气囊用涂层基布制造技术

本发明专利技术提供在不提高原纱强度的情况下提高了涂层布的拉伸强度的气囊用涂敷基布。一种气囊用涂敷基布，其是在包含合成纤维丝的织物的单面上涂布有机硅树脂而成的气囊用涂敷基布，在非涂层面的经纱与纬纱的网眼部分中存在上述有机硅树脂。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于汽车用气囊的涂层布，详细而言，涉及在不提高原纱强度的情况下涂层布的拉伸强度提高的气囊用涂层布。
技术介绍
近年来，作为汽车安全部件之一而安装率急速提高的气囊在汽车的碰撞事故时，传感器感知冲击，从膨胀器中产生高温、高压的气体，通过该气体使气囊急剧地展开，是为了防止并保护驾驶员或同乘者的身体、特别是头部碰撞到方向盘、挡风玻璃、车门玻璃等上而使用的。近年来，关于汽车用气囊，不仅驾驶座、副驾驶座用，膝部气囊、侧气囊、帘式气囊等也展开实用化，安装多个气囊变得普遍。随着所搭载的气囊的部位、数量增加，气囊系统的进一步轻量化、紧凑化的要求提高，系统的各部件以小型化、轻量化为目标而进行设计。从这样的背景出发，对于气囊，主要研究了利用使用细纤度纱的基布的策略。例如，气囊用涂敷基布中使用的丝的纤度由940dtex变细至470dtex，近年来，向使用了纤度为350dtex的丝的基布变更。但是，若为了轻量化而减小构成织物的合成纤维的纤度，则绝对的拉伸强度变低，产生作为气囊的爆开性能降低的问题。为了解决该问题，提出了使用超过通常广泛在气囊用原纱中使用的原纱的强度即7～9cN/dtex的高强度纤维。(例如专利文献1、2)然而，超过9cN/dtex的高强度纤维通过提高拉伸倍率而构成原纱的单纱断裂的所谓的绒毛的产生变多，特别是就实施了涂布的基布而言，实质上无助于拉伸强度的提高，结果是爆开性能没有提高。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2009-167551号公报专利文献2：日本特开2010-106375号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题本专利技术的目的是提供通过现有技术无法解决的即使不使用9cN/dtex以上的高强度纤维也提高了涂层布的拉伸强度的气囊用涂层布。用于解决课题的方案本专利技术人发现了以下新颖的技术思想：在将热塑性树脂涂敷到织物的单面上的气囊用基布中，在涂敷树脂时使从涂层面侧至非涂层面侧的经纱与纬纱的网眼部为止存在树脂。由此，经纱和纬纱活动的自由度受到限制而纱被束缚，在基布的通常拉伸试验时一下子整体纱断裂，所以作为基布能够达成高的拉伸强度，从而完成本专利技术。即，本专利技术代表性而言如下所述。[1]一种气囊用涂敷基布，其是在包含合成纤维丝的织物的单面上涂布有机硅树脂而成的气囊用涂敷基布，在非涂层面的经纱与纬纱的网眼部分存在上述有机硅树脂。[2]根据[1]所述的气囊用涂敷基布，其中，涂敷后的基布的拉伸强度比涂敷前的基布的拉伸强度高5％以上。[3]根据[1]或[2]所述的气囊用涂敷基布，其中，上述有机硅树脂的涂敷前的粘度为15Pa·sec以下，该树脂的膜强度为5MPa以上，膜伸长率为150％以下，硬度为45以上。[4]根据[1]～[3]中任一项所述的气囊用涂敷基布，其中，上述有机硅树脂的涂布量为5g/m2以上且35g/m2以下。[5]根据[1]～[4]中任一项所述的气囊用涂敷基布，其是通过上述有机硅树脂的涂布方法为浮动刮刀方式、且此时的刮刀的压入量为1～6mm的涂布方法而制造的。[6]根据权利要求[1]～[5]中任一项所述的气囊用涂敷基布，其中，构成织物的丝的总纤度为200～600dtex。[7]根据[1]～[6]中任一项所述的气囊用涂敷基布，其中，织物的覆盖系数为1,800～2,500。进而，本专利技术提供以下那样的气囊用涂敷基布的制造方法。[8]一种气囊用涂敷基布的制造方法，其特征在于，其是气囊用涂敷基布的制造方法，将粘度为15Pa·sec以下、树脂的膜强度为5MPa以上、膜伸长率为150％以下、硬度为45以上的有机硅树脂仅涂布到由合成纤维丝构成的织物的单面上。[9]根据[8]所述的气囊用涂敷基布的制造方法，其中，上述有机硅树脂的涂布方法为浮动刮刀方式，刮刀压入量为1～6mm。[10]根据[8]或[9]所述的气囊用涂敷基布的制造方法，其中，上述有机硅树脂的涂布量为5～35g/m2。专利技术效果本专利技术的气囊用涂层布由于即使降低纤度也可以维持强度，所以尤其是具有以下优点：即使是要求高的内压保持性能的气囊，品质·可靠性也优异，能够紧凑地容纳，能够减少车内设计的制约。附图说明图1是表示非涂层面的经纱与纬纱的网眼部分的图。图2是表示本专利技术的利用浮动刮刀方式的涂布工序的图。具体实施方式以下对本专利技术进行详述。本专利技术的特征在于，其是在由合成纤维丝构成的织物的单面上涂布有机硅树脂而成的气囊用涂敷基布，其中，在非涂层面的经纱与纬纱的网眼部分存在上述涂敷的有机硅树脂。所谓“存在有机硅树脂”是指如图1中所示的那样在没有进行涂敷的非涂层面的经纱与纬纱的交点部即网眼部中通过目视能够确认有机硅树脂的状态。具体而言，可以使用扫描型电子显微镜(SEM)拍摄非涂层面的表面照片，通过目视进行判断。通过在经纱与纬纱的网眼部中使树脂存在至非涂层面侧为止，能够使涂敷后的基布
的拉伸强度比涂敷前的基布的拉伸强度高5％以上。通过本专利技术，即使是包含纤度比较低的合成纤维丝的气囊用基布，也能够在不使用高强度纤维的情况下提高拉伸强度，有助于品质的提高或轻量、紧凑化。本专利技术中，由合成纤维丝构成的织物是指使用合成纤维丝纱条而织制的织物。织物的机械强度优异，在能够减薄厚度的方面是优异的。织物的组织例如可以适用平纹组织、斜纹组织、缎纹组织及它们的变化组织、多轴组织等，其中，特别优选机械强度更优异的平织物。作为合成纤维，特别是使用尼龙66、尼龙6、尼龙46、尼龙12等脂肪族聚酰胺纤维、芳纶纤维那样的芳香族聚酰胺纤维、聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚对苯二甲酸丙二醇酯或聚对苯二甲酸丁二醇酯等聚酯纤维。此外，可列举出全芳香族聚酯纤维、聚对苯撑苯并二噁唑纤维(PBO纤维)、超高分子量聚乙烯纤维、聚苯硫醚纤维、聚醚酮纤维等。其中，若考虑经济性，则优选聚酯纤维、聚酰胺纤维，特别优选为聚酰胺6，6。此外，这些纤维也可以是其一部分或全部由再利用的原材料得到的纤维。此外，在这些合成纤维中，为了提高在原纱制造工序或后加工工序中的工序通过性，也可以含有各种添加剂。作为添加剂，可列举出例如抗氧化剂、热稳定剂、平滑剂、抗静电剂、增粘剂、阻燃剂等。此外，该合成纤维也可以是原液染色纱线或制纱后染色的纤维。此外，单纱的截面除了通常的圆形截面以外，还可以是异形截面。合成纤维使用72丝以上的复丝纱从柔软性、涂层面的平滑性的方面出发是优选的。涂敷树脂优选具有耐热性、耐寒性、阻燃性的弹性体树脂，最有效的是硅酮系树脂。作为硅酮系树脂的具体例子，可列举出加聚型硅橡胶等。例如可列举出二甲基硅橡胶、甲基乙烯基硅橡胶、甲基苯基硅橡胶、三甲基硅橡胶、氟硅橡胶、甲基有机硅树脂、甲基苯基有机硅树脂、甲基乙烯基有机硅树脂、环氧改性有机硅树脂、丙烯酸改性有机硅树脂、聚酯改性有机硅树脂等。其中，在固化后具有橡胶弹性、且强度或伸长优异、在成本方面也有利的甲基乙烯基硅橡胶是适合的。本专利技术中，使用的有机硅树脂的树脂粘度非常重要。有机硅树脂的粘度优选为15Pa·sec以下，更优选为12Pa·sec以下。若树脂粘度变得大于15Pa·sec，则无法实现在提高涂布后的基布的拉伸强度上所必须的使非涂
层面的经纱与纬纱的网眼部分中存在树脂。本专利技术人们发现了下面这样的通过现有技术无法解决的新颖的技术思想：通过在产生纱活动的自由度的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气囊用涂敷基布，其是在包含合成纤维丝的织物的单面上涂布有机硅树脂而成的气囊用涂敷基布，在非涂层面的经纱与纬纱的网眼部分存在所述有机硅树脂。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.03.31 JP 2014-0714451.一种气囊用涂敷基布，其是在包含合成纤维丝的织物的单面上涂布有机硅树脂而成的气囊用涂敷基布，在非涂层面的经纱与纬纱的网眼部分存在所述有机硅树脂。2.根据权利要求1所述的气囊用涂敷基布，其中，涂敷后的基布的拉伸强度比涂敷前的基布的拉伸强度高5％以上。3.根据权利要求1或2所述的气囊用涂敷基布，其中，所述有机硅树脂的涂敷前的粘度为15Pa·sec以下，该树脂的膜强度为5MPa以上，膜伸长率为150％以下，硬度为45以上。4.根据权利要求1～3中任一项所述的气囊用涂敷基布，其中，所述有机硅树脂的涂布量为5g/m2以上且35g/m2以下。5.根据权利要求1～4中任一项所述的气囊用涂敷基布，其是通过使所述有机硅树脂的涂布...

【专利技术属性】
技术研发人员：明智务，
申请(专利权)人：东洋纺株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP