两个与所述充电一体机相连的充电终端，每个充电终端上设有一个用于连接电动汽车的充电枪。优选的，所述充电终端上设有读取充电卡信息的第二读卡模块和第二人机交互操作界面，所述第二读卡模块和第二人机交互操作界面与所述控制模块相连。优选的，所述充电一体机和充电终端之间通过电缆相连。本技术技术方案中，仅设有一个充电一体机，多个充电终端与充电一体机相连，共用一组充电模块，简化了结构的同时也降低了制造成本，有利于降低电动汽车用户的充电成本。而且本技术的技术方案可以实现在不移动车辆的情况下为多辆电动汽车同时或轮流充电，充电效率高。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术可同时为多辆电动汽车充电的充电装置实施例一的结构示意图；图2为本技术可同时为多辆电动汽车充电的充电装置实施例一的模块结构图；图3为本技术可同时为多辆电动汽车充电的充电装置实施例一的使用状态示意图；图4为本技术可同时为多辆电动汽车充电的充电装置实施例二的使
用状态示意图；图5为本技术可同时为多辆电动汽车充电的充电装置实施例三的使用状态示意图；附图标号说明：本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包
括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。本技术提出一种可同时为多辆电动汽车充电的充电装置。实施例一请参照图1，在本技术一实施例中，一种可同时为多辆电动汽车充电的充电装置，包括一个充电一体机10和一个与所述充电一体机10相连的充电终端20。参照图2所示，所述充电一体机10集成了用于传输电力的充电模块11、检测充电状态的第一检测模块12、用于控制充电进行与停止的控制模块13、读取充电卡信息的第一读卡模块14以及第一人机交互操作界面15。所述充电终端20上集成了检测充电状态的第二检测模块12。所述充电模块11与外部电源相连，该充电模块通过整流器或整流电路等装置将外部电源的交流电转化为直流电为充电提供直流电源。所述充电一体机10上设有一个用于给电动汽车充电的第一充电枪19，所述充电终端20上设有一个用于给电动汽车充电的第二充电枪29。该第一充电枪19和第二充电枪29可配备多种标准通用接头，比如欧洲标准的Combo接头、日本标准的CHAdeMO接头和符合我国GB/T20234-2006国家标准的充电接头，也可配备专用的非标准接头，例如特斯拉专用的接头，本技术对此不作限制。所述第一人机交互操作界面15包括一个触摸屏和电路板，且与所述第一检测模块12、第二检测模块22、控制模块13及第一读卡模块14相连，该触摸屏上显示第一充电枪19对应的充电位置上的汽车的信息状态和第二充电枪29对应的充电位置上的汽车的信息状态。使用者可以在将充电枪连接至需要充电的汽车的充电接口51后，通过选择对应的充电位置来设置包括充电时间，充电电流等充电状态信息。所述第一读卡模块14为公知的读卡模块，该第一读卡模块14集成于所述充电一体机10上，包括电路板和读卡器，用以读取充电卡。该充电卡可以是预先办理的充电用储值卡，也可以是充电站员工进行充电作业使用的权限卡等，本技术对此不作限制。所述充电一体机10上设有第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可同时为多辆电动汽车充电的充电装置，其特征在于，包括一个充电一体机和至少一个与所述充电一体机相连的充电终端，所述充电一体机上集成有用于传输电力的充电模块、检测充电状态的第一检测模块和用于控制充电进行与停止的控制模块，所述充电终端上集成有用于检测充电状态的第二检测模块，所述充电模块、第一检测模块、第二检测模块与所述控制模块相连，所述充电一体机上设有至少一个用于为电动汽车充电的第一充电枪，充电终端上设有至少一个用于为电动汽车充电的第二充电枪，所述第一充电枪和第二充电枪与所述充电模块相连。

【技术特征摘要】
1.一种可同时为多辆电动汽车充电的充电装置，其特征在于，包括一个充电一体机和至少一个与所述充电一体机相连的充电终端，所述充电一体机上集成有用于传输电力的充电模块、检测充电状态的第一检测模块和用于控制充电进行与停止的控制模块，所述充电终端上集成有用于检测充电状态的第二检测模块，所述充电模块、第一检测模块、第二检测模块与所述控制模块相连，所述充电一体机上设有至少一个用于为电动汽车充电的第一充电枪，充电终端上设有至少一个用于为电动汽车充电的第二充电枪，所述第一充电枪和第二充电枪与所述充电模块相连。2.如权利要求1所述的可同时为多辆电动汽车充电的充电装置，其特征在于，所述充电一体机上设有读取充...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄祖雄，梁梅喜，毕德煌，岳增全，李义，
申请(专利权)人：普天新能源深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44