高尔夫球车的驱动装置制造方法及图纸

一种高尔夫球车的驱动装置，系包括有驱动轮、驱动轮座、电路控制盒、电瓶、电瓶座、减速箱、马达座等构件，其主要特征乃在于驱动轮系一体具有套合槽与容置槽可供嵌套变速箱，并令马达座的圆形本体亦大部分置入容置槽内而相对可节省空间便于包装、运输、储放，且亦较不会影响高尔夫球车的折叠收合的操作。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
高尔夫球车的驱动装置
本技术涉及高尔夫球车的驱动装置。
技术介绍
习用的高尔夫球车驱动装置请配合参考图1所示，其主要系在主支架杆81的后侧下方枢设一前轮82，并在高尔夫球车80的下方设有一撑架83，并于撑架83上方设置马达84与驱动结构85以分别传动两后轮86，其缺点为构件多且驱动马达851与减速机构852等驱动结构85亦占用太多的体积与空间，既不利于收折且不方便于储放、包装与运输。复查另一习用的高尔夫球车驱动装置请另参考图2所示，其驱动结构91仍然设置在车轮92的外侧而占了较大的空间，不利于包装与运输，且该高尔夫球车90必须另外设置一辅助行走的前轮93，该前轮93系设于主支架94的下方后侧，而驱动结构91与电瓶95系装设于后轮92的后侧，因此折叠收合操作不方便，且整体折叠收合后仍然占用较多的体积与空间。
技术实现思路
本技术的目的，是提供一种高尔夫球车的驱动装置，它在收合包装后不占体积，便于包装、运输和储放，其构件节省，成本较低，且易于组配。为实现上述目的，本技术提供一种高尔夫球车的驱动装置，系包括有驱动轮、驱动轮座、电路控制盒、电瓶、电瓶座、减速箱、马达座等构件，其中马达座内设有马达并藉导线与电路控制盒连接，所设的减速箱用于减速，并由电瓶提供电力，配合设于高尔夫球车的把手架的开关藉由电路控制盒控制马达的轴心旋转并经减速箱减速后传动驱动轮转动；其特点在于：该驱动轮座后侧上方具有定位壁可供与高尔夫球车的主支架杆的前侧下方锁固-->连结，其上端面可供高尔夫球袋的下端抵靠；该马达座在其侧壁预设若干定位孔可藉锁固元件与驱动轮座的侧壁锁固连结，并恰令该驱动轮座的前侧弯弧部与两侧壁恰位于驱动轮的上方，而该马达的圆形本体则系可大部分置入驱动轮内；该减速箱具有圆形壳体，该圆形壳体的外周并预设若干嵌块；该驱动轮具有一套合槽以及较大外径的容置槽，且该套合槽并具有一环形壁以及若干相通的嵌槽，恰令减速箱的圆形壳体可藉其嵌块对准嵌套入该套合槽的嵌槽，且藉由该环形壁预设的若干定位孔可藉锁固元件与减速箱锁固连结；该电路控制盒固设于驱动轮座的上方，并恰位于电瓶座的下方；该电瓶座固设于高尔夫球车的主支架杆的下方预定部位，其上方具容置槽可供置设电瓶，而其前侧壁下方则另预设槽孔以供穿设调整带，进而令电瓶座的前侧壁可供高尔夫球袋的下方后侧抵靠。本技术具有下列增进功效：1.驱动轮系一体具有套合槽与容置槽可供嵌套变速箱，并令马达座的圆形本体亦大部分置入容置槽内而相对可节省空间便于包装、运输、储放，且亦较不会影响高尔夫球车的折叠收合的操作。2.驱动轮座的上端面可供高尔夫球袋的下方的抵靠，而取代一般习用高尔夫球车的球袋承架并兼具有土除功能，而电瓶座的前侧壁亦可供高尔夫球袋的下方后侧的抵靠，进而亦可取代高尔夫球车的下带座，且该驱动轮座与电瓶座皆设于高尔夫球车的下方前侧，相对方便于折叠收合，并令高尔夫球车在收合包装后具有不占材积的优点。3.就一般制造厂商而言，由于不须使用下带座与球袋承架，因此相对于一般具有驱动装置的高尔夫球车可节省构件的组装与成本。4.一般消费者可以自行拆卸高尔夫球车的原有的下带座、球袋承架以及把手架而装设本技术的驱动装置，以将手动方式的高尔夫球车改装成电瓶驱动的高尔夫球车。附图说明兹配合图式详加说明如后：-->图1是习用高尔夫球车驱动装置的立体示意图。图2是另一习用高尔夫球车驱动装置的折叠收合的立体示意图。图3是本技术实施例的立体图。图4是本技术实施例的部分立体放大图。图5是本技术实施例其中把手架尚未组装于高尔夫球车的分解示意图。图6是本技术实施例其中马达座、减速箱与驱动轮的立体分解图。图7是本技术实施例其中马达座、减速箱与驱动轮的立体组合图。图8是本技术实施例其中马达座与减速箱的部分构件分解图。图9是本技术实施例其中电路控制箱的立体示意图。具体实施方式如图1-图9所示，本技术一种高尔夫球车的驱动装置，系包括有驱动轮1、驱动轮座2、电路控制盒31、电瓶41、电瓶座42、减速箱5(参考图6)、马达座6等构件所组成，其中马达座6内设有马达(图未示)并藉导线60与电路控制盒31连接，而藉所连设的减速箱5予以减速，并藉由电瓶42提供电力，配合设于高尔夫球车7的把手架71的开关711的操作控制而可藉由电路控制盒31控制马达的轴心61旋转并经减速箱5减速后传动驱动轮1转动；其特点在于：该驱动轮座2系后侧上方具有定位壁25(参考图4)可供与高尔夫球车7的主支架杆72的前侧下方锁固连结，藉其上端面21可供高尔夫球袋(图未示)的下端抵靠，而该驱动轮座2的一侧壁22并藉锁固元件23与马达座6的侧壁62锁固连结，并恰令该驱动轮座2的前侧弯弧部24与两侧壁22恰位于驱动轮1的上方而兼具土除功能；该马达座6，系在其侧壁62预设若干定位孔621(参考图6)可藉锁固元件23与驱动轮座2的侧壁22锁固，而该马达座6的圆形本体63则系可大部分置入驱动轮1内；-->该减速箱5，系具有圆形壳体51(参考图6)，该圆形壳体51的外周并预设若干嵌块511可供嵌套入驱动轮1的嵌槽111；该驱动轮1，系具有一套合槽11以及较大外径的容置槽12，且该套合槽11并具有一环形壁110以及若干相通的嵌槽111，恰令减速箱5的圆形壳体51可藉其嵌块511对准嵌套入该套合槽11的嵌槽111，且藉由该前述环形壁110预设的若干定位孔1101可藉锁固元件10与减速箱5锁固连结；该电路控制盒31，系预设定位孔311(参考图9)可供锁固于驱动轮座2的上方，并恰位于电瓶座42的下方；该电瓶座42，系固设于高尔夫球车7的主支架杆72的下方预定部位，其上方具容置槽420可供置设电瓶，而其前侧壁421下方则另预设槽孔4211以供穿设调整带43，进而令电瓶座42的前侧壁421可供高尔夫球袋的下方后侧的抵靠，而兼具有一般高尔夫球车的下带座的功能。再者请另参考图8所示，前述减速箱5系由圆形壳体51、内定位盘52、主动齿轮53、第一齿轮盘54、第二齿轮盘55、若干小齿轮56、57、定位盘58等构件所组成，其中内定位盘52系驱设于马达的轴心61并具有若干内螺牙孔521可供已穿过驱动轮座2、内定位盘52的锁固元件10旋锁连结，并令该内定位盘52位于马达的轴心61所固设主动齿轮53的内侧，该主动齿轮53则又可传动第一齿轮盘54的各枢轴541所枢设的小齿轮56，而第一齿轮盘54的外侧中央则固设有一从动齿轮540可供与第二齿轮盘55的各枢轴551所设小齿轮57啮合，且各小齿轮57并又与圆形壳体51的内圆周所设内齿条510啮合，另外，该第二齿轮盘55的外侧并具枢轴552可供与外定位盘58的枢槽581枢设定位，而外定位盘58并预设若干定位穿孔582可供前述锁固元件23的穿设，是以，当马达的轴心61转动时即可由前述主动齿轮53传动第一齿轮盘54所枢设的各小齿轮56，再由第一齿轮盘54的从动齿轮540传动第二齿轮盘55所枢设的各小齿轮57，并由该各小齿轮57传动所啮合的圆形壳体51的内齿条510，进而令圆形壳体51所嵌套的驱动轮1亦随之转动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高尔夫球车的驱动装置，系包括有驱动轮、驱动轮座、电路控制盒、电瓶、电瓶座、减速箱、马达座等构件，其中马达座内设有马达并藉导线与电路控制盒连接，所设的减速箱用于减速，并由电瓶提供电力，配合设于高尔夫球车的把手架的开关藉由电路控制盒控制马达的轴心旋转并经减速箱减速后传动驱动轮转动；其特征在于：该驱动轮座后侧上方具有定位壁可供与高尔夫球车的主支架杆的前侧下方锁固连结，其上端面可供高尔夫球袋的下端抵靠；该马达座在其侧壁预设若干定位孔可藉锁固元件与驱动轮座的侧壁锁固连结 ，并恰令该驱动轮座的前侧弯弧部与两侧壁恰位于驱动轮的上方，而该马达的圆形本体则系可大部分置入驱动轮内；该减速箱具有圆形壳体，该圆形壳体的外周并预设若干嵌块；该驱动轮具有一套合槽以及较大外径的容置槽，且该套合槽并具有一环形壁以及若干相 通的嵌槽，恰令减速箱的圆形壳体可藉其嵌块对准嵌套入该套合槽的嵌槽，且藉由该环形壁预设的若干定位孔可藉锁固元件与减速箱锁固连结；该电路控制盒固设于驱动轮座的上方，并恰位于电瓶座的下方；该电瓶座固设于高尔夫球车的主支架杆的下方预定部位， 其上方具容置槽可供置设电瓶，而其前侧壁下方则另预设槽孔以供穿设调整带，进而令电瓶座的前侧壁可供高尔夫球袋的下方后侧抵靠。...

【技术特征摘要】
一种高尔夫球车的驱动装置，系包括有驱动轮、驱动轮座、电路控制盒、电瓶、电瓶座、减速箱、马达座等构件，其中马达座内设有马达并藉导线与电路控制盒连接，所设的减速箱用于减速，并由电瓶提供电力，配合设于高尔夫球车的把手架的开关藉由电路控制盒控制马达的轴心旋转并经减速箱减速后传动驱动轮转动；其特征在于：该驱动轮座后侧上方具有定位壁可供与高尔夫球车的主支架杆的前侧下方锁固连结，其上端面可供高尔夫球袋的下端抵靠；该马达座在其侧壁预设若干定位孔可藉锁固元件与驱动轮座的侧壁锁固连结，并恰令该驱动轮座的前侧弯弧部与两侧壁恰位于驱动轮的上方，...

【专利技术属性】
技术研发人员：巫锦昌，
申请(专利权)人：巫锦昌，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]