一种电动高尔夫球车的车轮轴心的单向培林枢设装置制造方法及图纸

一种电动高尔夫球车的车轮轴心的单向培林枢设装置，其中该车轮轴心穿设于车轮所枢设的培林的轴孔，其特征在于：　　　　该车轮轴心预设有定位孔，并通过锁固元件与具有轴孔的衬套的一侧定位孔锁固连结，并通过该衬套的轴套部穿套入单向培林的轴孔；该单向培林系嵌设于衔接座的枢接槽内，其内侧端面邻接该枢接槽内的内端面；该衔接座的一侧端具有突出的卡块，对应嵌套入车轮的相对面所预设卡槽。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种电动高尔夫球车的车轮轴心的单向培林枢设装置
本技术涉及一种电动高尔夫球车的车轮轴心的单向培林枢设装置。
技术介绍
目前一般电动高尔夫球车的车轮通常是直接在车轮中心枢设单向培林9(参考图1)以供车轮轴心的穿设，然而使用中发现单向培林9很容易因灰尘、粉屑而磨耗损坏造成故障，导致车轮行走不顺甚至卡住，因此很多使用者通常会先将车轮轴心拆卸并取出单向培林9以判断故障原因，然而一旦车轮轴心拆卸且取出单向培林9以后，该单向培林9的数个小滚轴91即脱落而很难再装回去，因此使用者只好将整台高尔夫球车寄回或送交零售商修理再寄回总公司或者制造工厂修理，如此相当麻烦，且整台高尔夫球车体积大，相对亦大幅增加运输成本而造成制造厂商的困扰。
技术实现思路
所以，有鉴于使用者的不便与制造厂商的上述困扰，本专利技术者经过不断地研究与改良，目的是为了提供一种改良的电动高尔夫球车的车轮轴心的单向培林枢设装置。本技术的目的是通过下述技术方案来实现的：一种电动高尔夫球车的车轮轴心的单向培林枢设装置，其中该车轮轴心是可穿设于车轮所枢设的培林的轴孔，而令车轮呈可枢转状态，其特点为：该车轮轴心是预设定位孔，并通过锁固元件与具有轴孔的衬套的一侧定位孔锁固连结，并借通过该衬套的轴套部可穿套入单向培林的轴孔，而该单向培林则是嵌设于衔接座的枢接槽内，并恰使单向培林的内侧端面邻接该枢-->接槽内的内端面，而该衔接座的一侧端则具有突出的卡块，可对应嵌套入车轮的相对面所预设卡槽，根据上述构件的组成，由于衔接座是通过其卡块与车轮衔接，因此相对亦令车轮呈可单向枢转状态。其中，该衬套另具有一直径较大的抵靠部，该抵靠部的内端恰可邻接嵌设于衔接座的枢接槽外侧的单向培林的外侧端面。上述车轮轴心所连结的衬套的轴套部的一侧乃具有环形凹沟，可在该衬套的轴套部穿设衔接座所枢设的单向培林之后，再扣合一C型垫片以具有防脱离的定位作用。本技术的积极进步效果在于：本技术由于单向培林不须直接装设于车轮内，因此当单向培林损坏故障时只须将车轮轴心、衬套、单向培林与衔接座送交制造厂商修理即可，不必将体积大的整辆高尔夫球车送回，相对达到送修方便的目的，且就制造厂商而言，由于维修的零件不占空间，可大幅节省运输成本。附图说明图1为现有一般单向培林的立体示意图。图2是本技术实施例车轮轴心、衬套与衔接座组装后与车轮的立体分解示意图。图3是本技术实施例车轮轴心、衬套与衔接座组装后与车轮的另一角度立体分解示意图。图4是本技术实施例车轮轴心、衬套与衔接座组装后与车轮的立体组合示意图。图5是本技术实施例车轮轴心、衬套、单向培林与衔接座的立体分解放大示意图。图6是本技术实施例车轮轴心、衬套、单向培林与衔接座的立体组合放大示意图。图7是本技术实施例车轮轴心、衬套、单向培林与衔接座的另一角-->度立体分解放大示意图。图8是本技术实施例车轮轴心、衬套、单向培林与衔接座的另一角度立体组合放大示意图。图9是本技术实施例其中车轮所设后盖的弹性扣件卡扣车轮轴心的断面示意图。图10是本技术实施例其中车轮所设后盖的弹性扣件未卡扣车轮轴心的断面示意图。具体实施方式如图2～图10所示，本技术一种电动高尔夫球车的车轮轴心的单向培林枢设装置，其中该车轮轴心1可穿设于车轮2所枢设的培林21的轴孔211，而令车轮2呈可枢转状态；其中：该车轮轴心1是预设定位孔11(参考图5)并通过锁固元件12在具有轴孔31的衬套3的一侧定位孔32锁固连结，并通过该衬套3的轴套部33可穿套入单向培林4的轴孔41，而该单向培林4则嵌设于衔接座5的枢接槽51内，并恰使单向培林4的内侧端面42邻接该枢接槽51内的内端面511(参考图7)，而该衔接座5的一侧端则具有突出的卡块52，可对应嵌套入车轮2的相对面所预设卡槽22，通过上述构件的组成，由于衔接座5是通过其卡块52与车轮2衔接(参考图4)，因此相对使车轮2呈可单向枢转状态。再者，上述衬套3另具有一直径较大的抵靠部34，该抵靠部34的内端341恰可邻接嵌设在衔接座5的枢接槽51外侧的单向培林4的外侧端面43。另者，上述车轮轴心1所连结的衬套3的轴套部33的一侧具有环形凹沟331，可在该衬套3的轴套部33穿设衔接座5所枢设的单向培林4之后，再扣合一C型垫片6以具有防脱离的定位作用。另外，上述车轮轴心1的一侧具有斜面13与环形凹沟14，而车轮2的另一侧则通过锁固元件15锁固连结一侧盖7，该侧盖7枢设有一弹性扣件8，-->通过该弹性扣件8的卡扣部81可卡扣车轮轴心1的环形凹沟14(参考图9)以具定位效果，而当弹性扣件8的上端82被向下压时，该卡扣部81会向外撑开以脱离卡扣车轮轴心1的环形凹沟14(参考图10)，使车轮轴心1可与车轮2锁固的侧盖7脱离。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1、一种电动高尔夫球车的车轮轴心的单向培林枢设装置，其中该车轮轴心穿设于车轮所枢设的培林的轴孔，其特征在于：该车轮轴心预设有定位孔，并通过锁固元件与具有轴孔的衬套的一侧定位孔锁固连结，并通过该衬套的轴套部穿套入单向培林的轴孔；该单向培林系嵌设于衔接座的枢接槽内，其内侧端面邻接该枢接槽内的内端面；该衔接座的一侧端具有突出的卡块，对应嵌套入...

【专利技术属性】
技术研发人员：巫锦昌，
申请(专利权)人：巫锦昌，
类型：实用新型
国别省市：