本实用新型专利技术公开了一种车辆刹车系统的处理装置，其包含有一座体及一油压升降组所组成，该座体上设有一第一管段，且管段上套设一柱体，而该油压升降组顶设于柱体一处突部，该柱体可套设一承载座或一固定座，且皆可作一角度旋转；在实施时，可将大型车辆上所拆卸刹车系统的刹车毂盘及卡钳置于承载座及固定座上，利用角度调整及油压升降组作用，以配合装载各式车种的刹车毂盘或卡钳，达到便于操作的目的；反之，预将刹车毂盘或卡钳装设大型车辆上，也可配合角度调整及升降作用装载刹车毂盘或卡钳。
【技术实现步骤摘要】
本技术提供一种车辆刹车系统的处理装置，特指一种可作角度调整及升降的承载装置，可配合各式车种的刹车毂盘或卡钳装、卸除，达到便于操作的目的。
技术介绍
一般大型车辆的刹车毂盘或卡钳装卸，通常是以人力或承载装置方式进行装设、拆卸，以便实施更换、维修等工作。然而上述所提及的刹车毂盘或卡钳装、卸除方式，在以人力操作方面，尽管能够达成装、卸除的基本要求，但在于较特殊或大型的刹车毂盘或卡钳上，人力终有不及之处，稍有不慎将造成人员受伤；而在以具有承载装置的工具车实施刹车毂盘或卡钳装、卸除，虽可解决人力不及之处，但在各式车种的大小、高低及角度的不同，难以与人力的灵活度相比；故在其两者缺点与不足的情况下，实在有必要提出具体的改善方案，以符合产业进步之所需，更进一步提供业界更多的技术性选择。
技术实现思路
本技术的主要目的是在提供一种车辆刹车系统的处理装置，其是通过可灵活调整角度、高低的装置，作以实施承载刹车毂盘或卡钳，以达到便于装、卸除的目的。本技术的次要目的是在提供一种车辆刹车系统的处理装置，其是通过多个套柱的设置，作以实施承载装置任意套设，以达到配合各式车种装、卸除 的目的。本技术为求达成上述目的，其具体实行的技术手段及方案如下:一种车辆刹车系统的处理装置，其包括有：一座体，具有一第一管段，其上方套设有一柱体，且该柱体一侧设有一突部；一油压升降组，具有升降作用可作手动调整，设于座体的突部下；一承载座，设有一套筒，其一侧设有一旋转部，而该旋转部连设有一架体，该套筒套设于座体的柱体。优选地，该座体的柱体上可套设有一固定座，其包括有一套筒，其一侧设有一延伸臂，而该延伸臂连设有一旋转部，该套筒套设于座体的柱体上。优选地，该固定座的套筒一侧设有一固定孔。为达便于装、卸除的目的，本技术一种车辆刹车系统的处理装置，其包括有一座体、一油压升降组及一承载座或一固定座所组成，该座体上设有一第一管段，且管段上套设一柱体，而该油压升降组顶设于柱体一处突部，可带动柱体作上下微调，而该承载座或卡钳则套设于柱体，并可作一角度旋转。为达配合各式车种装、卸除的目的，本技术一种车辆刹车系统的处理装置，该座体的第一管段两侧各设有一第二管段及一第三管段，使其承载座可任意套设任一管段上。附图说明图1是：本技术整体结构的立体分解示意图；图2是：本技术整体结构的立体示意图；图3是：本技术整体结构的侧视剖面示意图；图4是：本技术部份结构的侧视剖面示意图；图5是：本技术整体结构的实施刹车毂盘示意图；图6是：本技术整体结构的实施作动示意图；图7是：本技术整体结构的另一柱体实施示意图；图8是：本技术另一实施例整体结构的立体分解示意图；图9是：本技术另一实施例整体结构的立体示意图；图10是：本技术另一实施例部份结构的侧视剖面示意图；图11是：本技术另一实施例整体结构的实施卡钳示意图；图12是：本技术另一实施例整体结构的实施作动示意图；图13是：本技术另一实施例整体结构的另一柱体实施例示意图。附图标记说明：1-座体，11-第一管段，12-柱体，121-固定孔，13-突部，14-第二管段，15-第三管段，2-油压升降组，3-承载座，31-套筒，311-固定孔，32-旋转部，321-限位槽，33-架体，4-固定座，41-套筒，42-延伸臂，43-旋转部，431-限位槽，432-螺固组件，5-插销，6-刹车毂盘，7-卡钳。具体实施方式以下将以图示及详细解说，说明本技术的精神及实施方式，任何所属
中具有通常知识者在了解本技术的最佳实施例后，当可由本技术所教示的技术，加以改变及修饰，其并不脱离本技术的精神与范围。请参阅图1-图3所示，本技术一种车辆刹车系统的处理装置，包括有：一座体1，具有一第一管段11，其上方套设有一柱体12，且该柱体12一 侧设有一突部13。一油压升降组2，具有升降作用可作手动调整，设于座体1的突部13下。一承载座3，系设有一套筒31，其一侧设有一旋转部32，而该旋转部32连设有一架体33，该套筒31套设于座体1的柱体12。一固定座4，设有一套筒41，其一侧设有一延伸臂42，而该延伸臂42连设有一旋转部43，该套筒41套设于座体1的柱体上12（另请参阅图8-图10所示）。综上所述，该座体1的柱体12一侧设有多个固定孔121，并相距一定距离。综上所述，该承载座3的套筒31一侧设有一固定孔311。综上所述，该座体1的柱体12及承载座3的套筒31间穿设有一插销5。综上所述，该座体1的柱体12及固定座4的套筒41间穿设有一插销5。综上所述，该座体1的第一管段11两侧设有一第二管段14及一第三管段15。综上所述，该承载座3的旋转部32设有一限位槽321。综上所述，该固定座4的旋转部43设有一限位槽431。综上所述，该固定座4的旋转部43设有两个螺固组件432。请参阅图4-图6所示，将承载座3的套筒31套设于柱体12，并使套筒31的固定孔311及柱体12的任一固定孔121相对应设置，再穿设插销5固定两者，可视预实施的车辆高度，以对应柱体12的固定孔121位置；再将预装设或拆卸刹车毂盘6置于承载座3的架体33上，在实施过程中高度依然有些微差距时，可使用油压升降组2调整，以手动按压微幅调整顶升或降幅至所需的位置；然，所预实施车辆仍有差距且有角度需求时，可调整其承载座3的旋 转部32，可在限位槽321内调整其角度变化。请参阅图11和图12所示，将固定座4的套筒41套设于柱体12，并使套筒41的固定孔411及柱体12的任一固定孔121相对应设置，再穿设插销5固定两者，可视预实施的车辆高度，以对应柱体12的固定孔121位置；再将预装设或拆卸刹车卡钳7设于固定座4的旋转部43一侧，并由螺固组件432固定，而在实施过程中高度依然有些微差距时，可使用油压升降组2调整，以手动按压微幅调整顶升或降幅至所需的位置；然，所预实施车辆仍有差距且有角度需求时，可调整其固定座4的旋转部43，可在限位槽431内调整其角度变化，再以插销配合固定，以达到使用者工作需求。请参阅图7和图13所示，在实施小车辆或特殊情况下，可将承载座3或固定座4套设于第二管段14或第三管段15上，可配合于较低矮车体或较特殊角度情况下使用，使其整体更具全方位角度实施，以适应各种车辆刹车毂盘6或卡钳7装、卸除的目的。综合上述，本技术针对习用人力搬运或仅具运输作用的工具车结构所做的改良，由于其构造更为合理有效，因此，将可克服习用结构使用上所常见的力有未逮及操作不便利等安全疑虑，而为一具有进步性的设计。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆刹车系统的处理装置，其特征在于，其包括有：一座体，具有一第一管段，其上方套设有一柱体，且该柱体一侧设有一突部；一油压升降组，具有升降作用可作手动调整，设于座体的突部下；一承载座，设有一套筒，其一侧设有一旋转部，而该旋转部连设有一架体，该套筒套设于座体的柱体。
【技术特征摘要】
1.一种车辆刹车系统的处理装置，其特征在于，其包括有：一座体，具有一第一管段，其上方套设有一柱体，且该柱体一侧设有一突部；一油压升降组，具有升降作用可作手动调整，设于座体的突部下；一承载座，设有一套筒，其一侧设有一旋转部，而该旋转部连设有一架体，该套筒套设于座体的柱体。2.根据权利要求1所述的车辆刹车系统的处理装置，其特征在于：该座体的柱体上可套设有一固定座，其包括有一套筒，其一侧设有一延伸臂，而该延伸臂连设有一旋转部，该套筒套设于座体的柱体上。3.根据权利要求1所述的车辆刹车系统的处理装置，其特征在于：该座体的柱体一侧设有多个固定孔，并相距一定距离。4.根据权利要求1所述的车辆刹车系统的处理装置，其特征在于：该承载座的套筒一侧设有一固定孔。5.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：洪荣良，
申请(专利权)人：洪荣良，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71
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