轮胎形成用的刚性型芯及使用该刚性型芯的轮胎制造方法技术

在型芯加工法中，抑制型芯段之间的橡胶啮合，并且抑制由热膨胀引起的产生型芯段之间的半径方向的阶梯差。型芯主体(2)被分割为第1型芯段(5A)、第2型芯段(5B)以及配置于其间的对接部件(6)，其中，该第1型芯段(5A)的周向两端面(5As)朝向半径方向内侧而向周向宽度增加的方向倾斜，该第2型芯段(5B)的周向两端面(5Bs)朝向半径方向内侧而向周向宽度减小的方向倾斜，且与所述型芯段(5A)交替配置。对接部件(6)的杨氏模量(Ea)比第1、第2型芯段(5A、5B)的杨氏模量(Eb)小。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及在型芯加工法中能够抑制在型芯段之间的橡胶啮合并且能够抑制由热膨胀引起的产生型芯段之间的半径方向的阶梯差的轮胎形成用的刚性型芯以及使用该刚性型芯的轮胎制造方法。
技术介绍
近年来，为了提高轮胎的形成精度，而提出了使用刚性型芯的轮胎制造方法(以下有时称为“型芯加工法”。)的方案(例如参照专利文献1、2。)。该刚性型芯具有型芯主体，该型芯主体具有与已完成硫化的轮胎的轮胎内腔面的形状对应的外形形状，通过在该型芯主体上依次粘贴轮胎结构部件而形成生胎。并且通过将该生胎与刚性型芯一起放入到硫化模具内，从而夹持于作为内模的型芯主体与作为外模的硫化模具之间，从而对生胎进行硫化成型。如图8(A)所示，在所述型芯加工法中，为了从硫化成型后的轮胎中取出型芯主体a，所述型芯主体a被分割成周向的多个型芯段c。所述型芯段c由将周向两端面作为第1配合面sc1的周向宽度较小的第1型芯段c1和将周向两端面作为第2配合面sc2的周向宽度较大的第2型芯段c2构成。并且通过使在周向上相邻的第1、第2配合面sc1、sc2彼此相互对接，从而所述型芯主体a形成为环状。所述第1配合面sc1形成为外倾斜面，第2配合面sc2形成为内倾斜面，其中，该外倾斜面朝向半径方向内侧而向周向宽度增加的方向倾斜，该内倾斜面朝向半径方向内侧而向周向宽度减小的方向倾斜。由此，能够从第1型芯段c1起逐一向半径方向内侧移动来取出。即，能够分解型芯主体a而从轮胎取出。但是在所述型芯主体a中，温度从生胎形成时的常温状态(约为15℃～50℃)上升到硫化成型时的高温状态(100℃以上)。因此，当进行硫化成型时，由于热膨胀而在周向上相邻的型芯段c1、c2间产生挤压力。此时如图8(B)所示，配合面sc1
为外倾斜面的第1型芯段c1被向半径方向内侧挤出，另外配合面sc2为内倾斜面的第2型芯段c2被向半径方向外侧挤出。其结果为，在第1、第2型芯段c1、c2的外周面之间产生半径方向的阶梯差d，产生降低轮胎的均匀性的问题。为了减小所述阶梯差d，提出增加常温状态下的配合面sc1、sc2之间的间隙量来减小硫化成型时的挤压力的方案。但是在这种情况下，在硫化过程中橡胶流入到所述间隙内而产生橡胶啮合等导致轮胎品质的降低。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2011-161896号公报专利文献2：日本特开2011-167979号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题本专利技术的课题在于提供一种抑制橡胶啮合并且能够抑制产生第1、第2型芯段之间的半径方向的阶梯差从而能够提高轮胎的均匀性的轮胎形成用的刚性型芯以及使用该刚性型芯的轮胎制造方法。用于解决课题的手段本专利技术为一种刚性型芯，其具有环状的型芯主体，该环状的型芯主体在外表面具有形成生胎的轮胎成型面，并且，通过将所述刚性型芯与生胎一起放入到硫化模具内，由此在该硫化模具与型芯主体之间对所述生胎进行硫化成型，其特征在于，所述型芯主体被分割为多个第1型芯段、第2型芯段以及配置于所述第1、第2型芯段之间的对接部件，其中，该第1型芯段的周向两端面朝向半径方向内侧而向周向宽度增加的方向倾斜，该第2型芯段的周向两端面朝向半径方向内侧而向周向宽度减小的方向倾斜，且与所述第1型芯段在周向上交替配置，并且，所述对接部件被固定于相邻的第1型芯段和第2型芯段中的一方的型芯段的周向端面，并且，所述对接部件的杨氏模量Ea比所述第1型芯段和第2型芯段的杨氏模量Eb小。专利技术效果如在本专利技术中所说明的那样，使对接部件介于第1型芯段和第2型芯段之间。该
对接部件的杨氏模量Ea设定为比第1型芯段和第2型芯段的杨氏模量Eb小。因而，能够通过所述对接部件压缩变形来吸收缓和由硫化时的热膨胀产生的型芯段之间的挤压力。因而，能够降低在第1、第2型芯段之间产生的半径方向的阶梯差，能够提高轮胎的均匀性。另外，所述对接部件固定于第1型芯段和第2型芯段中的一方的型芯段。因此，能够将型芯主体的分解操作性维持成与以往相同水平。另外，不需要扩大对接部件与另一方的型芯段之间的间隙，因此能够抑制产生橡胶啮合。附图说明图1是示出本专利技术的轮胎的制造方法中的硫化工序的剖视图。图2的(A)、(B)是型芯主体的立体图以及放大了其一部分的局部侧视图。图3的(A)、(B)是示出对接部件与一个型芯段的固定状态的立体图和侧视图。图4是说明型芯主体的分解的侧视图。图5是型芯段的周向端面上的挤压力的分布图。图6是说明由对接部件引起在硫化轮胎的内表面产生的凸状痕的剖视图。图7的(A)是示出对接部件的固定的其它例的侧视图，图7的(B)是示出型芯段的其它例的侧视图。图8的(A)是以往的型芯主体的侧视图，图8的(B)是示出放大阶梯差的产生状态的侧视图。具体实施方式以下对本专利技术的实施方式进行详细地说明。如图1所示，本实施方式的轮胎形成用的刚性型芯1具有环状的型芯主体2，该型芯主体2在外表面具有轮胎成型面S。通过在该轮胎成型面S上依次粘贴胎体帘布层、带束帘布层、胎侧橡胶、胎面橡胶等轮胎结构部件，从而形成与成品轮胎大致相同形状的生胎T。另外，通过将所述生胎T与刚性型芯1一起放入到硫化模具B内，从而在作为内模的型芯主体2与作为外模的硫化模具B之间对所述生胎T进行硫化成型。所述轮胎成型面S形成为与成品轮胎的内表面形状大致相同的形状。所述刚性型芯1构成为包含环状的所述型芯主体2和内插于其中心孔2H的圆筒
状的铁芯3。除了所述型芯主体2以外，能够采用以往的公知结构。因而，在本说明书中，以下仅说明所述型芯主体2。本例的型芯主体2在其内部形成为具有例如在周向上连续延伸的内腔部4的中空状，在所述内腔部4内配置有对所述生胎T进行内侧加热的例如电加热器等加热单元(未图示)。如图2(A)、(B)所示，所述型芯主体2被分割成在周向上交替配置的多个第1、第2型芯段5A、5B以及在其间配置的对接部件6。所述第1型芯段5A的周向两端面5As朝向半径方向内侧而向周向宽度增加的方向倾斜(有时称为“外倾斜”)。与此相对，第2型芯段5B的周向两端面5Bs朝向半径方向内侧而向周向宽度减小的方向倾斜(有时称为“内倾斜”)。另外，所述对接部件6的周向两端面6s相互平行，即成为周向厚度t大致固定的板状。所述对接部件6固定于相邻的第1、第2型芯段5A、5B中的一方的型芯段的周向端面。在本例中如图3(A)、(B)所示，各对接部件6使用例如小螺钉8等能够更换地固定于第1型芯段5A的周向端面5As。即在本例中，第1型芯段5A形成为与对接部件6、6一体接合的复合型芯段9。因而如图4所示，在本例中，通过使复合型芯段9的周向端面9s与第2型芯段5B的周向端面5Bs相互对接，而能够将型芯主体2组合成环状。另外，在组合好的型芯主体2上，能够从所述复合型芯段9起依次向半径方向内侧移动。即，硫化成型后，能够从复合型芯段9起依次从硫化轮胎的胎圈孔中逐个分解而取出。此外所述铁芯3阻止各型芯段5A、5B向半径方向内侧的移动，将组合好的型芯主体2保持成环状。接着，所述对接部件6的杨氏模量Ea设定为比所述第1、第2型芯段5A、5B的杨氏模量Eb小。在此，如以下那样产生由热膨胀造成的第1、第2型芯段5A、5B之间的半径方向的阶梯差d(图8(B)所示)。由于硫化成型时的硫化热，在型芯主体2上，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎形成用的刚性型芯，其具有环状的型芯主体，该型芯主体在外表面具有形成生胎的轮胎成型面，并且，通过将所述刚性型芯与生胎一起放入到硫化模具内，由此在该硫化模具与型芯主体之间对所述生胎进行硫化成型，其特征在于，所述型芯主体被分割为多个第1型芯段、第2型芯段以及配置于所述第1型芯段和第2型芯段之间的对接部件，其中，该第1型芯段的周向两端面朝向半径方向内侧而向周向宽度增加的方向倾斜，该第2型芯段的周向两端面朝向半径方向内侧而向周向宽度减小的方向倾斜，且与所述第1型芯段在周向上交替配置，并且，所述对接部件被固定于相邻的第1型芯段和第2型芯段中的一方的型芯段的周向端面，并且，所述对接部件的杨氏模量Ea比所述第1型芯段和第2型芯段的杨氏模量Eb小。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.03.07 JP 2014-0453991.一种轮胎形成用的刚性型芯，其具有环状的型芯主体，该型芯主体在外表面具有形成生胎的轮胎成型面，并且，通过将所述刚性型芯与生胎一起放入到硫化模具内，由此在该硫化模具与型芯主体之间对所述生胎进行硫化成型，其特征在于，所述型芯主体被分割为多个第1型芯段、第2型芯段以及配置于所述第1型芯段和第2型芯段之间的对接部件，其中，该第1型芯段的周向两端面朝向半径方向内侧而向周向宽度增加的方向倾斜，该第2型芯段的周向两端面朝向半径方向内侧而向周向宽度减小的方向倾斜，且与所述第1型芯段在周向上交替配置，并且，所述对接部件被固定于相邻的第1型芯段和第2型芯段中的一方的型芯段的周向端面，并且，所述对接部件的杨氏模...

【专利技术属性】
技术研发人员：小原圭，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP