【技术实现步骤摘要】
本技术涉及的是飞机部件并联定位器轴套。
技术介绍
在飞机制造过程中，部件的装配和安装工作的劳动量占飞机制造总劳动量的50％～60％。装配时，采用柔性定位技术，可适应一定程度的零件结构变化，同时可减少传统刚性定位方式中不可避免的定位应力。目前，在飞机制造过程中，大多采用以固定工装型架、手工装配为主的方法，极大地限制了工装成本的降低以及装配效率的提高。传统方式位姿调整功能单一、定位不准确、部件与工装间协调关系复杂。为适应长寿命，高隐身的需求，目前的飞机多采用复杂型面、异形框架等复杂结构，这就需要在装配工装的设计和制造中最大限度地适应复杂曲面的定位需求。
技术实现思路
本技术提出的是飞机部件并联定位器轴套，其目的旨在克服现有技术存在的上述不足，实现灵活调整并联定位器角度，适应复杂曲面的定位需求。本技术的技术解决方案：飞机部件并联定位器轴套，其结构包括中固定段，中固定段上端设上连接段，中固定段下端设下连接段，上连接段顶部设液压胀紧套连接孔，上连接段中部设移动副轴活动腔，移动副轴活动腔下端连通移动副轴固定腔，副轴固定腔位于中固定段中心，下连接段为U形结构，下连接段中间设虎克铰链主转轴活动腔，下连接段两侧设相对应的2个虎克铰链次转轴连接孔。优选的，所述的液压胀紧套连接孔共2个。优选的，所述的虎克铰链次转轴连接孔上部设工艺孔。优选的，所述的移动副轴活动腔的直径为26mm，副轴固定腔的直径
为21mm。本技术的优点：可使并联定位器实现各种部件的精确定位和多自由度位置、姿态调整；可极大地降低工装成本以及对工装精度的要求；可与自动制孔系统组合，实现舵面类部件位姿...
【技术保护点】
飞机部件并联定位器轴套，其特征包括中固定段(2)，中固定段(2)上端设上连接段(1)，中固定段(2)下端设下连接段(3)，上连接段(1)顶部设液压胀紧套连接孔(5)，上连接段(1)中部设移动副轴活动腔(4)，移动副轴活动腔(4)下端连通移动副轴固定腔(6)，副轴固定腔(6)位于中固定段(2)中心，下连接段(3)为U形结构，下连接段(3)中间设虎克铰链主转轴活动腔(7)，下连接段(3)两侧设相对应的2个虎克铰链次转轴连接孔(8)。
【技术特征摘要】
1.飞机部件并联定位器轴套，其特征包括中固定段(2)，中固定段(2)上端设上连接段(1)，中固定段(2)下端设下连接段(3)，上连接段(1)顶部设液压胀紧套连接孔(5)，上连接段(1)中部设移动副轴活动腔(4)，移动副轴活动腔(4)下端连通移动副轴固定腔(6)，副轴固定腔(6)位于中固定段(2)中心，下连接段(3)为U形结构，下连接段(3)中间设虎克铰链主转轴活动腔(7)，下连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：周峰，吴烂平，
申请(专利权)人：宜兴市融兴铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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