高尔夫球车的弯折角度调整装置制造方法及图纸

一种高尔夫球车的弯折角度调整装置，包括套合座、承接座、螺帽、螺栓等构件所组成，螺栓贯穿套合座与承接座并分别穿设两各具可供螺栓穿入的穿孔、定位凸块及啮合部的辅助定位块，定位块可伸入套合座两侧壁的长槽孔内，啮合部具有可供与套合座的齿条啮合的若干齿条；另外所述螺栓穿套有两弹簧，各弹簧界于承接座的凹部以及辅助定位块的抵靠凹部之间。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
高尔夫球车的弯折角度调整装置本技术系指一种高尔夫球车的弯折角度调整装置，系指一种调整操作方便并兼具可做多种角度调整以及组合结构稳固的调整装置。高尔夫球车通常会设有可调整把手杆角度的装置以配合不同使用者拖行，而经查习用的高尔夫球车的弯折角度调整装置如附图1、附图2所示，其使用上存在如下缺失：1.承接座与把手座的角度调整受限于套接座的四个定位孔，因此调整定位的选择受限制，无法配合不同使用者的不同角度需求。2.调整角度时仍然要将螺帽的定位部以及螺栓的前端脱离定位孔才可进行调整，相当不方便。另一种习用高尔夫球车的弯折角度调整装置请参考附图3、附图4所示，虽然其可以做各种角度调整，但其仅藉由螺栓与螺帽的锁紧，因此定位效果比较差，使用一段时间之后有松动之处。所以，本设计人有鉴于前述习用产品的缺失而加以研究改进，以达到下列目的：1.调整操作方便，旋松螺帽即可调整角度，不需要完全拆下螺帽、螺栓，操作方便且同时又可以不受特定部位的限制做多种角度调整，以适用不同使用者的需求。2.藉由旋紧螺帽令两辅助定位块的定位凸块分别伸入套合座的两侧壁-->的长槽孔内，并同时由其啮合部的齿条与套合座的齿条啮合，达到更稳固的组装定位效果。本技术是一种高尔夫球车的弯折角度调整装置，系包括有：一套合座，系具有两侧壁并设有相对长槽孔，该套合座并设有可与高尔夫球车的主支架上方套接的套合槽；一承接座，其上方设有可与把手杆枢接的套接槽；一螺帽；一螺栓；构件所组成，该套合座，其两侧壁所设的相对长槽孔的邻近上下部位设有若干齿条；该承接座，系设有贯穿孔，可藉由螺栓贯穿该承接座的贯穿孔以及套合座的长槽孔，配合螺帽的旋锁即可将主支架与把手杆承接为一体，而当欲调整承接座的角度时则旋松螺帽即可调整把手杆所需的倾斜角度；该螺栓贯穿该套合座与承接座时分别穿设有两辅助定位块，该两辅助定位块各具有可供螺栓穿入的穿孔、定位凸块以及啮合部，其中定位块可伸入套合座两侧壁的长槽孔内，而所述啮合部则具有若干齿条可供与所述套合座的齿条啮合，以当螺帽旋锁时，前述两辅助定位块的定位凸块分别伸入套合座的两侧壁的长槽孔内，并同时由其啮合部的齿条与套合座的齿条啮合，达到更稳固的组装定位效果；另外所述承接座另具有与其贯穿插孔相通的凹部，而前述两辅助定位块的穿孔内亦设有抵靠凹部，且前述螺栓穿套有两弹簧，令各弹簧界于前述承接座的凹部以及辅助定位块的抵靠凹部之间，令该两弹簧分别具有向外撑开辅助定位块的张力，进而当螺帽旋松时，该螺帽不必完全拆下即可利用弹簧的张力将两辅助定位块的齿条脱离套合座两侧壁的齿条，相对承接座可随意枢转的状态以利于方便地调整所需倾斜角度。附图说明：图1系习用高尔夫球车的弯折角度调整装置的立体图。-->图2系习用高尔夫球车的弯折角度调整装置的立体分解图。图3系另一习用高尔夫球车的弯折角度调整装置的立体图。图4系另一习用高尔夫球车的弯折角度调整装置的立体分解图。图5系本技术实施例的立体分解图。图6系本技术实施例的立体组合图。图7系本技术实施例调整角度后的立体组合图。图8系本技术实施例的部分断面放大示意图。附图标号说明：1-套合座，10-套合座侧壁，101-套合座长槽孔，1011-齿条，11-套合槽，2-承接座，20-贯穿孔，21-套接槽，201-凹部，3-主支架，31-主支架上方，4-手杆，5-螺帽，6-螺栓，60-弹簧，7-定位块，71-穿孔，72-定位凸块，73-啮合部，731-齿条，711-抵靠凹部。现配合附图详加说明如后；但并不限制本
技术实现思路
。如图5～图8所示，本技术是一种高尔夫球车的弯折角度调整装置，系包括有：一套合座1，系具有两侧壁10并设有相对长槽孔101，该套合座1并设有可与高尔夫球车的主支架3上方31套接的套合槽11(另参考图8)；一承接座2，其上方设有可与把手杆4枢接的套接槽21；一螺帽5；一螺栓6；等构件所组成；其主要特征在于该套合座1，其两侧壁10所设的相对长槽孔101的邻近上下部位设有若干齿条1011；该承接座2，系设有贯穿孔20，可藉由螺栓6贯穿该承接座2的贯穿孔20以及套合座1的长槽孔101，配合螺帽5的旋锁即可将主支架3与把手杆4承接为一体，而当欲调整承接座-->2的角度时则旋松螺帽5即可调整把手杆4所需的倾斜角度。再者，前述螺栓6贯穿该套合座1与承接座2时可分别穿设有两辅助定位块7，该两辅助定位块7系各具有可供螺栓6穿入的穿孔71与定位凸块72以及啮合部73，其中该定位凸块72可伸入套合座1两侧壁10的长槽孔101内，而前述啮合部73则具有若干齿条731可供与前述套合座1的齿条1011啮合；当螺帽5旋锁时，前述两辅助定位块7的定位块72分别伸入套合座1的两侧壁10的长槽孔101内，并同时由其啮合部73的齿条731与套合座1的齿条1011啮合，达到更稳固的组装定位效果；另外前述承接座2另具有与其贯穿孔20相通的内凹部201，而前述两辅助定位块7的穿孔71内亦设有抵靠凹部711，且前述螺栓6穿套有两弹簧60，令各弹簧60界于前述承接座2的凹部201以及辅助定位块7的抵靠凹部711之间，令该两弹簧60分别具有向外撑开辅助定位块7的张力，进而当螺帽6旋松时，该螺帽6不必完全拆下即可利用弹簧60的张力将两辅助定位块7的齿条731脱离套合座1两侧壁10的齿条1011，相对令承接座2呈可随意枢转的状态以利于方便地调整所需倾斜角度，达到角度调整操作方便的目的。综上所述，本技术可归纳具有下列增进功效：1.调整操作方便，旋松螺帽5即可调整角度，不需要完全拆下螺帽5、螺栓6，操作方便且同时又可以不受特定部位的限制做多种角度调整，以适用不同使用者的需求。2.当旋紧螺帽5令两辅助定位块7的定位凸块72分别伸入套合座1的两侧壁10的长槽孔内101，并同时由其啮合部73的齿条731与套合座1的齿条1011啮合，达到更稳固的组装定位效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高尔夫球车的弯折角度调整装置，系包括有：一套合座，系具有两侧壁并设有相对长槽孔，该套合座并设有可与高尔夫球车的主支架上方套接的套合槽；一承接座，其上方设有可与把手杆枢接的套接槽；一螺帽；一螺栓；构件所组成，其特征在于：该套合座，其两侧壁所设的相对长槽孔的邻近上下部位设有若干齿条；该承接座，系设有贯穿孔，可藉由螺栓贯穿该承接座的贯穿孔以及套合座的长槽孔，配合螺帽的旋锁即可将主支杆与把手杆承接为一体。

【技术特征摘要】
1.一种高尔夫球车的弯折角度调整装置，系包括有：一套合座，系具有两侧壁并设有相对长槽孔，该套合座并设有可与高尔夫球车的主支架上方套接的套合槽；一承接座，其上方设有可与把手杆枢接的套接槽；一螺帽；一螺栓；构件所组成，其特征在于：该套合座，其两侧壁所设的相对长槽孔的邻近上下部位设有若干齿条；该承接座，系设有贯穿孔，可藉由螺栓贯穿该承接座的贯穿孔以及套合座的长槽孔，配合螺帽的旋锁即可将主支杆与把手杆承接为一体。2.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：巫锦昌，
申请(专利权)人：巫锦昌，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]