可正反安装的高尔夫球车车轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可正反安装的高尔夫球车车轮，包括：车轮包括轮毂，轮毂中心面到轮毂安装面之间设有偏距，轮毂安装面上轴向设有正装孔，轮毂安装面的背面设有反装孔，正装孔与车轴连接，轮毂中心面向球车外侧偏置，反装孔与车轴连接，轮毂中心面向球车内侧偏置。通过上述方式，本实用新型专利技术采用偏置结构，球车收折时，轮子反装，轮胎向内偏置，使球车的后轮轴减短，减小了车子的折叠尺寸，实现折叠后的体积更小化。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车轮领域，特别是涉及一种可正反安装的高尔夫球车车轮。
技术介绍
现有高尔夫球车轮子采用单向安装，球车在运输时，为了减小体积，只能将轮子拆卸下来，占据了较大的存放空间。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种可正反安装的高尔夫球车车轮，能够缩短后轮轴，实现折叠后的体积更小化。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种可正反安装的高尔夫球车车轮，包括：车轮包括轮毂，轮毂中心面到轮毂安装面之间设有偏距，轮毂安装面上轴向设有正装孔，轮毂安装面的背面设有反装孔，正装孔与车轴连接，轮毂中心面向球车外侧偏置，反装孔与车轴连接，轮毂中心面向球车内侧偏置。在本技术一个较佳实施例中，轮毂中心面到轮毂安装面之间设有负偏距。在本技术一个较佳实施例中，正装孔和反装孔与车轴均为卡扣连接。在本技术一个较佳实施例中，正装孔和反装孔为镜像设置。在本技术一个较佳实施例中，轮毂外圈包覆有轮胎。在本技术一个较佳实施例中，所述车轮为高尔夫球车的后车轮。本技术的有益效果是：本技术采用偏置结构，球车收折时，轮子反装，轮胎向内偏置，使球车的后轮轴减短，减小了车子的折叠尺寸，实现折叠后的体积更小化。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1是本技术可正反安装的高尔夫球车车轮正装时一较佳实施例的结构示意图；图2是本技术可正反安装的高尔夫球车车轮反装时一较佳实施例的结构示意图；图3是图1所示的可正反安装的高尔夫球车车轮的剖视图。具体实施方式下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。本技术实施例包括：一种可正反安装的高尔夫球车车轮，包括：车轮1包括轮毂，轮毂外圈包覆有轮胎，该车轮1为高尔夫球车的后车轮。轮毂中心面2到轮毂安装面3之间设有偏距，轮毂中心面2到轮毂安装面3之间设有负偏距，如图3所示。轮毂安装面3上轴向设有正装孔4，轮毂安装面3的背面设有反装孔5，正装孔4和反装孔5为镜像设置。通过正装和反装来实现展开和折叠模式转换。正装孔4与车轴卡扣连接，轮毂中心面2向球车外侧偏置，如图1所示。反装孔5与车轴卡扣连接，轮毂中心面2向球车内侧偏置，如图2所示。球车正常使用时，车轮正装，车轮向外偏置，保证了左右轮距。球车收折时，车轮反装，车轮向内偏置，减小了球车的折叠尺寸。本技术采用偏置结构，球车收折时，轮子反装，轮胎向内偏置，使球车的后轮轴减短，减小了车子的折叠尺寸，实现折叠后的体积更小化。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可正反安装的高尔夫球车车轮，其特征在于，包括：车轮包括轮毂，轮毂中心面到轮毂安装面之间设有偏距，轮毂安装面上轴向设有正装孔，轮毂安装面的背面设有反装孔，正装孔与车轴连接，轮毂中心面向球车外侧偏置，反装孔与车轴连接，轮毂中心面向球车内侧偏置。

【技术特征摘要】
1.一种可正反安装的高尔夫球车车轮，其特征在于，包括：车轮包括轮毂，轮毂中心面到轮毂安装面之间设有偏距，轮毂安装面上轴向设有正装孔，轮毂安装面的背面设有反装孔，正装孔与车轴连接，轮毂中心面向球车外侧偏置，反装孔与车轴连接，轮毂中心面向球车内侧偏置。2.根据权利要求1所述的可正反安装的高尔夫球车车轮，其特征在于，轮毂中心面到轮毂安装面之间设有负偏距。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚家雄，龚晓骏，王春伟，
申请(专利权)人：常州泰德高尔夫用品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32